今日，上海市發(fā)展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016修訂)》正式公布，其中涉及到插電混動乘用車部分的新標準。
實際上，除了插電混動車型，新政策還涵蓋了純電動乘用車、電動大巴，以及補貼退坡等多方面內容。
補貼有所退坡，但設立額外補貼
根據新標準，所有符合國家標準的插電式混合動力乘用車，都可以獲得國家給予的3萬元財政補貼，以及1萬元上海市政府補貼，較目前的3萬元地方補貼減少2萬元，補貼總額也從6萬元減少到4萬元。
不過，除了4萬元的補貼之外，上海市還設立了一項針對插電混動車型(含增程式)的額外補貼。但想要或者該補貼必須同時滿足以下三個條件：
?、侔l(fā)動機排量小于等于1.6L；
?、诨旌蟿恿δＪ较掳俟锞C合油耗小于或等于5.9L；
?、塾拖淙莘e小于或等于40L。
補貼標準為何近乎嚴苛
在近乎嚴苛的額外補貼標準中，我們不難看出這是為了引導新能源汽車企業(yè)秉承節(jié)能減排的設計初衷。在傳統(tǒng)車的節(jié)能標準中，早以發(fā)動機排量不高于1.6L為界定。因此，對于插電混動車型設立發(fā)動機排量的門檻，也是理所當然。百公里油耗指標也更是如此。
可能對于油箱大小的規(guī)定，一是不能讓所有人信服。但是細想一下，對于插電混動車型，燃油只是作為輔助能源來為車輛提供動力。因此，油箱的容積過大，還是容易使用戶對傳統(tǒng)燃料存在依賴性，這就違背了插電混動車型的設計初衷。同時，還可以通過對油箱容積的要求，提升插電混動車型的混動技術水平，從而達到減低油耗、節(jié)能減排的目的。
插電混動全額補貼5.4萬 只有上汽達標
下表為上海在售插電混動車型的參數對比。
備注：表中紅色字體為達標參數
從上面數據來看，這六款車的綜合油耗都已達到上海市設立的1.4萬元插電混動車型(含增程式)的額外補貼；在油箱容積這一項上，只有榮威e550和華晨寶馬530Le過關；而從發(fā)動機排量上看，則有三款車型達標，分別是：榮威e550、比亞迪秦插電混動版和廣汽傳祺GA5增程式版。
由以上的分析可以看出，目前市場上只有上汽旗下的榮威e550全部滿足這些要求，符合獲得全額補貼5.4萬的標準，因此它是新政策下獲益最大的車型。短期內確實只有榮威e550可以享受這1.4萬元的額外補貼，但上海市政府并未關閉這扇大門。其他車企的產品，只要未來技術上達到了相關要求，同樣可以申領補貼，而這正是這項新政策的積極意義所在。而且，其他品牌的插電混動車型還是可以4萬元的新能源補貼。
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