日前，財政部部長樓繼偉表示，2017年起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將逐步下調(diào)，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。
與傳統(tǒng)汽車銷售不景氣形成鮮明對比的是，新能源汽車產(chǎn)銷的火爆局面。有專家表示，目前過分依賴國家和地方補(bǔ)貼是新能源汽車發(fā)展的瓶頸。2015年政府投入的補(bǔ)貼預(yù)估至少超過300億元。那么，沒有了補(bǔ)貼政策的新能源汽車將如何在汽車市場中生存？
數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷量均大增
據(jù)了解，目前新能源汽車市場銷售中，私人購買數(shù)量大大提高。據(jù)工信部裝備工業(yè)司透露，私人消費(fèi)的新能源汽車比例在明顯提升，2014年占新能源乘用車總量的54%，而2015年這個比例已提高到72%。
數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。對于2016年中汽協(xié)預(yù)測全年銷量70萬輛左右，比去年多一倍。
面對一片藍(lán)海，各新能源車企業(yè)都提高了2016年的銷量目標(biāo)。其中，奇瑞新能源車從去年1.5萬輛到今年5萬輛；北汽從2萬輛，提到7萬輛。知豆從3萬輛提到5萬輛。
困境：過分依賴補(bǔ)貼
高額補(bǔ)貼等利好政策，使得新能源汽車市場呈現(xiàn)一片繁榮。
2010年政府開始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策。根據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼的普惠制，除中央層面補(bǔ)貼外，地方財政也會按照與中央1:1的比例給予政策補(bǔ)貼，甚至省、市會進(jìn)一步發(fā)放雙重補(bǔ)貼。單車最高可得補(bǔ)貼12萬元。一輛純電動大巴，補(bǔ)貼最高可以達(dá)到上百萬。
按照2020年要實(shí)現(xiàn)新能源汽車?yán)塾嬐茝V500萬輛的目標(biāo)計算，“十三五”期間新能源補(bǔ)貼額要支出3900億。國家科技部863計劃電動汽車重大科技特聘專家王秉剛透露，某些地方政府已不堪重負(fù)。
出路：研發(fā)技術(shù)上下功夫
失去了“補(bǔ)貼”的新能源汽車將如何維持火爆？
2020年之后，所有的補(bǔ)貼政策可能會全部取消，王秉剛說：“如果車企還盯著補(bǔ)貼看，終有一天會出大問題的。”
靠地方的加倍補(bǔ)貼來賣好車不是長久之計，也不利于這個行業(yè)的健康發(fā)展，沒有任何一個產(chǎn)業(yè)能夠靠補(bǔ)貼長期維持。
王秉剛表示，新能源汽車要想維持銷量或者有所突破，就必須在研發(fā)技術(shù)上下功夫，只有技術(shù)不斷成熟產(chǎn)品進(jìn)步，進(jìn)而成本下降提高產(chǎn)業(yè)化程度，才是新能源汽車的生存之道。陳龍
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騰勢純電動車
進(jìn)入湖南“金旋風(fēng)集團(tuán)將在長沙打造中南地區(qū)最大的新能源汽車展廳，新能源汽車的發(fā)展，也將成為整個汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。”日前，在騰勢試駕會上，金旋風(fēng)集團(tuán)董事長尹沫暢談了他對湖南新能源汽車市場的美好愿景。當(dāng)日，位于麓谷汽車世界的湖南首家騰勢店也正式開業(yè)。據(jù)悉，騰勢的起步指導(dǎo)價是36.9萬元，享受了政府補(bǔ)貼后最低25.5萬元。
“這還是我第一次駕駛純電動汽車，與駕駛?cè)加蛙嚤绕饋硗耆莾煞N感覺，它的起步快速平穩(wěn)，沒有了發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，胎噪和風(fēng)噪也幾乎聽不到，汽車的內(nèi)飾也是源自戴姆勒集團(tuán)的純德系工藝打造，做工非常精致。”車友表示。
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