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神壇之上是革新還是炒作?爭議石墨烯電池

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-12-07
摘要:    盡管石墨烯的應(yīng)用前景越來越被人看好,但“石墨烯電池”這一概念卻逐漸成為業(yè)界爭論的對象。       神壇之上是“革新”還是“炒作” ?爭議“...

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2015年12月07日熱點新聞: 邁入第4代的豐田普銳斯,從2015年9月份起,陸續(xù)在美國、德國以及日本等地區(qū)亮相,預(yù)告這款豐田品牌重要的Hybrid油電混合動力新一代上市在即;隨著上市的腳步與節(jié)奏,豐田日前也公布了第4代普銳斯的油耗、以及排放數(shù)據(jù),在新一代Hybrid動力架構(gòu),以及TNGA戰(zhàn)略底盤的輔助下,平均油耗數(shù)據(jù)來到3L/100KM成績,二氧化碳排放量則為70克。比較有趣的,是普銳斯動力架構(gòu)共有鋰電池組、以及鎳氫電池組這兩種不同組合。 日前豐田公布第4代普銳斯的油耗與排放數(shù)據(jù),3L/100KM的油耗數(shù)字,擁有相當驚人的節(jié)能效果。 第4代普銳斯除了外觀造型上的大幅改變,傳動系統(tǒng)的效能提升,更是重要的新一代產(chǎn)品特點,普銳斯搭載了直列4缸之1.8升Atkinson循環(huán)引擎,直列4缸汽油引擎搭配電動馬達的架構(gòu),最大綜效馬力為121匹。雖然綜效馬力數(shù)字較前代下修,但靜止加速到...    [詳細]
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