??? 電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域重量級(jí)報(bào)告浮出水面
??? 提出建立政府協(xié)調(diào)機(jī)制，將動(dòng)力電池納入節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃
??? 備受市場(chǎng)關(guān)注的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)有了行動(dòng)指南和發(fā)展路線(xiàn)圖。
??? 在昨天召開(kāi)的“2011電動(dòng)汽車(chē)及充電裝置、儲(chǔ)能技術(shù)大會(huì)”上，首次浮出水面的《我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展研究報(bào)告》(下稱(chēng)“報(bào)告”)受到業(yè)內(nèi)熱議。作為指導(dǎo)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展的一份重量級(jí)文件，報(bào)告將成為電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)規(guī)劃的重要基礎(chǔ)和支撐。
??? 據(jù)中電聯(lián)專(zhuān)職副理事長(zhǎng)、報(bào)告課題組組長(zhǎng)魏昭峰介紹，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)形成了三縱(燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē))、三橫(多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池)的研發(fā)布局，并進(jìn)行了大量示范運(yùn)行。
??? 不過(guò)，魏昭峰指出，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展還是面臨一些問(wèn)題，主要包括政策措施不到位，相關(guān)規(guī)劃不明確；部分關(guān)鍵技術(shù)尚未成熟，技術(shù)路線(xiàn)仍不明確；電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不健全等三方面。
??? 具體而言，關(guān)鍵技術(shù)不成熟表現(xiàn)在動(dòng)力集成系統(tǒng)還處于零部件研究階段相關(guān)技術(shù)尚未完全成熟；動(dòng)力電池仍是制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的技術(shù)瓶頸；電能供給方面，充換電技術(shù)路線(xiàn)和建設(shè)模式仍存在爭(zhēng)議，行業(yè)內(nèi)外存在不同聲音。而標(biāo)準(zhǔn)不健全則表現(xiàn)在重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善。
??? 為此，報(bào)告提出了要優(yōu)先突出發(fā)展公交、公務(wù)、公安、環(huán)衛(wèi)、出租、郵政、物流等定向用純電動(dòng)汽車(chē)的建議，確定了“換電為主、充換結(jié)合、多種形式、市場(chǎng)導(dǎo)向”的綜合充電服務(wù)模式建議。
??? 報(bào)告還提出建立政府協(xié)調(diào)機(jī)制，盡快頒布發(fā)展規(guī)劃；將動(dòng)力電池納入節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃；將電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃。
??? “具體來(lái)說(shuō)，要建立跨部委發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，避免目前多頭管理、整車(chē)、電池、能源企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面；同時(shí)，明確電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的時(shí)間表、路線(xiàn)圖和配套細(xì)則，更好地引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！蔽赫逊逭f(shuō)。
??? 同時(shí)，要建立和完善電池研發(fā)、生產(chǎn)、使用和回收處理系統(tǒng)，制定相關(guān)政策規(guī)范其運(yùn)營(yíng)；適當(dāng)給予電動(dòng)汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)電池補(bǔ)貼，加速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)推廣；建立報(bào)廢電池管理系統(tǒng)，由國(guó)家提供補(bǔ)助電池回收費(fèi)用，將整個(gè)運(yùn)行周期對(duì)環(huán)境負(fù)面影響降到最低。
??? 截至目前，我國(guó)充換電站及充電樁數(shù)量已居世界第一，成為世界上電動(dòng)汽車(chē)充電裝置最多的國(guó)家。
??? 提出建立政府協(xié)調(diào)機(jī)制，將動(dòng)力電池納入節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃
??? 備受市場(chǎng)關(guān)注的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)有了行動(dòng)指南和發(fā)展路線(xiàn)圖。
??? 在昨天召開(kāi)的“2011電動(dòng)汽車(chē)及充電裝置、儲(chǔ)能技術(shù)大會(huì)”上，首次浮出水面的《我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展研究報(bào)告》(下稱(chēng)“報(bào)告”)受到業(yè)內(nèi)熱議。作為指導(dǎo)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展的一份重量級(jí)文件，報(bào)告將成為電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)規(guī)劃的重要基礎(chǔ)和支撐。
??? 據(jù)中電聯(lián)專(zhuān)職副理事長(zhǎng)、報(bào)告課題組組長(zhǎng)魏昭峰介紹，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)形成了三縱(燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē))、三橫(多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池)的研發(fā)布局，并進(jìn)行了大量示范運(yùn)行。
??? 不過(guò)，魏昭峰指出，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展還是面臨一些問(wèn)題，主要包括政策措施不到位，相關(guān)規(guī)劃不明確；部分關(guān)鍵技術(shù)尚未成熟，技術(shù)路線(xiàn)仍不明確；電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不健全等三方面。
??? 具體而言，關(guān)鍵技術(shù)不成熟表現(xiàn)在動(dòng)力集成系統(tǒng)還處于零部件研究階段相關(guān)技術(shù)尚未完全成熟；動(dòng)力電池仍是制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的技術(shù)瓶頸；電能供給方面，充換電技術(shù)路線(xiàn)和建設(shè)模式仍存在爭(zhēng)議，行業(yè)內(nèi)外存在不同聲音。而標(biāo)準(zhǔn)不健全則表現(xiàn)在重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善。
??? 為此，報(bào)告提出了要優(yōu)先突出發(fā)展公交、公務(wù)、公安、環(huán)衛(wèi)、出租、郵政、物流等定向用純電動(dòng)汽車(chē)的建議，確定了“換電為主、充換結(jié)合、多種形式、市場(chǎng)導(dǎo)向”的綜合充電服務(wù)模式建議。
??? 報(bào)告還提出建立政府協(xié)調(diào)機(jī)制，盡快頒布發(fā)展規(guī)劃；將動(dòng)力電池納入節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃；將電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃。
??? “具體來(lái)說(shuō)，要建立跨部委發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，避免目前多頭管理、整車(chē)、電池、能源企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面；同時(shí)，明確電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的時(shí)間表、路線(xiàn)圖和配套細(xì)則，更好地引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！蔽赫逊逭f(shuō)。
??? 同時(shí)，要建立和完善電池研發(fā)、生產(chǎn)、使用和回收處理系統(tǒng)，制定相關(guān)政策規(guī)范其運(yùn)營(yíng)；適當(dāng)給予電動(dòng)汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)電池補(bǔ)貼，加速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)推廣；建立報(bào)廢電池管理系統(tǒng)，由國(guó)家提供補(bǔ)助電池回收費(fèi)用，將整個(gè)運(yùn)行周期對(duì)環(huán)境負(fù)面影響降到最低。
??? 截至目前，我國(guó)充換電站及充電樁數(shù)量已居世界第一，成為世界上電動(dòng)汽車(chē)充電裝置最多的國(guó)家。
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