??? 德國(guó)寶馬（BMW）在“AABC 2012”（美國(guó)奧蘭多，2012年2月6～10日）上就混合動(dòng)力車(chē)“ActiveHybrid 5”及公路實(shí)證試驗(yàn)用電動(dòng)汽車(chē)“ActiveE”的車(chē)載電池發(fā)表了演講。
??? ActiveHybrid 5的電池組采用了A123 Systems公司的96個(gè)4Ah圓筒型單元。容量為1.35kWh，電壓范圍為200V～385V，容積為40L，重46kg。為抑制單元劣化，寶馬除了采用水冷方式之外，還限定了電池的充電狀態(tài)（SOC）的范圍。因此，實(shí)際上只利用了0.6kWh的容量。
??? 在演講中，寶馬還談到了電池組的成本問(wèn)題，單元在電池組中所占的成本為45％左右，今后為降低成本，除了單元外，還需要降低周邊部件的成本。
??? 而ActiveE的電池組則采用了SB LiMotive公司的192個(gè)（2并聯(lián)×96串聯(lián)）40Ah方型單元。容量為32kWh，電壓為355V。與ActiveHybrid 5一樣采用水冷方式。寶馬表示，將把ActiveE的實(shí)證試驗(yàn)結(jié)果用于將于2013年上市的量產(chǎn)EV“i3”上。
??? 在此次演講中，寶馬針對(duì)新一代HEV、EV及插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）的電池組，制定了單元的容量和外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)，希望籍此實(shí)現(xiàn)通用化，以便進(jìn)一步削減成本。
??? ActiveHybrid 5的電池組采用了A123 Systems公司的96個(gè)4Ah圓筒型單元。容量為1.35kWh，電壓范圍為200V～385V，容積為40L，重46kg。為抑制單元劣化，寶馬除了采用水冷方式之外，還限定了電池的充電狀態(tài)（SOC）的范圍。因此，實(shí)際上只利用了0.6kWh的容量。
??? 在演講中，寶馬還談到了電池組的成本問(wèn)題，單元在電池組中所占的成本為45％左右，今后為降低成本，除了單元外，還需要降低周邊部件的成本。
??? 而ActiveE的電池組則采用了SB LiMotive公司的192個(gè)（2并聯(lián)×96串聯(lián)）40Ah方型單元。容量為32kWh，電壓為355V。與ActiveHybrid 5一樣采用水冷方式。寶馬表示，將把ActiveE的實(shí)證試驗(yàn)結(jié)果用于將于2013年上市的量產(chǎn)EV“i3”上。
??? 在此次演講中，寶馬針對(duì)新一代HEV、EV及插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）的電池組，制定了單元的容量和外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)，希望籍此實(shí)現(xiàn)通用化，以便進(jìn)一步削減成本。
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