BMS技術(shù)被認(rèn)為是電動(dòng)汽車的“大腦”,管理著電池系統(tǒng),與動(dòng)力電池、整車控制系統(tǒng)共同構(gòu)成電動(dòng)汽車的三大核心技術(shù)。
新能源汽車市場(chǎng)化步伐的加快,推動(dòng)天邦達(dá)趁勢(shì)加大了電動(dòng)汽車BMS產(chǎn)品的研發(fā)投入,2015年初,天邦達(dá)建立了30多人的電動(dòng)汽車BMS技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),與浙江大學(xué)共同建設(shè)了電動(dòng)汽車BMS創(chuàng)新基地。
做好電動(dòng)汽車BMS要注重三個(gè)方面,首先要了解電芯的性能,其次要了解整車廠家的要求,在結(jié)構(gòu)、功能上形成配合;第三是對(duì)BMS有多年的研發(fā)、生產(chǎn)沉淀。對(duì)于有著八年研發(fā)和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的天邦達(dá)而言,這三者都是其強(qiáng)項(xiàng)
天邦達(dá)BMS
新能源汽車市場(chǎng)化步伐的加快,推動(dòng)天邦達(dá)趁勢(shì)加大了電動(dòng)汽車BMS產(chǎn)品的研發(fā)投入,2015年初,天邦達(dá)建立了30多人的電動(dòng)汽車BMS技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),與浙江大學(xué)共同建設(shè)了電動(dòng)汽車BMS創(chuàng)新基地。
做好電動(dòng)汽車BMS要注重三個(gè)方面,首先要了解電芯的性能,其次要了解整車廠家的要求,在結(jié)構(gòu)、功能上形成配合;第三是對(duì)BMS有多年的研發(fā)、生產(chǎn)沉淀。對(duì)于有著八年研發(fā)和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的天邦達(dá)而言,這三者都是其強(qiáng)項(xiàng)