據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2015年全國新能源車產(chǎn)銷情況，2015年全年共生產(chǎn)34.04萬輛新能源車，同比增長3.3倍；銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到25.4萬輛、24.7萬輛，增長均超4倍。
從這一數(shù)據(jù)計(jì)算，相當(dāng)于全年月均生產(chǎn)純電動(dòng)汽車2.12萬輛，月均銷售2.06萬輛，供需基本處于平衡狀態(tài)。此外，純電動(dòng)車的生產(chǎn)量占比也大幅度提升，從2014年的62%上升到了75%。
從全國來看，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年全國新能源車銷量將翻一番，達(dá)到70萬輛。如果根據(jù)2014年7月至2015年底，全國新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)計(jì)學(xué)模型，分析結(jié)果顯示，2016年上半年新能源汽車銷量將達(dá)到54萬輛，預(yù)計(jì)全年將超過100萬輛。
2015年北京新能源汽車上牌量 1.56萬
自2014年2月以來，北京市開始實(shí)施電動(dòng)汽車單獨(dú)配置、搖號(hào)，至今共配置指標(biāo)9382個(gè)。但截至6月底，電動(dòng)車實(shí)際上牌數(shù)量僅642輛，其中搖號(hào)購買自主品牌電動(dòng)車的只有331輛，其他為不享受單獨(dú)搖號(hào)和購車補(bǔ)貼的特斯拉等進(jìn)口電動(dòng)車。
2014年9月1日，免征新能源汽車購置稅政策正式實(shí)施，加上新能源汽車指標(biāo)單獨(dú)配置、1∶1財(cái)政補(bǔ)貼、充電樁建設(shè)補(bǔ)助30%等一系列政策落地實(shí)施。在這些利好政策的影響下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面提速。政策疊加效應(yīng)在京逐步顯現(xiàn)，純電動(dòng)小客車上牌提速，9月5日，北京純電動(dòng)小客車上牌量迎來第一個(gè)千輛； 到10月16日，迎來第二個(gè)千輛；到11月底，本市純電動(dòng)小客車再增1000輛，逾3000輛。
北京市科委雙新處處長許心超在1月20日由新華網(wǎng)主辦的“轉(zhuǎn)型·融合——第二屆公務(wù)車論壇”上透露的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年北京新增電動(dòng)車上牌量1.56萬輛。
2015年6月，北京市小客車指標(biāo)辦公布了最新一期購車搖號(hào)相關(guān)情況，6454人一共搶5697個(gè)新能源購買指標(biāo)，中簽幾率首度變成了88%。北汽新能源提供的銷售數(shù)據(jù)顯示，截至目前，北汽新能源共銷售了6223輛純電動(dòng)車，訂單數(shù)突破7000輛。“5月份純電動(dòng)車的上牌數(shù)是1101輛，而6月份就達(dá)到了 1955輛，這是之前從未有過的小高峰。”許心超介紹，2015年上半年本市純電動(dòng)車共上牌5091輛。
截至2015年底，2015年新增新能源汽車為2.35萬輛，占全國7%的市場份額。
2015年，在北京銷售的新能源車當(dāng)中，北汽新能源以16488輛排名第一，比2014年同比增長198%。騰勢在北京市場的增長最為迅猛，2015年同比增長了2088%。
北京超四成小區(qū)已建汽車充電樁
根據(jù)北京市住建委的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年11月，本市已有2108個(gè)小區(qū)配建了新能源小客車自用充電設(shè)施，覆蓋了全市16個(gè)區(qū)及亦莊開發(fā)區(qū)。配建小區(qū)數(shù)量超全市小區(qū)總數(shù)的四成。
其中，朝陽、海淀兩區(qū)安裝汽車充電樁的小區(qū)數(shù)量最多，分別為524個(gè)和345個(gè)，兩區(qū)合計(jì)超過全市總量的40%。
在遠(yuǎn)郊區(qū)中，昌平區(qū)建樁小區(qū)數(shù)最多，達(dá)到175個(gè)，大興和通州分別以163和148緊隨其后。而城六區(qū)中，東西城建樁的小區(qū)數(shù)量最少，分別僅為58個(gè)和72個(gè)。
此外，需要注意的是，車主購買電動(dòng)車后，須滿足有固定車位產(chǎn)權(quán)或者長期租賃使用權(quán)，以及小區(qū)擁有足量的電容這兩個(gè)必要條件，物業(yè)才能配合充電樁的安裝。
北京建設(shè)充電樁的速度 月均增速17.4%
到去年12月底，北京累計(jì)建成大型換電站5座、充電樁約2.1萬根，“領(lǐng)跑”全國充電設(shè)施建設(shè)水平。這2萬多根充電樁中，有1.2萬根是建在居民小區(qū)中的自用充電樁，還有5000多根是建在大型商圈、P+R停車場等社會(huì)公用領(lǐng)域周邊的公用充電樁，另有3700多根是公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共專用領(lǐng)域用車的“專屬秘書”。目前，公用充電樁與私人電動(dòng)汽車已達(dá)到1：4的比例，提前并大幅超過了國家提出的“于2020年達(dá)到1：7”的建設(shè)目標(biāo)。在六環(huán)內(nèi)，平均每5公里的半徑間隔處，就能看到一片“最綠色”的公用充電網(wǎng)。
新的一年，舊的充電樁將加速升級(jí)，變得更加好用；新的充電樁也將盡快建成，更頻繁地出現(xiàn)在人們的視野中。據(jù)市發(fā)改委介紹，今年，北京將再建5000根公用充電樁，向著1萬根的目標(biāo)繼續(xù)沖刺。
據(jù)了解，2016年北京新能源車配置指標(biāo)為6萬輛，采取先申請先配置的不搖號(hào)政策，加之今年新能源車產(chǎn)品陸續(xù)推出，北京的新能源車還將是爆發(fā)的增長態(tài)勢。
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