2010 年，因為研發(fā)無人駕駛汽車而被曝光的 Google X 實驗室在近年來張羅起了很多瘋狂的項目，包括已經(jīng)“回爐再造”的 Google Glass，“讓互聯(lián)網(wǎng)之光普照全人類”的 Project Loon，這也成了科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在新時代突圍的一個寫照。
儼然成為全球科技急先鋒的 Google X 在最近找到了一個全新的方向，那就是遲遲得不到實質(zhì)性進(jìn)展的電池技術(shù)。根據(jù)華爾街日報的消息，Google 的電池技術(shù)研發(fā)將不僅僅局限在手機(jī)平板領(lǐng)域，而是縱深和惠及到各個與之相關(guān)的產(chǎn)品線，如 Google 自家正在研發(fā)的電動無人駕駛汽車、醫(yī)療器械(測血糖的隱形眼鏡)、機(jī)器人，以及大量的通訊設(shè)備。
華爾街日報的報道顯示，Google X 實驗室里專注于電池技術(shù)研究的科學(xué)家團(tuán)隊成員已經(jīng)有四名，其中一位是此前曾在蘋果任職的電池技術(shù)專家 Ramesh Bhardwaj 博士。不過目前并不清楚 Google 對電池項目的重視程度如何，畢竟 Google X 實驗室的項目五花八門。
實際上，最近各大科技企業(yè)在電池技術(shù)上發(fā)力的決心和投入力度已經(jīng)愈加明顯，畢竟在移動計算設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備快速更新迭代的趨勢下，一味地增加電池容 量也是無奈之舉，雖然蘋果、LG 等的階梯狀電池都也算是不小的創(chuàng)新了。電池技術(shù)在數(shù)年里都沒有顯著的進(jìn)步，已然成為整個科技行業(yè)發(fā)展的掣肘之痛。電動汽車的翹楚特斯拉在方面的需求顯然有 著更加迫切的需求，Elon Musk 在二月份就曾透露已經(jīng)完成新型電池的設(shè)計，將會在半年內(nèi)量產(chǎn)。
與此同時，戴森也在今年的 3 月 16 日向美國創(chuàng)業(yè)公司 Sakti3 注資 1500 萬美元用于高性能固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)。三星向加拿大的 Seeo 公司投資 1700 萬美元并獲得其電池業(yè)務(wù)，以生產(chǎn)高效能的電動汽車所使用的電池。微軟創(chuàng)始人比爾蓋茨投資了至少 3 家能源儲備公司。巴菲特更是斥資 47 億美元收購了世界上制造和銷售高效堿性電池的領(lǐng)先企業(yè)——Duracell。
不過，電池技術(shù)距離變革節(jié)點如此之近已經(jīng)不是第一次了，而這也并非第一次有這么多的企業(yè)參與到電池行業(yè)的技術(shù)革新之中，只是此前并沒能如意。奧巴馬政府在 2009 年發(fā)起過一項總金額高達(dá) 12 億美元的電動車電池發(fā)展基金，接受資助的 LG 子公司 Compact Power 和 A123 公司最后都沒能研發(fā)出預(yù)期中的電池產(chǎn)品。
更有 Envia 和阿拉貢國家實驗室在宣布研發(fā)出高密度電池之時，都沒能完全了解背后的原理，整個技術(shù)最后也沒能得到復(fù)現(xiàn)，可能的原因竟然是有一批電池包含了污染物，但公司竟然不知道該污染物是什么——小小的物理、化學(xué)的變動，就能夠令電池的性能產(chǎn)生劇烈的變化。
希望這一次，在 Google 的推動之下，電池技術(shù)能夠取得實實在在的進(jìn)展。
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