為解決電動(dòng)車(chē)充電問(wèn)題，歐洲各國(guó)政府致力于興建充電站，車(chē)廠(chǎng)與電池製造商也同意針對(duì)電動(dòng)車(chē)充電插頭制訂統(tǒng)一規(guī)格，讓電動(dòng)車(chē)在歐洲隨處都可充了再上。積極推動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的歐洲各國(guó)，積極在各大城市與高速公路休息站興建充電站，美國(guó)電動(dòng)車(chē)大廠(chǎng)特斯拉（Tesla）去年大規(guī)模進(jìn)軍歐洲時(shí)，就積極在全歐洲興建充電站。
特斯拉致力于讓90%的車(chē)主可以在日常生活范圍的320公里內(nèi)就能找到充電站，最棒的是，充電可是完全免費(fèi)，附近還有咖啡店、購(gòu)物中心等休閒場(chǎng)所，讓車(chē)主可以打發(fā)充電時(shí)間。更重要的是，歐洲聯(lián)盟找來(lái)歐洲各大車(chē)廠(chǎng)與電池供應(yīng)商，商討統(tǒng)一電動(dòng)車(chē)插座規(guī)格。歷經(jīng)多次討論，歐盟終于制訂電動(dòng)車(chē)插座規(guī)格，統(tǒng)一使用名為type2的大三孔式插頭，功率為400瓦特。 這項(xiàng)規(guī)格將成為全歐替代燃料補(bǔ)充站的標(biāo)淮設(shè)備，所有的燃料加注站業(yè)者都必須使用相同的設(shè)計(jì)，讓電動(dòng)車(chē)可以更快速充好電上路。但電動(dòng)車(chē)發(fā)展面臨的瓶頸仍不少，包括電池價(jià)格居高不下、行駛里程太短，以及電子晶片過(guò)于複雜可能導(dǎo)致的行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)等，都是需要突破的困境。為了讓電動(dòng)車(chē)能更安全、能源消耗更少、行駛里程更長(zhǎng)，歐盟正在進(jìn)行名為OpEneR的研究計(jì)劃。這項(xiàng)為期3年的計(jì)劃，希望能在不增加電池尺寸的前提下，提升電動(dòng)車(chē)行駛里程、降低電池價(jià)格、縮短充電時(shí)間，以吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。
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