特斯拉中國在2日接受財新記者采訪時確認(rèn)：特斯拉在中國建廠已在計劃之中，目前正在尋找合作伙伴和建廠地址。對方表示沒有更多信息可以透露。

香港《南華早報》則在1月26日報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在出席StartmeupHK Venture Forum時表示，在2016年年中將確認(rèn)在華合作伙伴及國產(chǎn)選址。

距離特斯拉真正實現(xiàn)國產(chǎn)尚有一段時間。2015年10月25日，馬斯克曾發(fā)布個人Twitter稱，特斯拉將在2年后推出Model 3車型，而中國工廠最早會在Model 3推出一年后建立。

《南華早報》報道還稱，特斯拉Model 3大約將于2017年年底投入生產(chǎn)，按照馬斯克的時間表來看，中國工廠最早將于2018年建成。

2日，特斯拉第二款車型Model X還公布了其中國售價區(qū)間（96.1萬元-117.18萬元）。Model X是一款SUV，售價比2014年推出的首款車型MODEL S 85（73.4萬元）和隨后推出的MODEL S P85（85.25萬元）售價高一些。

此次特斯拉還推出了售價147.95萬元的Model X頂級限量 Signature Red版P90D車型。Model X于2015年9月30日在美國正式發(fā)布，此前曾數(shù)次“跳票”。

馬斯克在Model X發(fā)布會上表示，其訂單已達2.5萬輛。但3個月過去之后，特斯拉官方發(fā)布稱，2015年四季度，Model X的交付量為208輛，總產(chǎn)量為507輛，其余車輛將在2016年一季度交付。

過于復(fù)雜的制造工藝延緩了生產(chǎn)效率，馬斯克在Model X的發(fā)布會上也表示：“Model X的初期生產(chǎn)性運行一直非常困難。Model X 90%的配件都很好處理，9%的配件難度很大，還有1%的配件實在是讓人頭痛不已。”

2016年這一情況有望得到改善，而且作為一款SUV車型，Model X更有機會獲得中國消費者的歡迎。

新車發(fā)布售價以及透露確定國產(chǎn)的消息，讓特斯拉中國頭上的陰云散開了一些。

在華銷量低迷是特斯拉積極推動國產(chǎn)的原因之一。2015年，特斯拉在中國內(nèi)地銷量為3692輛，與此前制定的1萬輛銷售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)?？少Y對比的是，特斯拉在香港銷量高達2221輛。

馬斯克認(rèn)為：造成這一結(jié)果的原因是，較高的關(guān)稅使得特斯拉在中國銷售價格高于其他國家，同時，由于不是本地生產(chǎn)，特斯拉也不能享受中國政府對于新能源汽車的補貼政策。

在這一輪中國超高速增長的新能源汽車市場中，特斯拉的收獲是不令人滿意的。根據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年，中國新能源汽車銷量超過37萬輛。

特斯拉已經(jīng)開始反思。特斯拉中國提供給財新記者一份特斯拉全球公關(guān)副總裁李嘉圖在底特律車展接受中國媒體采訪的速記。速記顯示，李嘉圖坦率地承認(rèn)了問題所在：“2014年進入中國時，我們并沒有采取一個正確的途徑和手段，沒有真正地培育市場，花時間讓消費者和媒體更好地了解我們的品牌，這是我們當(dāng)時的一個失誤。”

高管人事動蕩也給特斯拉在中國的發(fā)展帶來諸多不穩(wěn)定因素。2013年3月鄭順景加盟特斯拉，任中國區(qū)總經(jīng)理，短短9個月后，吳碧瑄加入特斯拉擔(dān)任全球副總裁兼中國區(qū)總裁，鄭順景向吳碧瑄匯報。2014年3月份，鄭順景離職。

吳碧瑄的任職時間也并不長，2014年12月，吳碧瑄離職，由朱曉彤接任。

特斯拉中國的2015年被李嘉圖定義為“刮骨療傷”的階段。

他在評價特斯拉中國團隊2015年的表現(xiàn)時說：“Tom（朱曉彤）帶領(lǐng)中國的銷售團隊完成了運作，我們對他個人的能力是非常有信心的。關(guān)于如何衡量我們表現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，銷售肯定是其中之一，我可以跟大家講，現(xiàn)在中國特斯拉的銷售已經(jīng)走上了一條很健康的道路。”

現(xiàn)在新產(chǎn)品的陸續(xù)導(dǎo)入和在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，是特斯拉希望扭轉(zhuǎn)“水土不服”癥狀的措施。

特斯拉中國稱，在中國建廠進行本土化生產(chǎn)，將直接降低生產(chǎn)成本，使其產(chǎn)品價格更有競爭力。同時，在中國建工廠也可拉近特斯拉與中國消費者的距離。特斯拉中國的這一表態(tài)其實是針對特斯拉與充電新國標(biāo)不匹配而做出的。

特斯拉中國稱，為了能使中國消費者更快使用到符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，特斯拉美國總部已將車型改造和充電設(shè)施改造提上日程。

即便如此，馬斯克并未提高特斯拉2016年在中國市場表現(xiàn)的預(yù)期。根據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》1月28日的報道，特斯拉2016年在中國的銷量目標(biāo)為5000輛。特斯拉中國在接受財新采訪時，并沒有確認(rèn)這一數(shù)字。對方稱：“特斯拉在中國沒有具體的銷售目標(biāo)，銷量固然重要，我們認(rèn)為對市場的培育也非常重要。”

李嘉圖曾經(jīng)感慨：“我們的品牌、產(chǎn)品，確實對傳統(tǒng)汽車企業(yè)制造了一件非常不舒服的事實，可能會有謠言，或者各種討論。”而在中國這個獨特的市場，特立獨行的特斯拉走起來或許會格外艱難一些。