隨著新能源汽車市場不斷擴大，與之共生的充電樁建設(shè)也刻不容緩。比亞迪、北汽、特斯拉等新能源車企對待充電問題上有不同的風(fēng)格和，第一電動網(wǎng)特此盤點5家新能源車企的充電解決方案及規(guī)劃。

技術(shù)派：比亞迪

比亞迪推充電塔和3+3循環(huán)式立體充電機

比亞迪為純電動汽車配備兩款壁掛式充電盒，7kW充電盒為慢充，隨車免費贈送；40kW充電盒為選裝，車主可直接將7kW充電盒替換為40kW充電盒，但需補差價5000-6000元，也可在7kW充電盒外，再購置一個40kW充電盒，所需費用為9000元。

今年1月，比亞迪首次對外展示展示位于深圳坪山廠區(qū)內(nèi)的空中純電動車充電塔和3+3循環(huán)式立體充電機，據(jù)比亞迪方面介紹，這兩種充電解決方案除了利于電動車充電外，還有效的解決了停車場占地面積過大的問題。

比亞迪充電塔采用旋轉(zhuǎn)式塔樓結(jié)構(gòu)，該充電塔占地面積為1200平方米，單層可停40臺車，10層共可同時容納400臺車同時停放并充電，40kW的快充設(shè)備可在2小時內(nèi)將比亞迪E6的電量充滿。據(jù)悉，整個充電塔的配置總功率為14400kW。在配套設(shè)施方面，充電塔內(nèi)擁有維修車間，可幫助用戶處理突然車輛問題。另外，在配套的休息室內(nèi)，用戶可以通過LED屏幕實時了解車輛的充電狀況。

3+3循環(huán)式立體充電機，是指2套由3個單元構(gòu)成的停車裝置，每個單元可停12輛車，總停車容量為72臺，每個車位配備的充電設(shè)備功率為40kW，總裝機容量為2950kW(含照明及空調(diào))，根據(jù)充電時間計算，每天可服務(wù)車輛216輛。

在具體操作流程上，在一層有空置車位時，用戶只需將車輛駛?cè)胲囄?，并用車位上配備的充電設(shè)備為車輛充電即可。假如一層的12個車位停滿時，用戶則需要隨意按下12個車位中任意一個車位上的指定按鈕，系統(tǒng)就會自動將就近的空車位移動下來，并將原本一層該車位移至上述車位的原本停放位置，這個過程一般需要30秒左右。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，即使在6層最遠的空置車位，移動到指定的一層位置，最長時間不超過3分鐘。不過，3+3循環(huán)式立體充電機對車輛的尺寸有限制，上限為4900mm*2070mm*1900mm，超過這一尺寸的車型將不能夠使用該設(shè)備。

激進派：北汽新能源、特斯拉

北汽新能源眾籌充電生態(tài)圈

北汽新能源在充電樁建設(shè)方面的動作可謂大刀闊斧，目前已經(jīng)建了5000余個充電樁，包括私人、出租車、分時租賃等領(lǐng)域。最近北汽新能源又提出打造充電生態(tài)圈的戰(zhàn)略，計劃完成10000個自建公共充電設(shè)施，面向所有電動車型開放。

解決自有用戶的充電問題不夠，北汽新能源還替所有電動車主“操心”，在公共充電網(wǎng)絡(luò)中，北汽主導(dǎo)建設(shè)充電樁，商場、寫字樓等負(fù)責(zé)提供場地，另有公司負(fù)責(zé)充電樁運營，無論企業(yè)或個人，都可通過提供場地或資金的方式參與合作，共建公共充電樁，共享充電樁的運營收益。

北汽新能源自建公用充電樁

5月16日，北汽首批投入61個自建公共充電樁，符合國標(biāo)的電動汽車均可充電。自建的充電樁中，有快充和慢充。由于帶有營利性質(zhì)，將收取一定充電服務(wù)費。北汽新能源方面表示，將大大低于充電服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉主打免費牌

特斯拉在解決客戶充電顧慮問題上不停打出“免費牌”，為車主提供免費的家庭壁掛式連接器，并且從今年開始提車的用戶，可以免費享受安裝家庭充電樁的基礎(chǔ)服務(wù)，隨車配送的充電器設(shè)備可免費保修兩年，以及報修后48小時免費上門檢查。近日又新推出了免費預(yù)勘測服務(wù)，售前免費為車主勘察安裝條件。值得一提的是，這些幾乎全包干的免費服務(wù)只針對中國車主推出，也足以看出特斯拉對中國市場的誠意。目前特斯拉家庭用戶充電安裝率超過90%。

“先栽樹后乘涼”，特斯拉在中國近30個城市建立了200多個超級充電樁，全部免費開放。20分鐘可為Model S充滿50%電量，75分鐘左右全充滿。京滬沿線的超級充電樁線路已打通，方便車主長途出行。在多地相繼出臺充電服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)的情況下，特斯拉仍然堅持免費路線，聲稱讓客戶有好的體驗。

另外還有目的地充電樁，這也是特斯拉分布范圍最廣的一種充電方式，1200多個目的地充電樁廣泛分布于全國數(shù)百個城市的商場、寫字樓、酒店等地。這些目的充電樁主要由場地提供方運營，停車收費的標(biāo)準(zhǔn)不一，但也不失為一種很好的補充方式。接下來特斯拉考慮在公共充電樁的位置選擇上，讓客戶使用更加便捷舒適，建立在具備配套休閑功能的場所。

“中庸”派——騰勢、之諾

騰勢聯(lián)手ABB

騰勢的充電樁由ABB提供，不僅車型定位高端，專屬充電柜的配套售價也達到1萬元及以上。騰勢計劃在在機場、酒店，商場，交通樞紐位置做公共充電設(shè)施的布局，另外還將大力建專屬騰勢車主的充電專區(qū)。

之諾與寶馬充電共用

與其他新能源車型不同的是，之諾采取“只租不售”的推廣方式，長租三年的價格包含了充電墻盒及安裝服務(wù)的提供。三年長租每月租金為7400元，三年累計26.64萬元。如果選擇較短的租車方案，安裝充電設(shè)備需另繳費用。由于之諾不支持快充，慢充7.5小時才能充滿，顯然能在家里或者單位充電更為方便，3年租車到期后充電墻盒也將回收。目前租車以及充電樁安裝服務(wù)只面向北京、上海的用戶開放。

在租賃開展之前，之諾就與京滬主要的物業(yè)公司進行溝通。經(jīng)過安裝環(huán)境現(xiàn)場勘查、制定相應(yīng)方案、上門安裝、充電測試等環(huán)節(jié)，在順利的情況下，最快可以在7個工作日內(nèi)完成充電設(shè)備的安裝。

公共充電網(wǎng)絡(luò)方面，之諾在北京有6個充電網(wǎng)點，上海有12個充電網(wǎng)點。之諾聯(lián)合寶馬集團在中國采取統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可以通用。華晨寶馬還將與寶馬i品牌及地方合作伙伴聯(lián)手，推動公共場所充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但目前仍未看到明顯進展。

另外還有江淮、奇瑞、上汽等新能源汽車企業(yè)，隨車配送充電樁，重點解決自有用戶的充電樁安裝問題，公共充電網(wǎng)絡(luò)的布局主要在銷售及服務(wù)網(wǎng)點。