??? 芬蘭Aalto大學(xué)研究人員開(kāi)發(fā)出一種能降低燃料電池制造成本的新方法。常用的燃料電池需要采用昂貴的貴金屬粉末催化劑，才能使陽(yáng)極與燃料充分反應(yīng)，因此催化劑價(jià)格高是燃料電池廣泛使用的最大障礙。
Aalto大學(xué)研究人員通過(guò)采用原子層沉積（ALD）法制取納米粒子催化劑，使得燃料電池的陽(yáng)極催化劑覆蓋層可比以前薄得多，催化劑需要量減少60%，能夠顯著降低成本，提高質(zhì)量。研究結(jié)果表明，采用該方法制備的貴金屬納米粒子催化劑與目前商業(yè)燃料電池催化劑相比，具有較低催化劑負(fù)載，但卻能提供類似的活性。
通過(guò)這項(xiàng)研究，研究人員正在開(kāi)發(fā)更好的燃料電池，燃料使用甲醇或乙醇。醇類燃料比常用的氫燃料容易處理和存儲(chǔ)，并且在甲醇燃料電池中也可以用鈀作為催化劑。盡管燃料電池價(jià)格高，但已經(jīng)用于航空航天等領(lǐng)域，未來(lái)有望驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。采用該方法制造的燃料電池可能在5～10年內(nèi)開(kāi)始商業(yè)化生產(chǎn)。
Aalto大學(xué)研究人員通過(guò)采用原子層沉積（ALD）法制取納米粒子催化劑，使得燃料電池的陽(yáng)極催化劑覆蓋層可比以前薄得多，催化劑需要量減少60%，能夠顯著降低成本，提高質(zhì)量。研究結(jié)果表明，采用該方法制備的貴金屬納米粒子催化劑與目前商業(yè)燃料電池催化劑相比，具有較低催化劑負(fù)載，但卻能提供類似的活性。
通過(guò)這項(xiàng)研究，研究人員正在開(kāi)發(fā)更好的燃料電池，燃料使用甲醇或乙醇。醇類燃料比常用的氫燃料容易處理和存儲(chǔ)，并且在甲醇燃料電池中也可以用鈀作為催化劑。盡管燃料電池價(jià)格高，但已經(jīng)用于航空航天等領(lǐng)域，未來(lái)有望驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。采用該方法制造的燃料電池可能在5～10年內(nèi)開(kāi)始商業(yè)化生產(chǎn)。
CONTACT US
ICC APP
