新能源車領(lǐng)域掀起了更嚴(yán)格的查騙補(bǔ)風(fēng)暴。在昨日舉行的中國發(fā)展高層論壇上，工信部部長苗圩透露，部分新能源汽車企業(yè)確實存在“騙補(bǔ)”情況，但規(guī)模沒有報道稱的7萬-9萬輛這么大。針對這一情況，工信部正在全國范圍內(nèi)進(jìn)行專項核查，發(fā)現(xiàn)一起就要處置一起。一旦證實涉及其中，相關(guān)企業(yè)的新能源汽車補(bǔ)貼將被暫停，還要依法進(jìn)行處置，甚至取消新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
自2010年起，我國開始實施新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，過去幾年間，政策紅利助推新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢，但也驅(qū)使部分車企走上了偽造銷量以騙取補(bǔ)貼的歪路。國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明曾披露，去年前10個月，我國新能源汽車銷量與上牌量之間存在近一倍的差距，極有可能是車企假售之后將電池拆分倒賣獲利的騙補(bǔ)行為。
在昨日的表態(tài)中，苗圩進(jìn)一步明確，無論涉及到多少輛新能源汽車，對于騙補(bǔ)行為將發(fā)現(xiàn)一起、處置一起，“目前國家對騙補(bǔ)車企的財政補(bǔ)貼沒有全部到位，沒補(bǔ)的資金將暫停發(fā)放，已經(jīng)補(bǔ)的這些錢一定要追回來。此外，對于行為性質(zhì)惡劣的企業(yè)，工信部還要依法進(jìn)行處置，甚至取消它們的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。
但從部分車企的反饋來看，此次暫停補(bǔ)貼的新政還未真正落實到基層。一位不愿具名的新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴北京商報記者，目前尚未聽說新能源汽車補(bǔ)貼發(fā)放暫停的消息。不過，目前國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼的發(fā)放方式并未統(tǒng)一，通常是先由企業(yè)墊付直接發(fā)放給消費(fèi)者，然后由企業(yè)自己申報地方政府的補(bǔ)貼，因此政府補(bǔ)貼真正發(fā)放到企業(yè)通常會有近兩個月的滯后期。
以北京市場為例，按照《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》的通知第四條規(guī)定，本市財政補(bǔ)助的對象是消費(fèi)者，消費(fèi)者按銷售價格扣減補(bǔ)助后支付，生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)按照扣除中央和地方兩級補(bǔ)貼后的價格銷售給使用單位或個人消費(fèi)者。汽車生產(chǎn)企業(yè)申領(lǐng)財政補(bǔ)助資金，須向環(huán)交所遞交材料，環(huán)交所則在每年單數(shù)月初的10個工作日內(nèi)向北京市財政局提交審核結(jié)果和補(bǔ)助資金書面申請報告。北京市財政局對審核結(jié)果進(jìn)行復(fù)查后，將補(bǔ)助資金兌付到汽車企業(yè)。
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