中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)，促進推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實現(xiàn)良性互動，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

 

 

 

　　朋友們，剛才我數(shù)了數(shù)一共24位同志發(fā)言，這些發(fā)言信息量巨大、內(nèi)容豐富，發(fā)言的含金量也很高。無論是分析行業(yè)存在問題、介紹經(jīng)驗、提出建議，還是統(tǒng)計有關(guān)部門提出的措施等含金量很大，確實進行得不錯，應(yīng)該說很受鼓舞。通過大家分享一年來所取得的成績，特別是發(fā)言中所體現(xiàn)的那種使命感、責(zé)任感非常令人振奮。大家既講成績又講問題，既講經(jīng)驗又講建議，非常受啟發(fā)，我希望回去以后有關(guān)部門要對大家的發(fā)言認真消化。大家發(fā)言其實把我要講的都講了，我再用點時間講四個問題：

 

 

　　對去年一年以來新能源汽車取得成績應(yīng)當充分肯定，從中央到地方、從政府到企業(yè)、從我們新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)已經(jīng)初步形成了圍繞一個事業(yè)，大家心往一處想、勁往一處使共同發(fā)力。大家的積極性迸發(fā)出來了，這是最主要、最根本的一點，具有重要的意義。

 

　　正是因為有了以上的態(tài)度我們的政策體系越來越完善，從中央到地方都是這樣，工信部的發(fā)言說分解的18項政策已經(jīng)出臺了11項，還有7項，特別是在座的地方政府也都出臺了一些配套的政策。在這個基礎(chǔ)上，去年我們無論是研發(fā)、生產(chǎn)還是推廣應(yīng)用，都取得了長足的進步。比如生產(chǎn)，2013年產(chǎn)量是1.7萬輛，2014年產(chǎn)量是8.4萬輛，2014年產(chǎn)量增長了4倍，推廣應(yīng)用量也比前一年增長了近5倍。我們的生產(chǎn)、研發(fā)水平也在不斷的提高，無論是電池、電機、電控，還是零部件，都有很大的提升。但在有些方面跟世界先進水平有差距，當然差距也不小。這些成績的取得就說明黨中央國務(wù)院發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略決策，特別是習(xí)近平總書記、李克強總理都有了明確的指示。新能源汽車發(fā)展我們是有條件、有基礎(chǔ)、有機遇，雖然有困難但也有希望。

 

　　盡管現(xiàn)在對發(fā)展新能源汽車還有說三道四的，但是我們通過去年一年的實踐，我們的信心更加堅定了！未來肯定是一片大事業(yè)，我們的新能源汽車可能在世界上會有一些重要成績，很多外國人、政府都非常羨慕中國。這些成績來之不易，是各部門、各行業(yè)、有關(guān)企業(yè)共同努力的結(jié)果。在此，我也代表黨中央國務(wù)院向大家表示衷心的感謝！

 

　　在肯定成績的同時，確實也要看到我們的成績還是初步的。目前新能源汽車的性能指標、配套能力、充電設(shè)施發(fā)展水平與真正實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有不少的差距，與真正形成國際競爭能力還有很長的目標。特別是我們原來的規(guī)劃提出2015年要累計實現(xiàn)50萬輛，到2020年規(guī)劃500萬輛，任務(wù)非常艱巨。

 

　　從大家討論的共同問題來說充電設(shè)施發(fā)展滯后也確實成為了一個重要問題。同時，產(chǎn)品性能也不高，包括整車、電池。市場競爭特別是國際競爭日益激烈，我們確實處在“逆水行舟、不進則退”的關(guān)鍵時刻。我認為，去年打了基礎(chǔ)，今年是非常關(guān)鍵的一年，今年好的勢頭能不能鞏固，能不能發(fā)展關(guān)系到我們后續(xù)十三五規(guī)劃，關(guān)系到2025、2030年中國汽車強國的目標。我們一方面要充滿信心，另一方面還是要有憂患意識，工作勁頭兒一點不能松，政策力度也不能減，而且還要從體制、機制上繼續(xù)創(chuàng)新，才能把這種勢頭保持下去。

 

 

　　下一步我們新能源汽車工作的總體要求仍然是過去一再強調(diào)的要繼續(xù)按照市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動，重點通過協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，堅持一手抓推廣應(yīng)用，一手抓研發(fā)生產(chǎn)。

 

　　在當前，要把充電設(shè)施建設(shè)放在更重要的位置上，促進推廣應(yīng)用與研發(fā)生產(chǎn)嚴密互動。為什么提出要把充電設(shè)施建設(shè)放在更加突出的位置上呢？通過今天會議大家也都形成了一致意見：研發(fā)生產(chǎn)是根本，充電設(shè)施是保障，兩者是互相牽制、互相促進的。特別是在當前情況下，新能源汽車保有量約13萬輛，但充電樁的缺口很大。充電樁如果不能滿足用戶的需求會嚴重挫傷用戶購車的積極性，用戶不敢買，買了也有很多怨氣。過去打仗說“兵馬未動，糧草先行”，充電樁建設(shè)也一樣要適度超前，今年要集中力量突破這個短板和缺口，這關(guān)系到我們能不能鞏固和發(fā)展新能源汽車的良好態(tài)勢。

 

　　下一步怎么辦？國家能源局起草的關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)的兩個文件：一個是指導(dǎo)意見，一個是發(fā)展指南，看完這個材料還是挺受啟發(fā)的，里邊介紹了一些國內(nèi)外的情況和經(jīng)驗。一方面請大家將意見和發(fā)展指南帶回去認真審閱，有什么意見書面反饋給能源局；請能源局再綜合大家的意見，認真修改盡快上報。文件發(fā)布后請各地和各有關(guān)企業(yè)按照發(fā)展指南認真實踐，涉及到的有關(guān)部門要落實細化配套措施，這個意見一共有26條，我梳理了一下，有幾個要點供大家參考：

 

　　1、要切實落實責(zé)任。充電設(shè)施建設(shè)方面地方政府負有統(tǒng)籌各方的總體責(zé)任，這是充電設(shè)施建設(shè)的一個組成部分。有關(guān)部門在地方政府落實責(zé)任的時候，其它部門發(fā)改委、財政部、國土部、建設(shè)部、標準委要各司其職按照分工落實責(zé)任，電網(wǎng)企業(yè)要共建網(wǎng)站，相關(guān)企業(yè)要承擔(dān)起建設(shè)責(zé)任。國家事務(wù)管理局和各有關(guān)機關(guān)要率領(lǐng)政府部門搞好建設(shè)；發(fā)改委應(yīng)該是充電設(shè)施建設(shè)的牽頭部門；國土資源部要進一步解決用地問題，住建部納入審計并落實責(zé)任。

 

　　2、充分用好兩手。發(fā)揮好市場機制和政府扶持，兩手都要硬。充電設(shè)施是基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，政府和市場或者企業(yè)要各自找到自己的位置。

 

　　上午在萬幫調(diào)查，他們用了3個月時間建成了1000多個充電樁。他們之所以做得好，是因為能夠較好的用市場化、專業(yè)化的辦法解決充電設(shè)施的需求和供給問題。我們的充電樁不是花瓶，不是用來參觀的，是切切實實解決用戶需求的。但是在哪個地方有需求、什么樣的需求、多大的需求他們都能做到全面的了解和解決。

 

　　說實在的，讓政府部門去銜接未必能有這樣的效果，所以要更好的發(fā)揮市場的作用。但是充電設(shè)施畢竟涉及到公共服務(wù)領(lǐng)域，有一些事情企業(yè)是解決不了的。對企業(yè)、市場解決不了的問題，政府要出面解決，政府要統(tǒng)籌規(guī)劃。國家也要有一個整體規(guī)劃，否則企業(yè)不踏實。政府要完善政策，要在用地、用電等方面為企業(yè)創(chuàng)造一些好的環(huán)境和條件。

 

　　3、健全標準體系。我們的標準體系還是一個需要高度重視的問題?，F(xiàn)在充電標準也取得了一些成績，比如硬件接口、交流充電等。但是充電協(xié)議上還是極不統(tǒng)一，給充電用戶帶來了很多不便，也為互聯(lián)、互通設(shè)置了很多的障礙。完善標準體系包括硬件接觸、充電協(xié)議等生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的標準都應(yīng)該加強，這應(yīng)該是國標委負責(zé)。

 

　　4、創(chuàng)新商業(yè)模式。真正要把充電樁建好還是要通過改革創(chuàng)新，我看萬幫的模式就是一種創(chuàng)新。當然，不但是充電樁建設(shè)，同時包括推廣應(yīng)用、分時租賃、融資租賃、電池租賃各個環(huán)節(jié)都需要創(chuàng)新。

 

　　5、強化基礎(chǔ)支撐。充電技術(shù)本身還要進一步提高，無論是快充慢充、直流交流都有提高的余地，尤其要和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來，“互聯(lián)網(wǎng)+充電”是我們強化基礎(chǔ)支撐的一個方向。

 

　　6、完善政策扶持。現(xiàn)在政策已經(jīng)不少，已有的政策要落實，落實過程中的問題要逐步改進。今天萬幫提出，政府對充電設(shè)施補貼30%，有了政策以后具體問題不解決還是落實不了。比如這個補貼要先審批，光審批最少要一萬塊錢還耽誤了企業(yè)不少時間。在執(zhí)行過程中有些涉及落實問題政府要關(guān)注，同時還要針對大家提出新的問題深入研究，要有長久的機制。將來這輪政策完了以后沒補貼怎么辦？我看更合適的就是給新能源汽車發(fā)放碳排放指標，哪個行業(yè)不管汽車制造業(yè)還是其它煤炭、化工行業(yè)沒有完成碳排放任務(wù)的，必須購買碳排放指標，這就等于全社會來支持新能源汽車發(fā)展。

 

　　7、要確保充電安全。

 

　　8、要因地制宜推進。充電樁是交流還是直流，是集中還是分散，各地都要規(guī)劃。各地有的從公交企業(yè)開始，有的從公務(wù)車開始，這都可以。

 

 

　　我們突出要抓充電設(shè)施建設(shè)同時，其它方面一點兒不能放松，短板和長板是互相轉(zhuǎn)化的。這里特別強調(diào)一點是電池攻關(guān)還要繼續(xù)，最終我們新能源汽車能不能可持續(xù)發(fā)展寄希望于電池革命；還有一個就是要規(guī)范市場，市場亂了再收拾就來不及了。當然，除了電池以外，電機、整車也是同樣的道理。最后，新能源汽車發(fā)展該往哪個方向去努力，我想了兩句話：

 

　　1、新能源汽車要比燃油顯著便宜。包括購車、運營，包括補貼取消以后。

 

　　2、新能源汽車要與加油一樣便利。這個是不是個夢想呢？不是有中國夢嘛，咱們也作為新能源汽車發(fā)展的夢去努力奮斗。

 

 

　　1、一是今天會上各部門、各地區(qū)、各行業(yè)提出的問題和建議也請國辦的同志梳理一下分解到各個環(huán)節(jié)。由各部門逐項研究解決，本部門能辦的事情就積極去辦；需要請示國務(wù)院的就去請示國務(wù)院；辦不了的或是不太可以的就提出建議并給予回復(fù)。

 

　　2、把今天的會議資料匯總一下，給沒有來參會的省市都發(fā)一下。這些材料都很寶貴，含金量很高，我想讓各地借鑒一下?，F(xiàn)在各部門配套文件也不少，不僅包括中央的文件，地方的文件你們也匯總一并發(fā)給大家，讓政府部門、相關(guān)企業(yè)了解我們的消息，以發(fā)揮更大的效應(yīng)。

 

　　我就講這么多，再次對大家表示感謝！