??? 讓業(yè)界翹首盼望的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》終究未能在2011年出臺(tái)，對(duì)此，中國(guó)工程院院士楊裕生昨日在“2011全球新能源汽車(chē)大會(huì)”上透露：“工信部牽頭的規(guī)劃上報(bào)了國(guó)務(wù)院，最近國(guó)務(wù)院也開(kāi)會(huì)審議，規(guī)劃還要修改?！睂?duì)于規(guī)劃何時(shí)出臺(tái)，他表示并不知曉。與此同時(shí)，與會(huì)的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議，應(yīng)以電池為依據(jù)來(lái)規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，加大電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)范和引導(dǎo)，加快建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測(cè)評(píng)估體系。
??? 規(guī)劃應(yīng)以電池為依據(jù)
??? 對(duì)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)路線(xiàn)圖，科技部863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目”辦公室副主任表示，在國(guó)家戰(zhàn)略層面“上位”的技術(shù)路線(xiàn)，是要實(shí)現(xiàn)交通工具能源供給的多元互動(dòng)化、道路車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保電動(dòng)化、以及車(chē)路網(wǎng)協(xié)同交通智能、安全、合理化?！霸趪?guó)家層面上支持的重點(diǎn)，其實(shí)沒(méi)有特別限制某些車(chē)型，就是支持電動(dòng)化的發(fā)展，節(jié)能環(huán)保技術(shù)的發(fā)展?！闭缱咏≌f(shuō)，在企業(yè)和產(chǎn)品層面的“下位”技術(shù)路線(xiàn)，從電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)本質(zhì)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)來(lái)看，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式包括燃料電池車(chē)的動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)是一致的，至于開(kāi)發(fā)何種車(chē)型，這是企業(yè)根據(jù)自身技術(shù)資源、市場(chǎng)需求、綜合的成本、企業(yè)戰(zhàn)略等自行選擇的問(wèn)題。
??? 楊裕生建議，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的技術(shù)原則，應(yīng)以電池為依據(jù)，規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，以不用油、零排放為最終目標(biāo)，恰當(dāng)利用當(dāng)前動(dòng)力電池來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，近遠(yuǎn)兼顧，全面規(guī)劃，用好各個(gè)發(fā)展階段的各種電池，生產(chǎn)相應(yīng)的電動(dòng)車(chē)。與此同時(shí)，要轉(zhuǎn)變觀念，扶持民營(yíng)企業(yè)發(fā)揮補(bǔ)充作用，加緊自主研發(fā)，不要再走“市場(chǎng)換技術(shù)”的傳統(tǒng)道路。另外，還要建立動(dòng)力電池重大專(zhuān)項(xiàng)。在“十二五”期間，要大量發(fā)展微小型電動(dòng)車(chē)，同時(shí)采用增程技術(shù)發(fā)展大中型汽車(chē)，此外要研究下一代電動(dòng)汽車(chē)及其能源。
??? 規(guī)范引導(dǎo)電池產(chǎn)業(yè)
??? “目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)在電控、電池、電機(jī)方面，在滿(mǎn)足新能源汽車(chē)大規(guī)模商用方面還有很大差距?！惫ば挪侩娮有畔⑺靖彼鹃L(zhǎng)趙波認(rèn)為，特別是現(xiàn)有的電池技術(shù)的可靠性、穩(wěn)定性不足，產(chǎn)品的能量密度不高，循環(huán)壽命不長(zhǎng)等因素都影響了新能源汽車(chē)的發(fā)展。
??? 工信部電子信息司電子基礎(chǔ)處處長(zhǎng)彭紅兵進(jìn)一步談到，國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題還比較多，有些企業(yè)急功近利，追求短期的利潤(rùn)，在深層次的研究方面不夠充分；其他包括關(guān)鍵材料、裝備等水平，特別是涉及到動(dòng)力電池行業(yè)的安全性、可靠性方面，還沒(méi)有開(kāi)展更多深入的研究。另外，標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)體系目前相對(duì)比較紊亂。
??? 彭紅兵表示，工信部將加大對(duì)地方發(fā)展鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)范和引導(dǎo)，避免低水平重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。他認(rèn)為，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測(cè)評(píng)估體系是支撐整個(gè)電池行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是目前相對(duì)比較薄弱的環(huán)節(jié)，在未來(lái)的鋰離子電池產(chǎn)品性能、安全性、可靠性方面，加大評(píng)估力度，保證產(chǎn)品未來(lái)大規(guī)模的市場(chǎng)應(yīng)用。
??? 規(guī)劃應(yīng)以電池為依據(jù)
??? 對(duì)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)路線(xiàn)圖，科技部863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目”辦公室副主任表示，在國(guó)家戰(zhàn)略層面“上位”的技術(shù)路線(xiàn)，是要實(shí)現(xiàn)交通工具能源供給的多元互動(dòng)化、道路車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保電動(dòng)化、以及車(chē)路網(wǎng)協(xié)同交通智能、安全、合理化?！霸趪?guó)家層面上支持的重點(diǎn)，其實(shí)沒(méi)有特別限制某些車(chē)型，就是支持電動(dòng)化的發(fā)展，節(jié)能環(huán)保技術(shù)的發(fā)展?！闭缱咏≌f(shuō)，在企業(yè)和產(chǎn)品層面的“下位”技術(shù)路線(xiàn)，從電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)本質(zhì)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)來(lái)看，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式包括燃料電池車(chē)的動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)是一致的，至于開(kāi)發(fā)何種車(chē)型，這是企業(yè)根據(jù)自身技術(shù)資源、市場(chǎng)需求、綜合的成本、企業(yè)戰(zhàn)略等自行選擇的問(wèn)題。
??? 楊裕生建議，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的技術(shù)原則，應(yīng)以電池為依據(jù)，規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，以不用油、零排放為最終目標(biāo)，恰當(dāng)利用當(dāng)前動(dòng)力電池來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，近遠(yuǎn)兼顧，全面規(guī)劃，用好各個(gè)發(fā)展階段的各種電池，生產(chǎn)相應(yīng)的電動(dòng)車(chē)。與此同時(shí)，要轉(zhuǎn)變觀念，扶持民營(yíng)企業(yè)發(fā)揮補(bǔ)充作用，加緊自主研發(fā)，不要再走“市場(chǎng)換技術(shù)”的傳統(tǒng)道路。另外，還要建立動(dòng)力電池重大專(zhuān)項(xiàng)。在“十二五”期間，要大量發(fā)展微小型電動(dòng)車(chē)，同時(shí)采用增程技術(shù)發(fā)展大中型汽車(chē)，此外要研究下一代電動(dòng)汽車(chē)及其能源。
??? 規(guī)范引導(dǎo)電池產(chǎn)業(yè)
??? “目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)在電控、電池、電機(jī)方面，在滿(mǎn)足新能源汽車(chē)大規(guī)模商用方面還有很大差距?！惫ば挪侩娮有畔⑺靖彼鹃L(zhǎng)趙波認(rèn)為，特別是現(xiàn)有的電池技術(shù)的可靠性、穩(wěn)定性不足，產(chǎn)品的能量密度不高，循環(huán)壽命不長(zhǎng)等因素都影響了新能源汽車(chē)的發(fā)展。
??? 工信部電子信息司電子基礎(chǔ)處處長(zhǎng)彭紅兵進(jìn)一步談到，國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題還比較多，有些企業(yè)急功近利，追求短期的利潤(rùn)，在深層次的研究方面不夠充分；其他包括關(guān)鍵材料、裝備等水平，特別是涉及到動(dòng)力電池行業(yè)的安全性、可靠性方面，還沒(méi)有開(kāi)展更多深入的研究。另外，標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)體系目前相對(duì)比較紊亂。
??? 彭紅兵表示，工信部將加大對(duì)地方發(fā)展鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)范和引導(dǎo)，避免低水平重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。他認(rèn)為，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測(cè)評(píng)估體系是支撐整個(gè)電池行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是目前相對(duì)比較薄弱的環(huán)節(jié)，在未來(lái)的鋰離子電池產(chǎn)品性能、安全性、可靠性方面，加大評(píng)估力度，保證產(chǎn)品未來(lái)大規(guī)模的市場(chǎng)應(yīng)用。
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