2016年的頭一個月，全球電動汽車市場繼續(xù)大步快跑，銷量達到35521輛，同比增幅超過40%，如果保持這個速度增長，我們預(yù)計年末可以達到近80萬輛，但是……還是有但是……
中國和美國1月份的市場表現(xiàn)都很差，由于季節(jié)性因素，2月可能也不會有太大好轉(zhuǎn)，歐洲市場也從去年12月的高峰有所放緩，所以，3月份的增長速度會加大，如果從此一發(fā)不可收拾，就意味著全球市場可能在2016年憧憬一百萬輛電動汽車的銷售大關(guān)，到那時再回首，現(xiàn)在只是一段記憶。
還是讓我們來看看1月的車型銷量排行：日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)回到了第一位，然并卵，因為排在第二位的是比亞迪唐，經(jīng)過農(nóng)歷春節(jié)的季節(jié)性因素調(diào)整，中國模式必將打開，可以預(yù)計3月份聆風(fēng)將拱手將冠軍寶座讓位于唐。
像往常一樣，特斯拉Modle S和三菱歐藍德PHEV重新開始了第三的爭奪戰(zhàn)，1月份后者勝出。在前十名中，還有另外三款車型來自中國：北汽E系列EV、江淮iEV系列和上汽榮威550 PHEV。中國汽車制造商目前在電動汽車市場的份額已經(jīng)達到了35%。
上圖是電動汽車制造商各自旗下所有電動車型的綜合銷量排名，比亞迪依舊是銷售冠軍，1月旗下所有電動車型的總銷量為5471輛，亞軍是日產(chǎn)，二者相差近800輛。老三的爭奪是特斯拉勝。
北汽和江淮兩家車企也進入了前十，并且把雪佛蘭和福特擠出榜外。
中國
1月的數(shù)據(jù)有些不完整，康迪熊貓、吉利知豆、特斯拉Model S的銷量暫時未公布，但是中國電動汽車市場銷量仍達到了13748輛，同比增長約144%，這些早期跡象表明，中國市場將繼續(xù)保持快速增長。
車型銷量排行方面，比亞迪唐SUV已經(jīng)高高在上，仿佛沒有了競爭對手，銷量幾乎是排在第二位的北汽E系列EV的近三倍。但是北汽E系列EV的成績并不差，銷量同比增加9倍。其他車型的銷量也在上漲，江淮iEV一月銷售1427輛，一年前的那個時候，只有200輛...
只有三款車型的銷量沒有出現(xiàn)激增，排在第7的比亞迪e6，同比增幅僅有40%，排在第9的奇瑞eQ，交付量同比增幅約為10%，唯一一個退步的車型是比亞迪秦，這可能是電池產(chǎn)能不足的受害者，比亞迪只有選擇優(yōu)先唐SUV的生產(chǎn)。
日本
日本電動汽車市場今年開局不錯，銷量大增45%，達到3574輛，這是2014年9月以來的最好水平，電動汽車市場占比達到0.93%，這是否意味著日本市場已經(jīng)回到正軌還有待觀察。
日產(chǎn)聆風(fēng)30kWh版本終于在日本上市，推動1月銷量接近歷史最高水平，交付2503輛(紀錄水平是2011年2月創(chuàng)造的2593輛)，三菱歐藍德PHEV的銷量則大幅下滑，只售出801輛，同比下降3%。
挪威
挪威1月電動汽車市場保持穩(wěn)健增長，共銷售2889輛，同比增長29%，電動汽車的市場份額也隨之上升到26%。插電式混合動力的占比繼續(xù)上升，從去年的25%增加到27%，2014年只有10%，可能與許多充電站人滿為患有關(guān)。
大眾e-Golf連續(xù)第11個月保持最暢銷電動汽車稱號，當(dāng)月賣出629輛。寶馬i3以294輛的成績排名第二，日產(chǎn)聆風(fēng)取得第三，相比去年1月的309輛，銷量令人小失望，只有284輛。
雷諾Zoe當(dāng)月的銷量大漲150%，售出197輛，這證明了法國品牌的巨大銷售潛力，有可能會向B級細分市場的領(lǐng)頭羊?qū)汃Ri3構(gòu)成競爭。
在SUV細分市場，寶馬X5 40e售出119輛，沃爾沃XC90 T8售出104輛，威脅到三菱歐藍德PHEV的市場份額，這款車只賣出121輛。
從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車仍處于領(lǐng)先地位，占31%，其次是寶馬和日產(chǎn)，分別占14和%12%。
法國
1月，法國電動汽車市場繼續(xù)走強，共銷售2152輛插電式汽車，同比增加一倍，市場份額達到創(chuàng)紀錄的1.56%。
縱觀月度車型排名，雷諾Zoe照舊是領(lǐng)頭羊，共售出769輛，同比增加159%。大眾GTE意外躥紅到第二名，售出176輛，日產(chǎn)聆風(fēng)退居第三，銷售173輛。更大的驚喜是排在第四位的標致iOn，以161輛取得三年多來的最好成績。
三菱i-MIEV三胞胎的表現(xiàn)特別值得一提，它們似乎一直是補貼的主要受益者，購車成本只有12000歐元，可以將其目前的業(yè)績和一年前做個比較：
標致iOn，1月排名第四，銷售161輛(2015年1月排名第12，當(dāng)時銷售14輛)
雪鐵龍C-Zero，1月排名第九，銷售62輛(2015年11月排名第13，當(dāng)時銷售10輛)
三菱i-MIEV，1月排名第25，銷售4輛(2015年1月銷售0輛)
豪華SUV車型中，保時捷卡宴Plug-In取得開門紅。售出61輛，但是寶馬X5僅與之相差8輛，沃爾沃XC90 PHEV也即將登陸法國，因此這個細分市場的競爭將相當(dāng)激烈。
從汽車制造商的市場占比看，一切都保持不變，雷諾第一，占41%，其次是日產(chǎn)占10%，大眾汽車占9%。
德國
1月份，德國共銷售1432輛電動汽車，年增11%的同時，車型銷售排名也發(fā)生了全面洗牌。
像去年一樣，大眾高爾夫GTE開年排在首位，售出171輛，其次是寶馬i3和雷諾Zoe，分別賣出149輛和134輛。
新進入市場的奔馳GLE500e終于開始發(fā)力，銷售了創(chuàng)紀錄的29輛，但仍然低于奧迪Q7 e-Tron和沃爾沃XC90 PHEV，均銷售43輛。
起亞Soul EV去年下半年連續(xù)獲得過銷量冠軍，今年這款可愛的韓國小車恐怕很難再次贏得冠軍，今年1月排在第15，只售出37臺，這是一年來的最差表現(xiàn)。
從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車繼續(xù)緊盯頭把交椅，占21%，其次是寶馬，占18%，第三是奔馳，占11%。
美國
在剛剛過去的1月份，這是美國傳統(tǒng)的冬季消費低迷期，恰巧從1月22日開始，冬季風(fēng)暴喬納斯(Jonas)裹挾強風(fēng)暴雪，持續(xù)數(shù)天襲擊東海岸，美國人民不愿出門購物，更別提買車了。
1月份，美國電動汽車(乘用車)銷量大約為6250輛，2015年的這個時候賣了6057輛，從數(shù)據(jù)可以看到，盡管艱難，但2016年還是開了一個好頭。
日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)當(dāng)月賣出755輛，低于去年1月的1070輛。但可喜可賀的是，續(xù)航提升到107英里(172公里)的2016款車型已經(jīng)運抵經(jīng)銷商，這是否能提升聆風(fēng)的銷量，并能超越2014年的記錄水平，還有一年的時間來觀察。
2016款雪佛蘭沃藍達(Volt)已在加利福尼亞州和一些州上市，小改的2017款沃藍達將在春季結(jié)束前在全美50個州推出。
1月份沃藍達交付996輛，去年同期只有542輛，新車好評如潮，贏得了眾多獎項，開局不錯。
特斯拉一貫不公布月度銷售情況，去年第四季度Model S的交付量創(chuàng)新紀錄，達到17192輛，2015的總交付量達到50480輛，勉強達到年初設(shè)定的50000-55000輛目標。在優(yōu)先滿足世界其他地區(qū)市場的情況下，11月中旬和圣誕節(jié)成為北美集中交付期，到了12月最后一周和1月前3周，特斯拉又開始給國際市場供貨，以保證這些車最終在今年第一季度的交付。因此，從12月中旬訂購Model S的美國用戶要等到2月底或3月才能提車，1月的預(yù)估交付量僅為809輛。
Model X去年9月上市到年終共交付214輛，今年1月份盡管非簽名版開始增加產(chǎn)量，但是交付的車輛仍然只有簽名版，并且僅在美國，因此，估計當(dāng)月的交付量為370輛。預(yù)計非簽名常規(guī)版Model X將從2月中旬開始交付。
大眾e-Golf一月份賣的相當(dāng)好，交付328輛，為了滿足美國市場需求，大眾引入了全新的，更便宜的SE版本，起價也降到了29815美元。e-Golf未來能否賣的更多，還要看庫存是否夠多。
寶馬i3當(dāng)月有點陷入世界末日的感覺，僅僅賣出182輛，有點令人難以置信，不過整個寶馬品牌都受到了強風(fēng)暴的影響，整體銷量下降了4.7%。插電式混合動力超跑寶馬i8也只賣出32輛，i系的銷量總和僅有214輛，比去年同期減少了775輛。
奧迪A3 e-Tron插電式混合動力掀背車1月賣到了令人咋舌的327輛，這只是它在美國上市的第二個月。去年12月上市一天的銷量就達到49輛，基于這兩個數(shù)字，預(yù)示著奧迪光明的未來。
奔馳B-Class ED今年新命名為B250e，1月賣出58輛，2014款續(xù)航里程非常短，2015款上市比較晚而且?guī)齑媪亢茈y保證三位數(shù)，2016款預(yù)計秋季登陸美國。
福特的兩款Energi車型的銷量有所回落，F(xiàn)usion Energi中型轎車和C-MAX Energi緊湊型掀背車分別賣出581輛和350輛。保時捷的兩款插電式混合動力Panamera S E-Hybrid和Porsche Cayenne S e-Hybrid分別賣出27輛和146輛。
寶馬X5 xDrive40e去年12月大賣607輛，從今年1月的銷量看絕非僥幸，181輛的成績還是十分體面的，這款插電式混合動力SUV2月的庫存量在1000輛左右，所以銷量仍然看漲，并可能打入銷售大戶室。沃爾沃X90 PHEV以226輛的成績位列第10。
不公布月度銷量的是菲亞特500e，從申請退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估菲亞特500e賣出275輛。起亞Soul EV的銷量估計約為81輛，現(xiàn)代索納塔PHEV去年11月剛剛進入美國市場，雖然庫存量不大，但是1月份仍賣出175輛，這款車表現(xiàn)出搶手勢頭。
豐田未來(Mirai)氫燃料電池車1月份賣出26輛。
從車企市場份額看，特斯拉仍然領(lǐng)先占19%，雪佛蘭占18%，福特占16%，其它品牌的市場份額十分接近。
CONTACT US
ICC APP
