??? 記者從剛剛閉幕的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上獲悉，作為新能源汽車技術(shù)進(jìn)步的“突破口”，近日在天津發(fā)布的幾款混合動力總成以及純電動車電池為新能源汽車的發(fā)展提供了更為優(yōu)化的解決方案。

??? 中汽研工程院研發(fā)的深度混聯(lián)動力總成系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)動力耦合、自動變速和自動離合三大功能的集成，直接連接發(fā)動機(jī)。同時(shí)也可應(yīng)用于插電式混合動力，其重量比現(xiàn)有總成減輕60%，扭矩則上升了50%。據(jù)介紹，該技術(shù)已在黃?？蛙嚭烷L城SUV等平臺上成功進(jìn)行了搭載運(yùn)行，并明確得到了多家整車廠的合作意向。目前已經(jīng)沿著天津市827路公交線路進(jìn)行了試驗(yàn)運(yùn)行，最快在明年（2012年）年初就可以在國內(nèi)的公交領(lǐng)域率先進(jìn)行推廣示范。

??? 困擾電動汽車的電池瓶頸也有了新的解決方案，剛剛在津發(fā)布的高能鎳碳動力電源的的循環(huán)壽命達(dá)5萬次以上，比目前的鋰電池和鉛酸電池循環(huán)壽命更長、充放電效率高，一次10分鐘充電即可保證公交車行駛200公里。

??? 而中汽研的三元材料鋰離子電池則首推其與整車壽命相當(dāng)?shù)摹敖K身制”，據(jù)介紹，該電池采用了三元材料和人造石墨等材料進(jìn)行制造，電池在3000次循環(huán)后容量仍能保證80%以上。而且續(xù)航能力也要比目前的磷酸鐵鋰電池高出三成。