2014年11月12日，在第十二屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽上，單體超大容量500AH鋰電池純電動大巴的全球首發(fā)，唯一榮獲客車組和創(chuàng)新組兩項大獎，引起中外嘉賓及媒體的廣泛關注。
為了讓讀者能夠進一步深入了解單體超大容量500AH鋰電池純電動大巴，中國客車網記者采訪到了北京神州巨電新能源技術開發(fā)有限公司總裁王曉功先生。
在整個采訪的過程中，王曉功先生向中國客車網記者多次強調：“電池是電動汽車的靈魂與核心，中國目前之所以沒能實現(xiàn)大規(guī)模的電動汽車產業(yè)化，歸根結底就是電池的安全性和經濟性問題。”
此次全球首發(fā)的單體超大容量500AH鋰電池純電動大巴，采用的“神州巨電”單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池。王曉功介紹：“我們的單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池，與通常的小容量電池相比，我們解決了電池組發(fā)熱、電池組實時監(jiān)測等問題。通常單體小容量電池需要通過電池組并聯(lián)來獲得容量，因而電池內阻加大，發(fā)熱現(xiàn)象普遍，需要使用通風甚至液體冷卻。單體大容量電池極大改變了電池性能，使得內阻更小，使用過程發(fā)熱量少，電池箱甚至不需要通風降溫設計，而其獨特固態(tài)形式，可以避免意外漏液及由此引起的安全事故。”
“米其林必比登挑戰(zhàn)賽”逐漸成為一個成熟的“思想與行動”智庫，邀請前沿的思想與技術同臺展示甚至比賽。“神州巨電”單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池成為全球新能源電動汽車電池唯一代表應邀入選。
“此款純電動大巴車，除了耗電低以外，還有一點就是我可以實時動態(tài)地檢測電池狀態(tài)，專業(yè)的介紹就是電池模塊安全性主動式電源管理系統(tǒng)（ABMS)實時監(jiān)控技術。在實時狀態(tài)下，將包括單體電池的電壓、電量、溫度、內阻和充放電等參數(shù)控制在安全范圍內，并隨時修復處理離散度變異的電池組。另外，智能電芯會在電池亞健康狀態(tài)下發(fā)出警報信息，避免惡性事故發(fā)生。無論何時何地，只要有互聯(lián)網的地方，我們都能監(jiān)測到電池的健康狀況，防范于未然。”王曉功先生自信地告訴記者。
單體超大容量鋰電池大巴
產業(yè)化是技術轉人為生產力不可逾越的關鍵。用戶用得起，不僅是購買者、經營者考慮的重要問題，更是生產者必須考慮的問題。王曉功介紹：“一輛普通柴油車每天運營成本通常為600-700元，那么單體超大容量500AH鋰電池純電動大巴每天的運營成本是60-70元，相當是傳統(tǒng)能源的十分之一。售后方面，采用8年合同管理，確保安全與經濟。”
“神州巨電的產業(yè)化進程正在加速，神州巨電推出了電池八年免維護合同管理，將電池八年內的保養(yǎng)維修更換一并包攬，讓用戶完全無后顧之憂。”，王曉功先生告訴記者。“電池是一個專業(yè)化的產品，其維修保養(yǎng)也是有專業(yè)技術要求的，我們沒有必要讓用戶學習這么復雜的專業(yè)知識。作為電池生產者，我們有能力也有條件對電池出廠后的所有過程進行監(jiān)測，從出廠監(jiān)測，到運營監(jiān)測，再到回收監(jiān)測，來保證全生命生期的可靠。”
王曉功是一名典型的科技工作者，2014年5月24日，國家主席習近平在上海汽車集團考察時強調：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。為此，他深受鼓舞，他認為，在國家大力支持新能源汽車的政策指引下，電池科技工作者的使命就是使電池安全性與經濟性達到商業(yè)化水平，實現(xiàn)電池技術領先突破，助力中國公交客車乃至中國汽車技術進行全球領先序列。
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