近年來，環(huán)保幾乎被全人類當作頭等大事。因此，環(huán)保進行了千家萬戶，環(huán)保也進入了各行各業(yè)。在汽車行業(yè)來說，最主要的變化莫過于開啟了“新能源”汽車大行其道的時代。尤其近幾年，隨著環(huán)保要求的不斷加強，“新能源”汽車技術(shù)的不斷研發(fā)，同時在國家政策的激勵和扶持下，我國“新能源”汽車的發(fā)展步入了快車道，新能源汽車迎來了歷史性的發(fā)展機遇。
說起新能源汽車，就不得不提及比亞迪。有著“中國新能源汽車引領(lǐng)者”之稱的比亞迪在2015年表現(xiàn)堪稱完美：首次問鼎全球電動車銷量排行榜冠軍；全面進軍全球市場，加入“訪英團”；走進聯(lián)合國，被潘其文“點贊”；獲得眾多權(quán)威獎項……比亞迪以自己在新能源汽車行業(yè)的絕對優(yōu)勢，引領(lǐng)全球新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2015年5月，比亞迪新能源汽車單月銷量4041臺，首次超過日產(chǎn)成為全球新能源車月銷量冠軍，此后，單月銷量一路飄紅，連續(xù)多月蟬聯(lián)這一殊榮。至2015年12月，比亞迪新能源車銷量接近1.1萬臺，同比增長約254.8%，環(huán)比增長近41.4%。2015年比亞迪新能源車累計銷量近6.2萬臺，同比增長高達234.7%，連續(xù)7個月登頂全球新能源車銷量冠軍，創(chuàng)造了中國汽車品牌的歷史。
那么，比亞迪為何能力壓特斯拉三菱日產(chǎn)，問鼎全球新能源汽車榜首之位呢？
多點開花 新車型不斷推出
比亞迪插電式混合動力汽車秦、唐成為銷量主力。其中，比亞迪秦2015年1-12月累計銷量近3.2萬臺，同比增長116.3%，自上市以來累計銷量近4.7萬臺。比亞迪唐上市后接力秦成為銷量冠軍，2015年12月銷量5503臺，國內(nèi)新能源汽車單月銷量第一，自上市以來累計銷量超過1.8萬臺，贏得市場和消費者的充分認可。
但是，比亞迪在銷量上獲得如此佳績，除了明星車型的突出貢獻之外，還同時依靠其他各個產(chǎn)品系列車型，這種多點開花的布局方面也促進了比亞迪新能源汽車的持續(xù)穩(wěn)步攀升。比如在專用車方面，比亞迪擁有主要作為公交用車的K9、K8等純電動大巴、作為出租車的e6，純電動叉車、純電動洗掃車，以及開發(fā)中的客運C9車型、城市物流車T3等豐富的產(chǎn)品序列。在個人用車方面，在個人用車方面，比亞迪也有著完善的產(chǎn)品布局，包括轎車秦、SUV唐、宋，和待上市的元等車型。其中，秦和唐正是目前的銷量主力。
銷量見證實力，在全球市場上備受歡迎的比亞迪新能源車具備了讓全世界信賴的品質(zhì)，這一個從中國走出去地地道道的本出品牌，如今已經(jīng)開始在全球遍地開花。
海外布局進一步深化
早在前幾年，比亞迪就開始不斷完善全球市場布局，在國內(nèi)外兩個市場同時開花，憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)和實力得到用戶的廣泛認可。如今，這種努力有了回報，那就是一方面銷量的穩(wěn)步攀升，另一方面比亞迪新能源汽車在全球范圍內(nèi)受到普遍認可。
2013年，比亞迪新能源車e6就已進入英國市場。2015年，比亞迪在國際市場更是進入了發(fā)展的快車道。2015年2月，比亞迪純電動大巴K9登陸日本京都，成為首個成功進入日本市場的中國汽車品牌；4月底，比亞迪斬獲美國長灘運輸署60輛純電動大巴訂單，創(chuàng)美國最大純電動大巴訂單紀錄；10月，比亞迪在倫敦更是一舉拿下高達6.6億英鎊純電動大巴訂單。
如今，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)覆蓋全球五大洲40多個國家和地區(qū)，超過160個不同的城市，其中不乏英國、美國、日本等主流汽車強國市場。尤其值得一提的是，比亞迪是首個成功進入日本市場的中國品牌，由此可見比亞迪在新能源汽車上的造詣之深。
比亞迪新能源汽車在全球市場的進一步擴展，恰恰說明了比亞迪新能源車在這些地區(qū)的示范及商業(yè)化運營的成功，因此，這些汽車強國都比亞迪開啟了綠燈。
技術(shù)實力升級、品牌認可度提升
俗語有云：冰凍三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功。比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域能取得如此驕人的成績，正是依靠其突出的技術(shù)實力，以及多年的堅持積累和不斷創(chuàng)新。
比亞迪多年來一直堅持潛心研發(fā)和創(chuàng)新，并不斷取得領(lǐng)先科技成果。時至今日，比亞迪是世界上唯一既掌握傳統(tǒng)車技術(shù)，又掌握電動車的電池、電機、電控技術(shù)的車企，這對新能源汽車的研發(fā)無疑具有更大優(yōu)勢。
據(jù)有關(guān)材料統(tǒng)計顯示，比亞迪是目前國內(nèi)汽車行業(yè)中專利申請最多的車企，也是研發(fā)投入最多的車企。截至2015年4月，比亞迪累計申請專利8846件(已經(jīng)授權(quán))。其中發(fā)明2421件，實用新型5298件，外觀1127件。另外，根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公布的數(shù)據(jù)，2015年比亞迪發(fā)明專利授權(quán)量位居車企第一。同年，比亞迪的“混合動力專利技術(shù)”榮獲中國專利金獎，這是汽車廠商首次在新能源領(lǐng)域獲此殊榮。
比亞迪的混合動力、純電動車居然賣出了全球冠軍成績，而實際上，比亞迪熱銷車型唐、宋的定價并不算低，甚至已經(jīng)比肩同級別合資SUV。比如，宋燃油版的售價區(qū)間為9.69萬-14.69萬元，而雙模版預(yù)售價28萬元；唐的售價區(qū)間更是達到了25.13萬-27.98萬元。即使處于主流合資產(chǎn)品的價格區(qū)間，比亞迪車型仍取得了不錯的銷量業(yè)績，只此一點，僅從價格區(qū)間的上行同樣可以反映出消費者對比亞迪品牌的認可。
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