在中美清潔汽車聯(lián)盟2015技術(shù)年會上，全國政協(xié)常委、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、中美CVC2.0中方主任歐陽明高對我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展歷程進行了梳理和回顧，并對新能源汽車在我國的發(fā)展提出了自己的觀點。他表示，我國現(xiàn)在面臨三大挑戰(zhàn)，首先是由汽車大國向汽車強國的挑戰(zhàn);其次是控制污染物排放的挑戰(zhàn);最后是國家能源安全的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)促使我國必須發(fā)展新能源汽車，并將它作為一項國家戰(zhàn)略。
從2001年開始，我國逐漸確立三條技術(shù)路線，分別是液體燃料技術(shù)、氣體燃料技術(shù)和電動力技術(shù)?；谝陨先齻€技術(shù)路線，在“十一五”期間，我國建立了“三縱三橫”的技術(shù)體系。“三縱”指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”指多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)等。
歐陽明高表示，“十一五”規(guī)劃為這些技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，隨后的“十二五”讓這些技術(shù)逐步走向產(chǎn)業(yè)化。在“十二五”期間，尤其是2014年以來，我國不斷推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車發(fā)展迅速，乘用車和商用車市場占有率不斷增大。從目前看，新能源商用車世界第一，乘用車今年也有望世界第一。
在技術(shù)路線確定之后，我國新能源汽車的發(fā)展采用了“三步走”戰(zhàn)略。第一步是在2008年北京奧運會期間，投放500輛新能源車，以奧運為契機開始做展示和推廣。第二步是由國家多部委聯(lián)合啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，為大規(guī)模推廣起到了良好的帶動作用。第三步戰(zhàn)略將在2015年或2016年開始實施。“第一步是產(chǎn)品的‘醞釀’期，第二步是產(chǎn)品的‘導(dǎo)入’期。希望能在第二步結(jié)束的時候，新能源汽車的銷量能達到汽車總銷量的1%左右。按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，這個目標將很可能在今年底達成。”歐陽明高表示，“屆時我們將實行第三步的發(fā)展戰(zhàn)略。三步完成之后，中國的新能源汽車迎來成長期，大約在2020年，中國新能源汽車的發(fā)展將進入飽和期。”
歐陽明高介紹，“十三五”規(guī)劃中，國家將進一步加大新能源汽車研發(fā)方面的投入，總的技術(shù)體系不會改變，但具體方向?qū)兴鶄?cè)重。首先就是“三縱三橫”的技術(shù)體系，在“三縱”中，將不再包含常規(guī)混合動力技術(shù)。“三橫”的具體方向也各有偏重，如動力電池與電池管理之間，將會更加重視電池管理系統(tǒng)；電機驅(qū)動與電力電子之間，將會更加重視電力電子；電子控制與智能技術(shù)之間，將更加強調(diào)智能技術(shù)。
未來新能源汽車的輕量化水平將越來越高，歐陽明高表示，我國新能源汽車的輕量化技術(shù)發(fā)展路徑將從現(xiàn)階段的鋼鋁結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)向全鋁結(jié)構(gòu)，這個過程預(yù)計在2025年完成，然后從全鋁結(jié)構(gòu)向碳纖維結(jié)構(gòu)過渡。新能源汽車是智能汽車最好的載體與平臺，未來智能汽車將達到“三網(wǎng)融合”的水平，即能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通。“這將是汽車產(chǎn)業(yè)的一場深層次革命。”歐陽明高表示。
在會上，歐陽明高總結(jié)CERC-CVC第二階段工作重點時表示，第二階段的研究課題相比第一階段會更加聚焦。從科研課題的數(shù)目上來講，從第一階段的幾百個課題將縮減到幾十個課題。其中，凡涉及電池相關(guān)方面的研究，例如安全性、耐久性等全部劃歸電池課題；車聯(lián)網(wǎng)方面和系統(tǒng)分析方面的課題比較明確，將和美方積極合作展開；目前在車輛技術(shù)上尚未確定最后合作方案，還需和美方協(xié)商。最后，歐陽明高表示，中美雙方在經(jīng)歷5年多的合作以后，已經(jīng)從松散的合作逐漸變成緊密的合作，相信在第二階段工作中會取得更大進展。
CONTACT US
ICC APP
