??? 在鉛酸蓄電池即將遭遇第二次整頓的情況下，鋰電池概念又“火”了！從市場(chǎng)反應(yīng)的角度看，鋰電借機(jī)上位的時(shí)機(jī)似乎已經(jīng)來臨。作為一個(gè)鋰電人，我們都希望鋰電池能夠快速的取代鉛酸蓄電池，在新能源汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域大展身手。但是，我們覺得有必要讓國內(nèi)的鋰電產(chǎn)業(yè)平靜下來，審視一下自身面臨的現(xiàn)狀，避免得意忘形而錯(cuò)失良機(jī)！
??? 前期整頓未擊中要害，鉛酸蓄電池遭遇二次“開刀”
??? 鉛酸蓄電池行業(yè)近年來麻煩不斷，行業(yè)內(nèi)環(huán)境污染事件頻發(fā)將鉛酸蓄電池推到了風(fēng)頭浪尖，成為了國家環(huán)保部的眼中釘肉中刺。2011年5月，由國家環(huán)保部帶頭，聯(lián)合相關(guān)部門對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行了全面整頓，新年伊始，國家環(huán)保部門又拿鉛酸蓄電池開刀，行業(yè)面臨第二次清肅。那么，是什么讓鉛酸蓄電池在不足一年的時(shí)間內(nèi)面臨著兩次“手術(shù)”呢？
??? 據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)目前從事鉛酸蓄電池的企業(yè)超過2000多家，而登記在冊(cè)的僅有779家，這些登記在冊(cè)的企業(yè)不管是從技術(shù)、規(guī)模還是環(huán)保方面，都處于整個(gè)鉛酸蓄電池行業(yè)的中上游，而正是這些企業(yè)卻成為了國家去年整頓的主要對(duì)象。在2011年的整頓中，共取締、關(guān)閉、停產(chǎn)整治了648家企業(yè)，登記在冊(cè)企業(yè)的關(guān)停比例卻占了83.18%。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GLBII)認(rèn)為，此次整頓并沒有擊中鉛酸蓄電池的真正要害。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國鉛酸蓄電池產(chǎn)量達(dá)到1.4億千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)3.31%，這與預(yù)期的效果大相徑庭，也從另一個(gè)角度上說明了去年的整頓是治標(biāo)不治本的。
??? 而那些沒有登記在冊(cè)的企業(yè)，卻成為了這次整頓過程中的間接受益者。在去年的整頓中，鉛酸蓄電池的價(jià)格出現(xiàn)上漲，而這些企業(yè)則趁機(jī)增加鉛酸蓄電池產(chǎn)量，可以說這些企業(yè)在2011年過的相當(dāng)“滋潤(rùn)”，這也直接導(dǎo)致了國家環(huán)保部醞釀對(duì)鉛酸蓄電池的再次清肅。
??? 環(huán)保問題是鉛酸蓄電池面臨整頓的主要誘因，然而環(huán)保問題是鉛酸蓄電池誕生之日起就已經(jīng)伴隨而來的。未登記在冊(cè)的企業(yè)環(huán)境不達(dá)標(biāo)尚可理解，而在整頓中如此大規(guī)模的登記在冊(cè)企業(yè)遭遇整治，其背后反映的是“生產(chǎn)許可證”的華而不實(shí)，在眾多不達(dá)標(biāo)廠商轉(zhuǎn)為合法化的過程中，國家相關(guān)審批及執(zhí)行部門有著不可推卸的責(zé)任。
??? 針對(duì)這樣的局面，國家工信部已經(jīng)著手制定《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，預(yù)計(jì)2012年上半年就會(huì)對(duì)外公布和實(shí)施，預(yù)計(jì)在接下來的一段時(shí)間內(nèi)，鉛酸蓄電池將面臨比2011年更大范圍的整頓，這也將影響到鉛酸蓄電池行業(yè)本身，以及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鋰電池行業(yè)的發(fā)展。
??? 鋰電“借機(jī)”，短時(shí)間內(nèi)仍難“上位”
??? 從全球環(huán)保的大趨勢(shì)看，鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓是必然；從電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，鋰電池上位也是必然。那么這是否意味著鋰電池可以趁鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓而借機(jī)上位呢？高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GLBII)認(rèn)為，現(xiàn)階段還不能說鋰電池產(chǎn)業(yè)上位，不過借機(jī)加快發(fā)展是必然的。因?yàn)?，上位也就意味著鋰電池開始全面取代鉛酸蓄電池的市場(chǎng)地位，而據(jù)目前的情況分析，鉛酸蓄電池的市場(chǎng)地位，鋰電池在短期內(nèi)還不足以撼動(dòng)！目前鉛酸蓄電池在電動(dòng)車中的應(yīng)用比例仍然高達(dá)90%以上。即使在2011年鉛酸蓄電池大面積停產(chǎn)的情況下，這樣的應(yīng)用結(jié)構(gòu)仍然沒有發(fā)生多大的改變。
??? 雖然國家對(duì)鉛酸電池行業(yè)進(jìn)行整頓，但是其出發(fā)點(diǎn)是出于環(huán)保問題，而國家即將出臺(tái)的《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》勢(shì)必會(huì)促使在這方面予以加強(qiáng)。同時(shí)，由于技術(shù)水平和工藝裝備的持續(xù)性改進(jìn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)過程中的污染也將得到有效的控制，從而使一直困擾著鉛酸蓄電池發(fā)展的最大障礙之一——環(huán)保問題得到很大的改善。
可以預(yù)期，在整頓過后，鉛酸蓄電池行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到很大程度的提升，而這主要來于業(yè)內(nèi)的技術(shù)水平較高、資金實(shí)力較為雄厚的龍頭企業(yè)。當(dāng)大規(guī)模的落后產(chǎn)能和企業(yè)被淘汰后，他們面臨鋰電池競(jìng)爭(zhēng)時(shí)就少了后顧之憂，競(jìng)爭(zhēng)力的提高也是理所當(dāng)然的，這對(duì)鋰電池行業(yè)可不是一個(gè)好消息。
但是，鉛酸蓄電池在整頓后，產(chǎn)品的整體質(zhì)量肯定有較大的提高，在沒有低劣產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的情況下，產(chǎn)品的價(jià)格上漲在所難免。這對(duì)鋰電池而言是一個(gè)縮小價(jià)格劣勢(shì)的大好時(shí)機(jī)，同時(shí)伴隨鋰電池自身價(jià)格的快速下降，鋰電池在動(dòng)力市場(chǎng)的起步也逐步臨近。但是即使是這樣，鋰電池在短期內(nèi)仍然不能夠撼動(dòng)鉛酸蓄電池的市場(chǎng)地位。
內(nèi)功不足，鋰電池動(dòng)力技術(shù)仍需修煉
??? 隨著鋰電池的發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域也開始多元化。但是，就目前國內(nèi)鋰電池企業(yè)而言，其技術(shù)和設(shè)備大多數(shù)停留在傳統(tǒng)鋰電池制造的水平上。而鋰離子動(dòng)力電池與傳統(tǒng)的鋰電池在性能要求上更為苛刻，這使得目前國內(nèi)大部分企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備還不能滿足鋰離子動(dòng)力電池組的要求。
??? 鋰電池應(yīng)用于動(dòng)力電池需要對(duì)多顆單個(gè)的鋰電池進(jìn)行串并聯(lián)，這需要鋰電池電芯的一致性較好。而目前國內(nèi)鋰電池制造過程中的自動(dòng)化水平較低，造成單顆鋰電池在性能方面的離散性較大。所以，提高電芯的一致性是鋰電池在動(dòng)力電池中應(yīng)用的必要條件之一，因?yàn)檫@將直接影響到電池組的安全性和壽命，從而對(duì)終端應(yīng)用產(chǎn)品構(gòu)成嚴(yán)重影響。
??? 同時(shí)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，在鋰電池組的制造過程中，最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)在電芯和PACK封裝，而業(yè)內(nèi)往往將其重點(diǎn)集中在了電芯上，而忽視了對(duì)PACK封裝的重視。在傳統(tǒng)鋰電池的制造過程中，PACK封裝是一個(gè)非常小的環(huán)節(jié)，其技術(shù)含量較低，簡(jiǎn)單易操作，同時(shí)對(duì)鋰電池的安全性和壽命的影響較小。但是，鋰離子動(dòng)力電池組的PACK組裝卻是一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)節(jié)，涉及到電池管理系統(tǒng)(BMS)、軟硬件開發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、測(cè)試以及相關(guān)設(shè)備的制造等多方面應(yīng)用。準(zhǔn)確地說，在鋰離子動(dòng)力電池的制造過程中，電芯與PACK封裝是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，在很大程度上也是可以分開的。而目前國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)中，鮮有對(duì)PACK封裝進(jìn)行獨(dú)立的研究，大部分人簡(jiǎn)單地認(rèn)為，只要電芯做得夠好，PACK封裝就迎刃而解。而實(shí)際情況是PACK封裝對(duì)鋰電池組安全和壽命的影響絲毫不亞于電芯環(huán)節(jié)。
??? 所以，鋰電池雖然在逐步地應(yīng)用于電動(dòng)自行車和新能源汽車等新領(lǐng)域，但近年來的“鋰電自行車爆炸”以及“電動(dòng)汽車自燃”等事件已有先例，不難看出，動(dòng)力鋰電池的安全性能和壽命仍然沒有得到有效的解決。
??? 比亞迪遭罰，折射出鋰電產(chǎn)業(yè)污染問題
??? 鉛酸蓄電池遭遇整頓的主要誘因是環(huán)保問題，那么以環(huán)保著稱的鋰電池在其整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中就達(dá)到環(huán)保要求了嗎？就目前的情況看，國內(nèi)鋰電池企業(yè)在制造過程中仍然面臨著環(huán)保問題的壓力。
??? 2月23日，深圳市公布了2011年第四季度12家重大環(huán)境違法企業(yè)名單，其中國內(nèi)鋰電池龍頭企業(yè)比亞迪精密制造有限公司因超標(biāo)排放廢氣被處以20萬元罰款，責(zé)令整改。據(jù)了解，比亞迪計(jì)劃斥資82億元，新建號(hào)稱“全球最大的新能源電池廠”，同時(shí)也是“深圳市2011年重大項(xiàng)目”，為什么就遭遇擱淺并受罰了呢？
??? 據(jù)了解，比亞迪的這個(gè)新能源電池項(xiàng)目距離居民區(qū)僅僅百余米，同時(shí)還靠近深圳三大污染源。即便如此，在該項(xiàng)目的環(huán)保審批過程中卻是得風(fēng)順?biāo)?，整個(gè)環(huán)保審批工作加上端午節(jié)的三天假期總共只花了7天時(shí)間就得以通過，這也導(dǎo)致了公眾對(duì)其環(huán)保問題的質(zhì)疑，最終導(dǎo)致了比亞迪該項(xiàng)目的擱淺。
??? 不止在深圳。2011年6月24日，廣東惠州環(huán)保局公布的《惠州市固體廢物污染防治信息公告》顯示，惠州比亞迪實(shí)業(yè)有限公司危險(xiǎn)廢物生產(chǎn)量達(dá)到5712.9噸，高居惠州主要危險(xiǎn)廢棄物生產(chǎn)企業(yè)第四位。據(jù)了解，目前比亞迪的鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)恰好就是集中在這家惠州分公司。
??? 極具諷刺意味的是，作為中國鋰電池企業(yè)的龍頭老大，比亞迪在中國可謂是標(biāo)桿。不管是前期打破日本企業(yè)對(duì)鋰電池的壟斷，還是現(xiàn)在國內(nèi)鋰電池企業(yè)的群雄并起，中國的鋰電人都對(duì)比亞迪心生敬佩，因?yàn)樵诤艽蟪潭壬嫌捎谟辛吮葋喌系某霈F(xiàn)，才造就了當(dāng)前中國鋰電產(chǎn)業(yè)的逐步完善。而比亞迪在號(hào)稱環(huán)保的鋰電池項(xiàng)目上卻掉進(jìn)了“污染漩渦”，這也將鋰電池在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)中因環(huán)保問題被推到了風(fēng)頭浪尖。
??? 據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GLBII)分析，“樹大招風(fēng)”是比亞迪在該項(xiàng)目上引起輿論重點(diǎn)關(guān)注的主要原因，但是其本質(zhì)的原因還是處于事件的本身，如果整個(gè)項(xiàng)目的環(huán)保工作沒有問題，也根本就沒“風(fēng)”可言，所以比亞迪鋰電池項(xiàng)目導(dǎo)致的環(huán)境污染是存在的，或者說是很大程度上潛在的問題。
??? 同時(shí)，比亞迪“樹大”導(dǎo)致“招風(fēng)”，而那些“小樹”呢？技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力等都處于國內(nèi)領(lǐng)先的比亞迪都出現(xiàn)環(huán)保問題，而其他中小型企業(yè)的環(huán)保問題則更令人擔(dān)憂，用“有過之而無不及”來形容一點(diǎn)都不為過。近年來國內(nèi)動(dòng)力電池投資火爆，全國新建動(dòng)力電池項(xiàng)目的投資少則幾個(gè)億，多則數(shù)十億，其對(duì)地方政府的誘惑力絲毫不亞于比亞迪該項(xiàng)目對(duì)深圳的誘惑力。深圳在比亞迪電池項(xiàng)目上的環(huán)保審批都曾給予的“亮綠燈”，而國內(nèi)其他地方政府的對(duì)待上也是顯而易見的事。
??? 據(jù)了解，電池本身作為一種化學(xué)物質(zhì)，同時(shí)也是一種化工產(chǎn)品。在生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生兩種污染：一種是生產(chǎn)過程中的工藝排泄物污染；另一種是報(bào)廢以后的電池污染。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池雖然號(hào)稱環(huán)保型電池，但也不可能避免重金屬污染的問題，在整個(gè)材料加工過程中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等物質(zhì)有可能釋放到灰塵和水中。所以，環(huán)保無污染不僅僅要體現(xiàn)在使用過程中，在其整體的制造過程中也要做到環(huán)保無污染，而此次的比亞迪鋰電池項(xiàng)目恰恰給這一環(huán)節(jié)的環(huán)境污染問題敲響了警鐘。
??? 鉛酸蓄電池污染是從誕生之日就一直伴隨的，而鋰電池的污染卻是在環(huán)保光環(huán)下而出現(xiàn)的。國家對(duì)鉛酸蓄電池污染的態(tài)度是毫不客氣，讓人不經(jīng)意的聯(lián)想到國家是否會(huì)以同樣的原因拿鋰電池的污染問題開刀。據(jù)高工鋰電池產(chǎn)業(yè)研究所(GLBII)分析，如果鋰電池在其整個(gè)制作環(huán)節(jié)中的污染問題得不到解決，那么隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，類似的污染事件也必將愈發(fā)凸顯，國家對(duì)鋰電池行業(yè)的整頓也不可避免會(huì)出現(xiàn)。
??? 中國企業(yè)將以何種身份參與全球鋰電產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)? 值得關(guān)注
??? 鋰電池代替鉛酸蓄電池是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，同時(shí)鋰電池在未來新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的前景也非常可觀。但是對(duì)于中國鋰電產(chǎn)業(yè)而言，我們更應(yīng)該關(guān)注的是本土企業(yè)的作為。
??? 在傳統(tǒng)鋰電池行業(yè)中，國內(nèi)鋰電池在比亞迪的帶頭下發(fā)展迅速，一改日本企業(yè)在全球鋰電產(chǎn)業(yè)中的壟斷地位。但是，我們?nèi)匀磺宄?，在全球鋰電產(chǎn)業(yè)中，日本企業(yè)除了在制造領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，例如隔膜、六氟磷酸鋰等關(guān)鍵領(lǐng)域中仍然處于壟斷的地位。雖然國內(nèi)企業(yè)在這方面也取得了一定的進(jìn)展，但是國內(nèi)產(chǎn)品在高端領(lǐng)域中的應(yīng)用突破仍然舉步維艱。所以，國內(nèi)鋰電企業(yè)不應(yīng)該只是炒作鋰電池這個(gè)概念，而是應(yīng)該踏實(shí)的從技術(shù)上予以提高。
??? 未來的鋰電池，在新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用，將以數(shù)十倍的規(guī)模擴(kuò)展。如此誘人的發(fā)展前景，國內(nèi)企業(yè)在相關(guān)技術(shù)上能否跟上還無從知曉。現(xiàn)階段，國內(nèi)鋰電池的應(yīng)用尚有“山寨”產(chǎn)業(yè)的支撐，低端市場(chǎng)可以有很大的發(fā)揮空間，但是在未來的新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域，“山寨”將很難立足。同時(shí)，在越來越嚴(yán)格的環(huán)保審批條件下，沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的國內(nèi)企業(yè)如果要在環(huán)保方面達(dá)標(biāo)，相應(yīng)的資金支出將會(huì)給企業(yè)帶來很大的發(fā)展壓力。
??? 鋰電池在新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域必將大有作為，而現(xiàn)階段，鋰電池行業(yè)受到鉛酸蓄電池的整頓而被“熱炒”只能說在一定程度上影響其發(fā)展的進(jìn)程。市場(chǎng)的蛋糕就在那里，就看誰能抓得住。抓住了就能分得一杯羹，抓不住就只有眼睜睜看著蛋糕被別人瓜分蠶食?！芭闾幼x書”是中國現(xiàn)階段很多產(chǎn)業(yè)參與全球化競(jìng)爭(zhēng)的真實(shí)寫照，在未來的鋰電池市場(chǎng)，中國企業(yè)又將以何種身份參與，現(xiàn)在看來還是個(gè)未知數(shù)，因?yàn)閲鴥?nèi)企業(yè)是否敢拍胸脯說已經(jīng)做到了“萬事俱備只欠東風(fēng)”，中國的鋰電人心知肚明！
??? 前期整頓未擊中要害，鉛酸蓄電池遭遇二次“開刀”
??? 鉛酸蓄電池行業(yè)近年來麻煩不斷，行業(yè)內(nèi)環(huán)境污染事件頻發(fā)將鉛酸蓄電池推到了風(fēng)頭浪尖，成為了國家環(huán)保部的眼中釘肉中刺。2011年5月，由國家環(huán)保部帶頭，聯(lián)合相關(guān)部門對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行了全面整頓，新年伊始，國家環(huán)保部門又拿鉛酸蓄電池開刀，行業(yè)面臨第二次清肅。那么，是什么讓鉛酸蓄電池在不足一年的時(shí)間內(nèi)面臨著兩次“手術(shù)”呢？
??? 據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)目前從事鉛酸蓄電池的企業(yè)超過2000多家，而登記在冊(cè)的僅有779家，這些登記在冊(cè)的企業(yè)不管是從技術(shù)、規(guī)模還是環(huán)保方面，都處于整個(gè)鉛酸蓄電池行業(yè)的中上游，而正是這些企業(yè)卻成為了國家去年整頓的主要對(duì)象。在2011年的整頓中，共取締、關(guān)閉、停產(chǎn)整治了648家企業(yè)，登記在冊(cè)企業(yè)的關(guān)停比例卻占了83.18%。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GLBII)認(rèn)為，此次整頓并沒有擊中鉛酸蓄電池的真正要害。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國鉛酸蓄電池產(chǎn)量達(dá)到1.4億千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)3.31%，這與預(yù)期的效果大相徑庭，也從另一個(gè)角度上說明了去年的整頓是治標(biāo)不治本的。
??? 而那些沒有登記在冊(cè)的企業(yè)，卻成為了這次整頓過程中的間接受益者。在去年的整頓中，鉛酸蓄電池的價(jià)格出現(xiàn)上漲，而這些企業(yè)則趁機(jī)增加鉛酸蓄電池產(chǎn)量，可以說這些企業(yè)在2011年過的相當(dāng)“滋潤(rùn)”，這也直接導(dǎo)致了國家環(huán)保部醞釀對(duì)鉛酸蓄電池的再次清肅。
??? 環(huán)保問題是鉛酸蓄電池面臨整頓的主要誘因，然而環(huán)保問題是鉛酸蓄電池誕生之日起就已經(jīng)伴隨而來的。未登記在冊(cè)的企業(yè)環(huán)境不達(dá)標(biāo)尚可理解，而在整頓中如此大規(guī)模的登記在冊(cè)企業(yè)遭遇整治，其背后反映的是“生產(chǎn)許可證”的華而不實(shí)，在眾多不達(dá)標(biāo)廠商轉(zhuǎn)為合法化的過程中，國家相關(guān)審批及執(zhí)行部門有著不可推卸的責(zé)任。
??? 針對(duì)這樣的局面，國家工信部已經(jīng)著手制定《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，預(yù)計(jì)2012年上半年就會(huì)對(duì)外公布和實(shí)施，預(yù)計(jì)在接下來的一段時(shí)間內(nèi)，鉛酸蓄電池將面臨比2011年更大范圍的整頓，這也將影響到鉛酸蓄電池行業(yè)本身，以及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鋰電池行業(yè)的發(fā)展。
??? 鋰電“借機(jī)”，短時(shí)間內(nèi)仍難“上位”
??? 從全球環(huán)保的大趨勢(shì)看，鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓是必然；從電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，鋰電池上位也是必然。那么這是否意味著鋰電池可以趁鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓而借機(jī)上位呢？高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GLBII)認(rèn)為，現(xiàn)階段還不能說鋰電池產(chǎn)業(yè)上位，不過借機(jī)加快發(fā)展是必然的。因?yàn)?，上位也就意味著鋰電池開始全面取代鉛酸蓄電池的市場(chǎng)地位，而據(jù)目前的情況分析，鉛酸蓄電池的市場(chǎng)地位，鋰電池在短期內(nèi)還不足以撼動(dòng)！目前鉛酸蓄電池在電動(dòng)車中的應(yīng)用比例仍然高達(dá)90%以上。即使在2011年鉛酸蓄電池大面積停產(chǎn)的情況下，這樣的應(yīng)用結(jié)構(gòu)仍然沒有發(fā)生多大的改變。
??? 雖然國家對(duì)鉛酸電池行業(yè)進(jìn)行整頓，但是其出發(fā)點(diǎn)是出于環(huán)保問題，而國家即將出臺(tái)的《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》勢(shì)必會(huì)促使在這方面予以加強(qiáng)。同時(shí)，由于技術(shù)水平和工藝裝備的持續(xù)性改進(jìn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)過程中的污染也將得到有效的控制，從而使一直困擾著鉛酸蓄電池發(fā)展的最大障礙之一——環(huán)保問題得到很大的改善。
可以預(yù)期，在整頓過后，鉛酸蓄電池行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到很大程度的提升，而這主要來于業(yè)內(nèi)的技術(shù)水平較高、資金實(shí)力較為雄厚的龍頭企業(yè)。當(dāng)大規(guī)模的落后產(chǎn)能和企業(yè)被淘汰后，他們面臨鋰電池競(jìng)爭(zhēng)時(shí)就少了后顧之憂，競(jìng)爭(zhēng)力的提高也是理所當(dāng)然的，這對(duì)鋰電池行業(yè)可不是一個(gè)好消息。
但是，鉛酸蓄電池在整頓后，產(chǎn)品的整體質(zhì)量肯定有較大的提高，在沒有低劣產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的情況下，產(chǎn)品的價(jià)格上漲在所難免。這對(duì)鋰電池而言是一個(gè)縮小價(jià)格劣勢(shì)的大好時(shí)機(jī)，同時(shí)伴隨鋰電池自身價(jià)格的快速下降，鋰電池在動(dòng)力市場(chǎng)的起步也逐步臨近。但是即使是這樣，鋰電池在短期內(nèi)仍然不能夠撼動(dòng)鉛酸蓄電池的市場(chǎng)地位。
內(nèi)功不足，鋰電池動(dòng)力技術(shù)仍需修煉
??? 隨著鋰電池的發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域也開始多元化。但是，就目前國內(nèi)鋰電池企業(yè)而言，其技術(shù)和設(shè)備大多數(shù)停留在傳統(tǒng)鋰電池制造的水平上。而鋰離子動(dòng)力電池與傳統(tǒng)的鋰電池在性能要求上更為苛刻，這使得目前國內(nèi)大部分企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備還不能滿足鋰離子動(dòng)力電池組的要求。
??? 鋰電池應(yīng)用于動(dòng)力電池需要對(duì)多顆單個(gè)的鋰電池進(jìn)行串并聯(lián)，這需要鋰電池電芯的一致性較好。而目前國內(nèi)鋰電池制造過程中的自動(dòng)化水平較低，造成單顆鋰電池在性能方面的離散性較大。所以，提高電芯的一致性是鋰電池在動(dòng)力電池中應(yīng)用的必要條件之一，因?yàn)檫@將直接影響到電池組的安全性和壽命，從而對(duì)終端應(yīng)用產(chǎn)品構(gòu)成嚴(yán)重影響。
??? 同時(shí)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，在鋰電池組的制造過程中，最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)在電芯和PACK封裝，而業(yè)內(nèi)往往將其重點(diǎn)集中在了電芯上，而忽視了對(duì)PACK封裝的重視。在傳統(tǒng)鋰電池的制造過程中，PACK封裝是一個(gè)非常小的環(huán)節(jié)，其技術(shù)含量較低，簡(jiǎn)單易操作，同時(shí)對(duì)鋰電池的安全性和壽命的影響較小。但是，鋰離子動(dòng)力電池組的PACK組裝卻是一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)節(jié)，涉及到電池管理系統(tǒng)(BMS)、軟硬件開發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、測(cè)試以及相關(guān)設(shè)備的制造等多方面應(yīng)用。準(zhǔn)確地說，在鋰離子動(dòng)力電池的制造過程中，電芯與PACK封裝是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，在很大程度上也是可以分開的。而目前國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)中，鮮有對(duì)PACK封裝進(jìn)行獨(dú)立的研究，大部分人簡(jiǎn)單地認(rèn)為，只要電芯做得夠好，PACK封裝就迎刃而解。而實(shí)際情況是PACK封裝對(duì)鋰電池組安全和壽命的影響絲毫不亞于電芯環(huán)節(jié)。
??? 所以，鋰電池雖然在逐步地應(yīng)用于電動(dòng)自行車和新能源汽車等新領(lǐng)域，但近年來的“鋰電自行車爆炸”以及“電動(dòng)汽車自燃”等事件已有先例，不難看出，動(dòng)力鋰電池的安全性能和壽命仍然沒有得到有效的解決。
??? 比亞迪遭罰，折射出鋰電產(chǎn)業(yè)污染問題
??? 鉛酸蓄電池遭遇整頓的主要誘因是環(huán)保問題，那么以環(huán)保著稱的鋰電池在其整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中就達(dá)到環(huán)保要求了嗎？就目前的情況看，國內(nèi)鋰電池企業(yè)在制造過程中仍然面臨著環(huán)保問題的壓力。
??? 2月23日，深圳市公布了2011年第四季度12家重大環(huán)境違法企業(yè)名單，其中國內(nèi)鋰電池龍頭企業(yè)比亞迪精密制造有限公司因超標(biāo)排放廢氣被處以20萬元罰款，責(zé)令整改。據(jù)了解，比亞迪計(jì)劃斥資82億元，新建號(hào)稱“全球最大的新能源電池廠”，同時(shí)也是“深圳市2011年重大項(xiàng)目”，為什么就遭遇擱淺并受罰了呢？
??? 據(jù)了解，比亞迪的這個(gè)新能源電池項(xiàng)目距離居民區(qū)僅僅百余米，同時(shí)還靠近深圳三大污染源。即便如此，在該項(xiàng)目的環(huán)保審批過程中卻是得風(fēng)順?biāo)?，整個(gè)環(huán)保審批工作加上端午節(jié)的三天假期總共只花了7天時(shí)間就得以通過，這也導(dǎo)致了公眾對(duì)其環(huán)保問題的質(zhì)疑，最終導(dǎo)致了比亞迪該項(xiàng)目的擱淺。
??? 不止在深圳。2011年6月24日，廣東惠州環(huán)保局公布的《惠州市固體廢物污染防治信息公告》顯示，惠州比亞迪實(shí)業(yè)有限公司危險(xiǎn)廢物生產(chǎn)量達(dá)到5712.9噸，高居惠州主要危險(xiǎn)廢棄物生產(chǎn)企業(yè)第四位。據(jù)了解，目前比亞迪的鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)恰好就是集中在這家惠州分公司。
??? 極具諷刺意味的是，作為中國鋰電池企業(yè)的龍頭老大，比亞迪在中國可謂是標(biāo)桿。不管是前期打破日本企業(yè)對(duì)鋰電池的壟斷，還是現(xiàn)在國內(nèi)鋰電池企業(yè)的群雄并起，中國的鋰電人都對(duì)比亞迪心生敬佩，因?yàn)樵诤艽蟪潭壬嫌捎谟辛吮葋喌系某霈F(xiàn)，才造就了當(dāng)前中國鋰電產(chǎn)業(yè)的逐步完善。而比亞迪在號(hào)稱環(huán)保的鋰電池項(xiàng)目上卻掉進(jìn)了“污染漩渦”，這也將鋰電池在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)中因環(huán)保問題被推到了風(fēng)頭浪尖。
??? 據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GLBII)分析，“樹大招風(fēng)”是比亞迪在該項(xiàng)目上引起輿論重點(diǎn)關(guān)注的主要原因，但是其本質(zhì)的原因還是處于事件的本身，如果整個(gè)項(xiàng)目的環(huán)保工作沒有問題，也根本就沒“風(fēng)”可言，所以比亞迪鋰電池項(xiàng)目導(dǎo)致的環(huán)境污染是存在的，或者說是很大程度上潛在的問題。
??? 同時(shí)，比亞迪“樹大”導(dǎo)致“招風(fēng)”，而那些“小樹”呢？技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力等都處于國內(nèi)領(lǐng)先的比亞迪都出現(xiàn)環(huán)保問題，而其他中小型企業(yè)的環(huán)保問題則更令人擔(dān)憂，用“有過之而無不及”來形容一點(diǎn)都不為過。近年來國內(nèi)動(dòng)力電池投資火爆，全國新建動(dòng)力電池項(xiàng)目的投資少則幾個(gè)億，多則數(shù)十億，其對(duì)地方政府的誘惑力絲毫不亞于比亞迪該項(xiàng)目對(duì)深圳的誘惑力。深圳在比亞迪電池項(xiàng)目上的環(huán)保審批都曾給予的“亮綠燈”，而國內(nèi)其他地方政府的對(duì)待上也是顯而易見的事。
??? 據(jù)了解，電池本身作為一種化學(xué)物質(zhì)，同時(shí)也是一種化工產(chǎn)品。在生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生兩種污染：一種是生產(chǎn)過程中的工藝排泄物污染；另一種是報(bào)廢以后的電池污染。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池雖然號(hào)稱環(huán)保型電池，但也不可能避免重金屬污染的問題，在整個(gè)材料加工過程中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等物質(zhì)有可能釋放到灰塵和水中。所以，環(huán)保無污染不僅僅要體現(xiàn)在使用過程中，在其整體的制造過程中也要做到環(huán)保無污染，而此次的比亞迪鋰電池項(xiàng)目恰恰給這一環(huán)節(jié)的環(huán)境污染問題敲響了警鐘。
??? 鉛酸蓄電池污染是從誕生之日就一直伴隨的，而鋰電池的污染卻是在環(huán)保光環(huán)下而出現(xiàn)的。國家對(duì)鉛酸蓄電池污染的態(tài)度是毫不客氣，讓人不經(jīng)意的聯(lián)想到國家是否會(huì)以同樣的原因拿鋰電池的污染問題開刀。據(jù)高工鋰電池產(chǎn)業(yè)研究所(GLBII)分析，如果鋰電池在其整個(gè)制作環(huán)節(jié)中的污染問題得不到解決，那么隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，類似的污染事件也必將愈發(fā)凸顯，國家對(duì)鋰電池行業(yè)的整頓也不可避免會(huì)出現(xiàn)。
??? 中國企業(yè)將以何種身份參與全球鋰電產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)? 值得關(guān)注
??? 鋰電池代替鉛酸蓄電池是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，同時(shí)鋰電池在未來新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的前景也非常可觀。但是對(duì)于中國鋰電產(chǎn)業(yè)而言，我們更應(yīng)該關(guān)注的是本土企業(yè)的作為。
??? 在傳統(tǒng)鋰電池行業(yè)中，國內(nèi)鋰電池在比亞迪的帶頭下發(fā)展迅速，一改日本企業(yè)在全球鋰電產(chǎn)業(yè)中的壟斷地位。但是，我們?nèi)匀磺宄?，在全球鋰電產(chǎn)業(yè)中，日本企業(yè)除了在制造領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，例如隔膜、六氟磷酸鋰等關(guān)鍵領(lǐng)域中仍然處于壟斷的地位。雖然國內(nèi)企業(yè)在這方面也取得了一定的進(jìn)展，但是國內(nèi)產(chǎn)品在高端領(lǐng)域中的應(yīng)用突破仍然舉步維艱。所以，國內(nèi)鋰電企業(yè)不應(yīng)該只是炒作鋰電池這個(gè)概念，而是應(yīng)該踏實(shí)的從技術(shù)上予以提高。
??? 未來的鋰電池，在新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用，將以數(shù)十倍的規(guī)模擴(kuò)展。如此誘人的發(fā)展前景，國內(nèi)企業(yè)在相關(guān)技術(shù)上能否跟上還無從知曉。現(xiàn)階段，國內(nèi)鋰電池的應(yīng)用尚有“山寨”產(chǎn)業(yè)的支撐，低端市場(chǎng)可以有很大的發(fā)揮空間，但是在未來的新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域，“山寨”將很難立足。同時(shí)，在越來越嚴(yán)格的環(huán)保審批條件下，沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的國內(nèi)企業(yè)如果要在環(huán)保方面達(dá)標(biāo)，相應(yīng)的資金支出將會(huì)給企業(yè)帶來很大的發(fā)展壓力。
??? 鋰電池在新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域必將大有作為，而現(xiàn)階段，鋰電池行業(yè)受到鉛酸蓄電池的整頓而被“熱炒”只能說在一定程度上影響其發(fā)展的進(jìn)程。市場(chǎng)的蛋糕就在那里，就看誰能抓得住。抓住了就能分得一杯羹，抓不住就只有眼睜睜看著蛋糕被別人瓜分蠶食?！芭闾幼x書”是中國現(xiàn)階段很多產(chǎn)業(yè)參與全球化競(jìng)爭(zhēng)的真實(shí)寫照，在未來的鋰電池市場(chǎng)，中國企業(yè)又將以何種身份參與，現(xiàn)在看來還是個(gè)未知數(shù)，因?yàn)閲鴥?nèi)企業(yè)是否敢拍胸脯說已經(jīng)做到了“萬事俱備只欠東風(fēng)”，中國的鋰電人心知肚明！
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