??? 近日，德國(guó)媒體發(fā)布一條消息稱(chēng)：由于尾氣排放量持續(xù)低于預(yù)估值，聯(lián)邦政府對(duì)于環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目的投入有所減少，在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)這一領(lǐng)域仍缺乏約四億歐元的研究經(jīng)費(fèi)，德國(guó)“要在電動(dòng)汽車(chē)取得世界領(lǐng)先地位”的重要目標(biāo)，如今恐怕要“胎死腹中”。
無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)能源部的新能源貸款，也在實(shí)施過(guò)程中面臨經(jīng)費(fèi)削減。這兩條消息傳出之后，將電動(dòng)汽車(chē)作為重要新能源汽車(chē)發(fā)展路線的中國(guó)，恐怕將成為跨國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的唯一“暖爐”。
德國(guó)政府“差錢(qián)了”
德國(guó)政府曾經(jīng)計(jì)劃2013年前由德國(guó)綠色氣候基金向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入10億歐元資助研發(fā)，但因碳排放許可交易收入的大幅減少，研發(fā)經(jīng)費(fèi)或?qū)⒖s水一半左右，不僅如此，德國(guó)業(yè)界還擔(dān)心2011年10月德國(guó)幾個(gè)部委聯(lián)合啟動(dòng)的“電動(dòng)汽車(chē)展示”項(xiàng)目的1.8億歐元資金也無(wú)法到位。
根據(jù)去年德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)管理局給出的數(shù)據(jù)，在德國(guó)4230萬(wàn)輛個(gè)人乘用車(chē)當(dāng)中，電動(dòng)汽車(chē)只有2307輛，所占比例只有0.03%。
從2011年的2307輛電動(dòng)汽車(chē)增加到2020年的100萬(wàn)輛，其中的難度可想而知。
德國(guó)一直被視為電動(dòng)汽車(chē)最具有優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，尤其是在技術(shù)上面，但是當(dāng)“技術(shù)”遇到了“資金缺口”，技術(shù)方面再?gòu)?qiáng)大的德國(guó)人，也不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈。
美國(guó)不愿亂花錢(qián)
相比于德國(guó)政府，美國(guó)政府在財(cái)政方面的底氣肯定要更足一些，但美國(guó)政府似乎也不愿在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)上亂花錢(qián)。
3月9日彭博社發(fā)布消息稱(chēng)，美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)主席弗萊德厄普頓批評(píng)美國(guó)能源部的做法欠妥當(dāng)，因?yàn)槊绹?guó)能源部再一次拒絕了一項(xiàng)新能源警車(chē)的項(xiàng)目，此項(xiàng)目欲為開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)申請(qǐng)3.1億美元的貸款。
這一消息傳出后，新能源車(chē)市場(chǎng)的大明星沃藍(lán)達(dá)很快成為了關(guān)注焦點(diǎn)，作為美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)標(biāo)志性車(chē)型，沃藍(lán)達(dá)的一舉一動(dòng)都受到人們的關(guān)注，從去年“沃藍(lán)達(dá)起火事件”，到通用CEO?？松瓕?duì)沃藍(lán)達(dá)的“辯護(hù)”，似乎沃藍(lán)達(dá)一直處于水深火熱之中。
上周，通用公司表示，因市場(chǎng)需求量較低銷(xiāo)量不能達(dá)預(yù)期，其將暫時(shí)停產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)，此舉或?qū)⒊掷m(xù)五周，并導(dǎo)致1300名員工遭裁員。雖然通用表示沃藍(lán)達(dá)的停產(chǎn)完全是正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)沃藍(lán)達(dá)的銷(xiāo)售很滿意，但是它的前景已不再被多數(shù)人所看好。
中國(guó)市場(chǎng)變成“大暖爐”
一直以來(lái)，中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)政策都是被跨國(guó)車(chē)企所看好的，多家車(chē)企都希望在中國(guó)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，比如德國(guó)的大眾、寶馬、戴姆勒，雖然三家車(chē)企目前并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的活動(dòng)，但是都發(fā)布了2013長(zhǎng)期規(guī)劃，旨在開(kāi)拓中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
相比于德國(guó)的“慢腳步”，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)廠家則顯得積極了許多，ZAP公司于今年1月在中國(guó)與杭州永源達(dá)成合作協(xié)議在華生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，ITT公司也在華開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，將來(lái)美國(guó)的不少電動(dòng)汽車(chē)品牌很可能會(huì)率先在華誕下“新丁”。
無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)能源部的新能源貸款，也在實(shí)施過(guò)程中面臨經(jīng)費(fèi)削減。這兩條消息傳出之后，將電動(dòng)汽車(chē)作為重要新能源汽車(chē)發(fā)展路線的中國(guó)，恐怕將成為跨國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的唯一“暖爐”。
德國(guó)政府“差錢(qián)了”
德國(guó)政府曾經(jīng)計(jì)劃2013年前由德國(guó)綠色氣候基金向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入10億歐元資助研發(fā)，但因碳排放許可交易收入的大幅減少，研發(fā)經(jīng)費(fèi)或?qū)⒖s水一半左右，不僅如此，德國(guó)業(yè)界還擔(dān)心2011年10月德國(guó)幾個(gè)部委聯(lián)合啟動(dòng)的“電動(dòng)汽車(chē)展示”項(xiàng)目的1.8億歐元資金也無(wú)法到位。
根據(jù)去年德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)管理局給出的數(shù)據(jù)，在德國(guó)4230萬(wàn)輛個(gè)人乘用車(chē)當(dāng)中，電動(dòng)汽車(chē)只有2307輛，所占比例只有0.03%。
從2011年的2307輛電動(dòng)汽車(chē)增加到2020年的100萬(wàn)輛，其中的難度可想而知。
德國(guó)一直被視為電動(dòng)汽車(chē)最具有優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，尤其是在技術(shù)上面，但是當(dāng)“技術(shù)”遇到了“資金缺口”，技術(shù)方面再?gòu)?qiáng)大的德國(guó)人，也不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈。
美國(guó)不愿亂花錢(qián)
相比于德國(guó)政府，美國(guó)政府在財(cái)政方面的底氣肯定要更足一些，但美國(guó)政府似乎也不愿在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)上亂花錢(qián)。
3月9日彭博社發(fā)布消息稱(chēng)，美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)主席弗萊德厄普頓批評(píng)美國(guó)能源部的做法欠妥當(dāng)，因?yàn)槊绹?guó)能源部再一次拒絕了一項(xiàng)新能源警車(chē)的項(xiàng)目，此項(xiàng)目欲為開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)申請(qǐng)3.1億美元的貸款。
這一消息傳出后，新能源車(chē)市場(chǎng)的大明星沃藍(lán)達(dá)很快成為了關(guān)注焦點(diǎn)，作為美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)標(biāo)志性車(chē)型，沃藍(lán)達(dá)的一舉一動(dòng)都受到人們的關(guān)注，從去年“沃藍(lán)達(dá)起火事件”，到通用CEO?？松瓕?duì)沃藍(lán)達(dá)的“辯護(hù)”，似乎沃藍(lán)達(dá)一直處于水深火熱之中。
上周，通用公司表示，因市場(chǎng)需求量較低銷(xiāo)量不能達(dá)預(yù)期，其將暫時(shí)停產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)，此舉或?qū)⒊掷m(xù)五周，并導(dǎo)致1300名員工遭裁員。雖然通用表示沃藍(lán)達(dá)的停產(chǎn)完全是正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)沃藍(lán)達(dá)的銷(xiāo)售很滿意，但是它的前景已不再被多數(shù)人所看好。
中國(guó)市場(chǎng)變成“大暖爐”
一直以來(lái)，中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)政策都是被跨國(guó)車(chē)企所看好的，多家車(chē)企都希望在中國(guó)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，比如德國(guó)的大眾、寶馬、戴姆勒，雖然三家車(chē)企目前并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的活動(dòng)，但是都發(fā)布了2013長(zhǎng)期規(guī)劃，旨在開(kāi)拓中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
相比于德國(guó)的“慢腳步”，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)廠家則顯得積極了許多，ZAP公司于今年1月在中國(guó)與杭州永源達(dá)成合作協(xié)議在華生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，ITT公司也在華開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，將來(lái)美國(guó)的不少電動(dòng)汽車(chē)品牌很可能會(huì)率先在華誕下“新丁”。
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