汽車走過一百年歷史，當下輪到電動汽車驅(qū)動新的變革，陸群帶領(lǐng)著長城華冠的年輕團隊正在為前途K50純電動超跑的量產(chǎn)做著準備，在中國風(fēng)生水起的造車熱潮里，長城華冠不喧鬧，不浮躁，安靜從容的把車做出來，讓關(guān)注和好奇的人們不得不佩服，“科班兒出身”果然不一樣！
熟悉長城華冠的人都知道，這是一家從事汽車設(shè)計和工程研發(fā)的資深科技企業(yè)，2003年，科技這個詞兒還不太熱的時候，他們就開始為國內(nèi)外的車企提供整車和改型工程化解決方案。可以說是中國最優(yōu)秀的汽車設(shè)計領(lǐng)跑者。公司創(chuàng)始人兼董事長陸群在汽車圈里的名號也是響當當，清華汽車系高材生，北京吉普挑戰(zhàn)者項目領(lǐng)頭人，創(chuàng)辦長城華冠……在陸群看來，從事汽車研發(fā)本身就是一件很酷的事情，時代帶來了新的機會，電動汽車就是這樣一個顛覆的機會，長城華冠應(yīng)該抓住。
長城華冠創(chuàng)始人兼董事長陸群
于是，我們在2014年北京國際車展上第一次看到了一輛前途K50純電動超跑的樣車，一年后在上海國際車展上，三輛工程樣車再次亮相，每一次都讓我們被驚艷到。陸群告訴我們?nèi)齻€好消息：1.長城華冠有望今年年底或明年年初能拿到電動車生產(chǎn)資質(zhì)；2.北京長城華冠汽車科技(股份)有限公司將登陸新三板市場；3.前途K50純電動超跑計劃最早在2016年底量產(chǎn)。接下來，我們就和陸群詳細聊聊造車的那些事。
像蜻蜓一樣的前途K50
傳統(tǒng)汽車注重表達性能和力量，因此我們常常能看到狼啊虎啊豹子啊一類的logo，長城華冠年輕一代設(shè)計師，拒絕沉重與兇猛，他們設(shè)計的前途品牌logo是一只蜻蜓。就是這只蜻蜓，讓人聯(lián)想到的是自由、輕盈、敏捷、寧靜、綠動。
前途K50純電動超跑似乎把蜻蜓的特征發(fā)揮到了極致，它在長城華冠內(nèi)部代號是HG11，HG是華冠的拼音縮寫，11代表是第11代車型。從2005年開始，長城華冠每年都會打造一款原型樣車，歷經(jīng)10年，帶著時髦的外表，迅疾的速度，極致的輕盈，豪華的氣質(zhì)，純凈的呼吸，前途K50誕生。
陸群告訴我們，去年4月北京車展上亮相的是一個特別原型的概念車，大量手工打造，但是可以駕駛的真車，那時是在設(shè)計開發(fā)的階段，只是一個早期原型概念樣車，從開發(fā)的角度，具有早期功能驗證的意義。到今年上海車展，長城華冠展示了三輛車，就是想傳遞一個信息：不再是一輛車！具有一定的批量生產(chǎn)的意義，這三輛車是第一輪十幾輛車工程樣車中的三兄弟，看起來貌似一樣，外觀差別不太大，但內(nèi)在完全不一樣，屬于工程樣車級別，現(xiàn)在，這十幾輛車正在做正規(guī)的各種工程試驗，包括可靠性試驗，碰撞安全等等。
從技術(shù)上來說，前途K50越來越趨向于成熟和量產(chǎn)化，如果說第一輛車是一個可以開的樣車，后面的車越來越像一個真正意義上能夠造的出來的車，能讓消費者用的車。技術(shù)上有很多不同，比如整個動力系統(tǒng)不一樣了，最早第一輛車還是用一個感應(yīng)電機，到現(xiàn)在定型下來的是永磁同步電機，單電機變成了雙電機，電池的搭載和能量管理系統(tǒng)也不一樣，控制版本都是長城華冠自己開發(fā)的，甚至包括電池數(shù)量都不一樣，最早的車只裝40幾度電，K50的50正是50度電的意思，將來可能還有K60、K80等。因此，有很多設(shè)計上的調(diào)整和完善。
陸群說，技術(shù)上和政策上還有一些不確定性，量產(chǎn)時間初步定在2016年底，距離投產(chǎn)還有一年半的時間，還要做大量的技術(shù)工作要去努力。
資質(zhì)、模式與競爭
互聯(lián)網(wǎng)摧枯拉朽，這一次輪到了汽車行業(yè)。對電動汽車生產(chǎn)牌照的競爭在行業(yè)內(nèi)外都達到了白熱化。就在今年7月，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，也就是所謂的“造車資質(zhì)”。長城華冠早就有了自己的應(yīng)對準備。
“我們嚴格按照申請資質(zhì)流程在走，去年政策醞釀出臺時，11月底發(fā)了征求意見稿，而我們是從去年年初就已經(jīng)開始做資質(zhì)申報，那個時候還沒有這個規(guī)定，去年車展之后，我們主動去和相關(guān)部門溝通，積極配合，制定政策和技術(shù)指標過程中也征求了我們的意見。我們正在等待審批的過程中，如果一切順利，希望今年年底或明年年初能被批準。”陸群相信長城華冠取得資質(zhì)的可能性極大。
申報資質(zhì)，自己造車，汽車不是簡單的電子產(chǎn)品，制造過程很復(fù)雜，長城華冠堅持的是開放造車，找專業(yè)的供應(yīng)商最合適的事，如果未來把造車做大，可能會演變成向其他行業(yè)延伸、學(xué)習(xí)、借鑒、參考，陸群認為這種可能性是可以探討的，畢竟還有大量的富余資源，富余產(chǎn)能，富余產(chǎn)業(yè)工人，如果能把這些資源優(yōu)化利用、協(xié)調(diào)起來，才是合理的選擇，避免像傳統(tǒng)車廠那樣不斷建廠浪費資源，這就體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)思維。長城華冠的開放造車，是用行業(yè)和社會的可利用資源造車，甚至用戶也會參與定制造車，改變傳統(tǒng)的封閉制造業(yè)思維。
有了資質(zhì)，有了模式，還有競爭。陸群說競爭是好事，他熱烈歡迎，長城華冠內(nèi)部老講一句話，如果同行競爭，長城華冠不會進步的那么快。有人說互聯(lián)網(wǎng)入侵電動汽車是狼來了，陸群反倒認為競爭對手其實不是來自這些互聯(lián)網(wǎng)或電動汽車公司，真正的競爭對手是傳統(tǒng)汽車和消費習(xí)慣和理念，跟傳統(tǒng)車廠的競爭是技術(shù)、質(zhì)量、性能、可靠性、使用方便性，同時更快的打消消費者的顧慮和思維定式，才是重中之重，看似很難其實也沒那么難。
“目前還沒看到比自己更顛覆的！”
“互聯(lián)網(wǎng)這么摧枯拉朽，我也很關(guān)注大家都做了什么，但到目前還沒看到比我們還顛覆的！”陸群特別自信，“長城華冠一直以來就是做整車技術(shù)研發(fā)，有人說我們是傳統(tǒng)的汽車人，我們一點都不羞愧，12年的各種積累，團隊摸爬滾打了很多年，我們造的是車，不是四個轱轆上的iPad，技術(shù)是我們永遠的核心和特征，我們不是一個講故事的公司。”
除了技術(shù)超牛，長城華冠還有一個內(nèi)部理念，那就是所有的研發(fā)和財務(wù)模型全部建立在沒有一分錢補貼的基礎(chǔ)上，一定要在沒補貼的情況下，以今天的電池電機技術(shù)，造出消費者滿意的有競爭力的車。
在新經(jīng)濟時代，資本、技術(shù)和商業(yè)模式的結(jié)合更密切，這就是互聯(lián)網(wǎng)思維。長城華冠很快要登陸新三板市場，陸群說，只要是代表未來趨勢的技術(shù)，我們都會去染指、涉獵，有些自己去做，有些與人合作，技術(shù)如果不領(lǐng)先，那長城華冠就不再是長城華冠，核心DNA也就沒有了。電動車未來的技術(shù)趨勢是輕量化、小型化、個性化和定制化，我們在做幾種車型的開發(fā)，未來的前途汽車并不是一個超級跑車電動車廠，而是一個全系列電動車廠。
在新三板掛牌是技術(shù)和資本的對接，充分支持長城華冠整體下一步發(fā)展，包括整車研發(fā)，制造生產(chǎn)，市場推廣和讓前途品牌深入人心。在前途K50之后，還計劃推出一款小型輕量化高速車，屬于家庭日常通勤車，比前途更炫、更震撼、更突破，而且是在沒有補貼的前提下讓消費者一定買的起。
夢想，即想做的事，想成為的人。如果說有造車夢，不是陸群一個人，這是整個長城華冠團隊的造車夢，他們看似不狂熱，卻忘情的投入在這里，有過辛酸、有過起伏、有過痛苦、有過微笑，但一直懷揣著夢想，永不停歇，因為造出最好的汽車是最好的見證，“前途”因此可期。
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