2月24日消息，據外媒報道，聯合國國際民間航空組織(ICAO)本周決定，鋰離子電池不再被允許作為貨物帶上客機。但你無需擔心隨身攜帶的手提行李——這一規(guī)定只適用于在商用客機貨區(qū)里運輸的鋰電池。最新的安全規(guī)定將于4月1日開始生效，直到國際民間航空組織和它的合作伙伴發(fā)布針對鋰電池的最新防火包裝標準。預計這一標準將在2018年出臺。
美國聯邦航空管理局近期警告乘客不要在托運行李里放鋰電池，因為它們有點燃并引發(fā)客機貨倉火災的風險。
鋰電池是磁懸滑板不允許帶上大部分飛機(或者學校校園、紐約地鐵以及任何你不想要發(fā)生忽然火災的地方)的主要原因。隨著這些電池衰變，它們會膨脹，內部組件破裂并有時候會燃燒產生火焰。
最新研究試圖解決這些過熱問題，例如斯坦福大學研發(fā)了一種在電池過熱時會自動關閉的方法。研發(fā)第一款商業(yè)鋰離子電池的索尼公司也在研發(fā)更安全更有效的替代品，例如鎂硫電池，盡管它們至少要等到2020年才可能問世。
美國聯邦航空管理局近期警告乘客不要在托運行李里放鋰電池，因為它們有點燃并引發(fā)客機貨倉火災的風險。
鋰電池是磁懸滑板不允許帶上大部分飛機(或者學校校園、紐約地鐵以及任何你不想要發(fā)生忽然火災的地方)的主要原因。隨著這些電池衰變，它們會膨脹，內部組件破裂并有時候會燃燒產生火焰。
最新研究試圖解決這些過熱問題，例如斯坦福大學研發(fā)了一種在電池過熱時會自動關閉的方法。研發(fā)第一款商業(yè)鋰離子電池的索尼公司也在研發(fā)更安全更有效的替代品，例如鎂硫電池，盡管它們至少要等到2020年才可能問世。
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