2月16日，工信部發(fā)布的國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示：1月份國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛，環(huán)比下降83.8%；銷售新能源車13748輛，環(huán)比下降63%，銷量減少超過兩萬輛。
直接“腰斬”的銷量數(shù)據(jù)，讓業(yè)界一時間眾說紛紜，是一向高歌猛進(jìn)的新能源車市場即將衰落，還是有別的原因呢？對此，筆者認(rèn)為，在節(jié)能環(huán)保已成大勢所趨的大環(huán)境下，新能源車市場的整體走勢仍然向好，但是，兩極分化會越來越明顯，好的車型銷量將屢創(chuàng)新高，而一些渾水摸魚的車型，也終將被市場所淘汰。
這是因?yàn)椋缭?月28日，工信部就發(fā)布了新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第一批)，廢止原《節(jié)能與新能源車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，推薦車型由原來的3412款縮減為目前的247款，造成不在新目錄范圍的車型因享受不到補(bǔ)貼政策而減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。
新政出臺的背景是，從去年年底就不斷爆出的新能源“騙補(bǔ)”事件，不僅傷了政府的財，更是傷了民眾的心。在此基礎(chǔ)上，一場針對新能源汽車行業(yè)的“整風(fēng)”運(yùn)動悄然開展，一批不合格的新能源汽車企業(yè)將被淘汰出局。這雖然在短期內(nèi)造成新能源車市場銷量的整體下滑，然而，從長遠(yuǎn)來看，卻有利于新能源車市場的健康、可持續(xù)發(fā)展，也有利于真正在研發(fā)上舍得投入的新能源車企的發(fā)展。
另一方面，在大幅縮減“推薦車型目錄”的同時，2月24日，中國新能源車發(fā)展又迎來“最強(qiáng)音”--李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。其中包括：一是提高政府采購新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量，提高到50%以上；二是督促落實(shí)不得對新能源汽車限行限購的要求。此外，在充電設(shè)施建設(shè)、破除地方保護(hù)等方面，3月5日，李克強(qiáng)總理在十二屆全國人大四次會議上進(jìn)一步表示，加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施，提高清潔能源比重。
可以說，政府發(fā)展新能源汽車的決心未變，而且更加堅決。在這種情況下，兩極分化、優(yōu)勝劣汰將成為大勢所趨。今年1月，榮威e550以1153輛銷量，同比大漲231%，連續(xù)第二個月成為新能源中級車銷量冠軍，而一些車型的銷量則出現(xiàn)了腰斬。從1月份的銷量數(shù)據(jù)也可以看出，除了考慮價格因素外，新能源車的質(zhì)量、政策導(dǎo)向以及做工、安全等因素也逐漸成為影響車輛銷售的關(guān)鍵因素。
此外，榮威e550品牌形象在全國兩會、海關(guān)總署、上海市政府采購等活動中也得到了認(rèn)可，河北省更是采購了百臺100輛榮威e550作為警車；綠地控股云峰集團(tuán)下屬企業(yè)上海云峰集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司也采購了榮威e550；上海電視臺采購了一批榮威e550作為日常新聞采訪用車。
這一方面說明榮威e550的產(chǎn)品質(zhì)量得到消費(fèi)者的認(rèn)可，另一方面，也與上汽對于“補(bǔ)貼退坡機(jī)制”所采取的措施是分不開的。從今年起，國家對插電式混合動力轎車的補(bǔ)貼下調(diào)至3萬元，然而，上汽在面對補(bǔ)貼“退坡”的情況下，并沒有將提高的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，反而由企業(yè)承擔(dān)“退坡”的費(fèi)用，甚至還提高了補(bǔ)貼額度，讓消費(fèi)者在購買新能源汽車時能夠享受更多的優(yōu)惠。
以上海為例，消費(fèi)者購買榮威e550，不僅僅可以獲得總計7.5萬元的補(bǔ)貼，也會獲得新能源專用牌照，享受到免征購置稅、車船稅的一系列優(yōu)惠待遇。在國家補(bǔ)貼下滑的狀態(tài)下，上汽主動承擔(dān)其減少的補(bǔ)貼金額，確保消費(fèi)者的利益。消費(fèi)者得到了實(shí)實(shí)在在的好處，銷量想不升都難。
此外，對于插電式混合動力車型來說，電池安全和電池壽命問題也是消費(fèi)者頗為關(guān)注的問題，而上汽榮威e550采用的是三元鋰電池組，并采用了世界三大混動技術(shù)之一的EDU智能電驅(qū)動變速器，這套動力總成可提供147kW的峰值功率以及587N·m的峰值扭矩輸出，百公里油耗僅為1.6L。
在電池壽命問題上，上汽承諾三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)及電機(jī)控制器)的質(zhì)保期為8年或12萬公里；此外，榮威e550的電池組還擁有國內(nèi)同類新能源車罕見的防水防塵等級，其防塵防水民用最高級別IP67認(rèn)證，也是采用了美國UL公司大電池安全認(rèn)證體系而獲得的。
可以說，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)越做越大，新能源車企之間的競爭也會越來越激烈，那些渾水摸魚的必將被淘汰出局。而舍得投資、真正把消費(fèi)者的利益放在第一位的，則可能在未來新能源車市場取得先機(jī)，成為最后的贏家。
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