2015年，新能源汽車產銷量上演了狂飆好戲，全年產量達到37.9萬輛。這樣的增長速度之后，2016年會不會成為強弩之末？在康迪、知豆、奇瑞、北汽、江淮、廣汽等六大新能源車企高層列出的2016年銷量預測可見，多數(shù)車企認為，狂飆之后，仍將突進。六家車企累計的2015年銷量為10.19萬輛，而在康迪未做2016年預測的情況下，五家車企的2016年銷量預期就達到19.8—21萬，銷量預期至少要翻番。但他們也保持著清醒的頭腦，預警了安全隱患，強調了產品品質和服務。
1月16日，第六屆全球新能源汽車大會在廣州舉行，在下午的平行論壇“電動化——狂飆突進2015”當中，中國領先的幾家乘用車企業(yè)高層在“沙龍1：我看2016”環(huán)節(jié)一同分享了他們在2015年的業(yè)績，對2016年的銷售預期，也對未來可能遇到的挑戰(zhàn)做了展望。
參與沙龍的包括，康迪董事長胡曉明、知豆銷售副總經理陳闊、奇瑞新能源副總經理孫衛(wèi)健、北汽新能源營銷公司副總經理何斌、江淮乘用車銷售公司副總經理張金漢、廣汽乘用車新能源分公司副總經理余景平。“沙龍1：我看2016”環(huán)節(jié)由南方都市報汽車平臺CEO劉靖主持。
康迪董事長胡曉明：2015年銷2.5萬輛電動汽車
康迪電動汽車董事長胡曉明在第六屆全球新能源汽車大會上介紹，康迪2015年銷了2.5萬電動汽車。“2016年不知道，做了以后再說吧。”
對于未來的挑戰(zhàn)，胡曉明表示：“我一直在擔心兩件事情，今天我坐在車上第一件事最擔心的是，昨天住建部已經發(fā)文，所有公共停車場立體車庫都必須配有10%的充電設施，所有新建的必須是100%配充電設施，這我很擔心。”
胡曉明所擔心的第二件事情是新能源汽車行業(yè)可能會有充電事故發(fā)生。
“我判斷2016年電動汽車會出重大安全事故，為什么這么說呢？大家想立體車庫也好，傳統(tǒng)停車場也好，傳統(tǒng)車停進去是靜態(tài)的。電動車停進去可不是靜態(tài)的，它是在充電的，大家可想而知，要是在北京哪一個大城市燒起來了，這樣的事故出一次，我覺得重新定義汽車可能就要改成重新定義電動汽車了。”
胡曉明還擔心車企拼命增加電池的能量。“能量聚集就是潛在的爆炸物，大家應該很清楚，能量越高風險越大，這是一個雙刃劍。”
胡曉明認為的第三個挑戰(zhàn)，是合理地利用技術。“現(xiàn)在無線充電實現(xiàn)了，接下去導電還遠嗎？假如說無線導電解決了，跟電池還有什么關系呢？那不是革命性的嗎？所以我覺得隨著技術的提高，現(xiàn)在做的很多事情是不是還要悠著點。”
他還預測，2016年新能源汽車推廣數(shù)量會走下坡路。“理由很簡單，為什么2015年會狂飆，2013、2014年沒狂飆？你看看2015年狂飆在哪里？10月份以后要完成任務。2016年到2020年具體任務是沒下來的，是不是可以到2020年去完成呢，這與政府推進的力度有關。”
另外一個方面，胡曉明說，2013年、2014年投到市場的電動車，電池會出問題。“現(xiàn)在電池說保5年，10年，說說可以，做的話可能滿足不了。在座可以思考一下，誰的手機電池用過3年。手機是什么使用環(huán)境，汽車又是什么使用環(huán)境？這里面有很多不確定的因素，但是我總希望我所擔心不要出現(xiàn)，我們的產量也能成倍成倍地上升，這樣就更好。但是我覺得作為一個老電動汽車人這些話憋著也難受，所以我覺得它的痛處就在這里，謝謝大家！”
知豆銷售副總經理陳闊：2015年銷3萬輛電動汽車
知豆電動汽車銷售副總經理陳闊透露，2015年知豆總共銷售3萬輛，“2016年我們力爭5萬輛，沖擊6萬輛。”
在第六屆全球新能源汽車大會上，陳闊說，“大家都知道在去年6月30日知豆的D2引起了不少的轟動，尤其是在安全方面，道路預警等等功能都加上了，帶給消費者的是安全、好玩的車型。”今年7、8月份會有知豆定制版，把精品小車推向極致，不斷帶給消費者驚喜。“我們的口號是屌絲也玩得起四個輪子。在此期間我們第三車型也會緊鑼密鼓的研發(fā)，希望后期帶給大家更多的驚喜，帶給豆子們更多的回報。”
對于未來的挑戰(zhàn)，陳闊呼應了康迪董事長胡曉明的說法，“是否有必要加大電池，加強續(xù)航里程？我們之前提出的微行理念是，足夠就好。充電是否快充就一定是最終的方案？慢充有可能更安全，可能慢生活，放慢節(jié)奏對我們來說是一個更好的發(fā)展。”
他還強調，“前不久我們去美國參加了北美的電子技術展CES，在展會上看到的各大企業(yè)，包括豐田，包括奔馳，包括很多很多電子企業(yè)，三星，索尼他們所推出的綠色新能源車，車載的電動系統(tǒng)，確實非常了不起，嘆為觀止，那種互動的感覺可以說真的讓人能夠跟車融為一體。”
他說，技術方面我們還是存在一些距離，如果想真正實現(xiàn)中國創(chuàng)造，汽車強國，我們還有很長的路要走。
奇瑞新能源副總經理孫衛(wèi)?。?016年爭取銷售5萬輛
奇瑞新能源副總經理孫衛(wèi)健透露，奇瑞2015年我們完成了1.5萬輛，2016年爭取5萬輛的銷量。
在第六屆全球新能源汽車大會上，孫衛(wèi)健介紹說：奇瑞新能源經過這幾年的研發(fā)，推出了各種系列的新能源車型。不過，前幾年的產品投放比較少，主要是完成國家科技部的項目為主，今年會投放幾個車型。“下半年我們有一款全新設計的A00級的車型，輕量化水平很高，完全不是傳統(tǒng)燃油車基礎上改的車型，今年下半年還會有一款三廂A級車。”
對于新能源車型在企業(yè)中的地位，孫衛(wèi)健表示，所有的汽車廠家都在把資源，不管是資金、人力，乃至從戰(zhàn)略資源都重點投入了新能源。這是跟國家整個產業(yè)政策的導向有關的、也跟中國的政策市場有關。
奇瑞也會把資金投入到新能源汽車領域，加快研發(fā)的步伐。“大家都知道新油耗的標準都在提高，沒有新能源車型的貢獻，我相信很多汽車廠可能就要掏錢去買指標，買分數(shù)才能獲得產品的許可，這是我們整個政府的導向，所以我們也專門成立了新能源汽車的研究院和銷售公司。”他透露，奇瑞在布局全國的網(wǎng)絡，安徽省也成立了兩個新能源產業(yè)基地，一個是以江淮為主的，還有就是以奇瑞為主的，基于蕪湖的產業(yè)基地。
他還特別提醒，現(xiàn)在整個行業(yè)所有的廠家，包括不同的投資公司，互聯(lián)網(wǎng)公司都在做新能源汽車，要有一個保障的措施。作為新能源汽車的同行，要嚴格把關質量，包括生產安全性的問題。“只有把產品做好了，我們這個新型市場才能得到長久穩(wěn)定的發(fā)展。”
北汽新能源營銷公司副總經理何斌：2016年目標7萬輛
在第六屆全球新能源汽車大會上，北汽新能源營銷公司副總經理何斌介紹了北汽新能源的成績單：2015年20129輛，而2016年則希望達到7萬輛。北汽新能源一直致力于做純電的車型，“今年北汽將投放一款A級車，兩個月前廣州車展已經舉行了上市儀式，今年年初還有一款商用車，今年投放市場對我們來說既有轎車，也有商用車。對于北汽新能源來說，我們的渠道會進一步拓展，我們會建立兩張網(wǎng)，一張是乘用車渠道，還有一張是商用車渠道，進一步擴大新能源領域的產品鏈。”
何斌透露，北汽集團有兩大戰(zhàn)略板塊，一個是新能源汽車，一個是通用航空。北汽新能源成立于2009年11月，兩年前完成了股份制改造。今年北汽集團將進一步加大對北汽新能源的投入，北汽集團同時還整合整個集團所有的資源去支持新能源汽車業(yè)務。目前北汽新能源有三個生產基地，分別在北京、山東、江蘇，同時北汽基地將把傳統(tǒng)車的生產基地未來都要生產新能源汽車，這樣就解決了北汽新能源汽車產能的問題，當然北汽新能源還有一些更新的舉措支持新能源的進一步發(fā)展。
未來北汽新能源在海外還要再設立兩個研發(fā)基地，整合全球的資源加強新能源研發(fā)的投入。
江淮乘用車銷售公司副總經理張金漢：2016年還是大發(fā)展的年份
江淮乘用車銷售公司副總經理張金漢介紹說，江淮2015年銷售電動汽車10521輛，近幾年累計已推廣1.8萬輛電動車，2016年的目標是爭取是2萬輛。
張金漢認為，2016年還是大發(fā)展的年份，新能源汽車還是保持高速增長。“但是作為新能源的事業(yè)，我們還是以技術迭代升級，產品迭代推出，不斷豐富產品，不斷去完善我們充電設施和完善，增強客戶體驗，所以在2016年我們會陸續(xù)推出全新的iEV6的產品，這樣的產品沉淀就能消除客戶的里程焦慮。不僅是這個產品，往下還會有一些產品推出。”
他表示，江淮將進一步完善產品布局，升級平臺，跟進產業(yè)的部署，特別是通過量的拉升，來進行成本的管理。“所以我們還是要把產品保持穩(wěn)定，持續(xù)性的增長，做好口碑，在政策窗口期，在消費者心目中建立一個純電動的口碑。”
張金漢對2016年非常樂觀，“按規(guī)律辦事沒什么問題。北京限購了，北京有6萬臺新能源指標，你還擔心車沒人要嗎？所以我覺得還是堅持產品的技術進步，堅持未來產業(yè)發(fā)展的方向，過程中踏踏實實干好就OK了。”
他也坦言，電動車有各種新的問題，“如果降低標準做車，其實我們也可以做的很快，當然如果你按照嚴格的標準，把該考慮的都考慮進去，估計要三年，所以這個車急不得。我們不能因為狂飆突進就跟風過去，這是行業(yè)最大的風險。新能源汽車里面都有各自的品牌，這個品牌不能隨便就砸了。”
他說，在產業(yè)層面，江淮要進一步往下沉一點。“我們要國內有核心優(yōu)勢的電機進行行業(yè)合作，進一步完善產業(yè)鏈。我們開發(fā)自己的核心的整車控制技術，在電池層面開發(fā)資源，讓我們的車具有非常好的性能。”
他還透露，江淮將在全國十個區(qū)域建立我們自己的運營服務中心，從各個區(qū)域更好的服務消費者。
廣汽乘用車新能源分公司副總經理余景平：今年目標8000到1萬輛
廣汽乘用車新能源分公司副總經理余景平說，廣汽傳祺去年受到各方面的影響，新能源只賣了1250臺，今年將會有第二條生產線產能的釋放，今年的目標是8000到1萬輛。
余景平說，廣汽集團對新能源汽車的發(fā)展給予了非常大的支持。“我們在(2015年)12月份剛剛成立了新能源公司，今年將會推出一款A級轎車的PHEV，還有一款SUV的PHEV和SUV的EV三款車型。針對現(xiàn)在的新能源技術瓶頸，廣汽研發(fā)了機電耦合系統(tǒng)。這個機電耦合系統(tǒng)將會在未來所有的PHEV上進行應用，這也是國內新能源的專利技術。”
余景平介紹，廣汽集團十三五規(guī)劃當中把電動化放在了第一位。新能源汽車分公司也有一個戰(zhàn)略規(guī)劃，目標是實現(xiàn)一個國家級新能源的試驗室，實現(xiàn)5大核心技術。“現(xiàn)在電機的突破應該是新能源下一步可以突破的一個關鍵點，現(xiàn)在的傳統(tǒng)電機已經遇到了一些技術上的瓶頸，需要進行革新。電控，廣汽已經實現(xiàn)一些技術突破，下一步也會實現(xiàn)整車電控上面的一些技術突破，實現(xiàn)自主化。還有一個是廣汽的專利技術，就是機電耦合系統(tǒng)。新能源汽車在整車的集成方面，應該與常規(guī)車有完全不一樣的思維，如果我們還是走傳統(tǒng)車的路，可能沒有辦法實現(xiàn)銷售的飛躍。”
余景平透露了廣汽這兩年銷量好的秘密：
一個是文化，“我們有我們的文化品位，我們所需要的汽車是什么樣的？每一個地方對汽車的要求都不一樣，我要說的是廣汽已經在用顧客文化來銷售汽車。”
第二點就是價值觀。“你不能把電動汽車賣到農村去，誰要你的？沒有路的地方你不能去賣汽車，這是匹配性的問題。我們要知道我們的新能源車賣給誰，現(xiàn)在我們要賣給有新能源補貼的地方，再說白一點就是限牌的地方才好賣，如果不限牌的地方怎么賣？”
第三點就是安全性。沒有安全的汽車不叫汽車。安全包括汽車本身的安全，廣汽傳祺每一臺車都是五星碰撞完成的。“為什么我們的車那么好銷，大家知道廣汽的車就是安全的，一傳十，十傳百，我們把質量做好，把安全做足。”
第四點就是使用價值。“使用價值是什么？就是你要服務到家，你不能買到車之后都沒有地方做服務。”
余景平說，廣汽在整個新能源的工作中，也會灌輸這樣的理念，讓大家開上安全、舒適、人性化的新能源汽車。
余景平最后對2016年做了預測。他認為新能源汽車產銷量在去年的基礎上翻一倍是比較正常的。
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