記者在荊門格林美公司鎳鈷錳三元電池材料生產車間看到，由廢舊電池循環(huán)再造的鎳、鈷、錳配成溶液，添加合成劑，經(jīng)過系列工序，變成鎳鈷錳三元動力鋰電池正極材料，產品源源不斷從生產線出口卸下入庫。“該項目投資1億元，去年10月投產，已實現(xiàn)產值2億元，今年可實現(xiàn)產值6億元。”格林美集團研發(fā)總監(jiān)、格林美中央研究院院長張云河說，“特斯拉、豐田普銳斯等新能源車熱銷，帶動鋰離子電池市場快速增長，格林美三元動力電池材料迎來銷售旺季。”
張云河說，新能源汽車均采用鋰離子電池作為能量源。鋰離子電池成本占到整車的50%以上，而鋰離子電池中，正極材料成本又占到電池成本的30%-40%。
格林美建成國內規(guī)模最大的廢舊電池與報廢電池材料處理生產線，年回收利用鈷資源4000多噸，占中國戰(zhàn)略鈷資源供應的30%以上。以此為依托，格林美集團建成年產1.7萬噸鋰離子電池材料生產線（其中荊門格林美園區(qū)1萬噸），供應四氧化三鈷、鎳鈷錳三元材料、鎳鈷鋁三元材料等鋰電池正極材料前驅體產品，占國內市場30%以上，并遠銷日本、韓國。
張云河說，新能源汽車均采用鋰離子電池作為能量源。鋰離子電池成本占到整車的50%以上，而鋰離子電池中，正極材料成本又占到電池成本的30%-40%。
格林美建成國內規(guī)模最大的廢舊電池與報廢電池材料處理生產線，年回收利用鈷資源4000多噸，占中國戰(zhàn)略鈷資源供應的30%以上。以此為依托，格林美集團建成年產1.7萬噸鋰離子電池材料生產線（其中荊門格林美園區(qū)1萬噸），供應四氧化三鈷、鎳鈷錳三元材料、鎳鈷鋁三元材料等鋰電池正極材料前驅體產品，占國內市場30%以上，并遠銷日本、韓國。
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