??? 彭博新能源財(cái)經(jīng)最新發(fā)布的季度電動(dòng)車(chē)電池價(jià)格指數(shù)，2012年第一季度電動(dòng)車(chē)鋰離子電池組的平均價(jià)格為689美元/千瓦時(shí)，較去年同期約800美元/千瓦時(shí)的價(jià)格下降14%，相比2009年逾1000美元的價(jià)格水平則降低了約30%。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，不考慮通脹因素，鋰離子電池價(jià)格到2030年最低可降至150美元/千瓦時(shí)。
值得注意的是，最近兩年來(lái)電池價(jià)格下降的速度超過(guò)了制造供應(yīng)鏈中成本的下降速度，令制造商的利潤(rùn)率受到擠壓。而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因，是供應(yīng)投資旺盛而電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)需求卻遲遲未見(jiàn)起色，電動(dòng)車(chē)電池組的產(chǎn)能超過(guò)了需求。
??? 彭博新能源財(cái)經(jīng)首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Liebreich認(rèn)為，電池是影響電動(dòng)車(chē)成本，以及電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素之一。價(jià)格大幅下降對(duì)電池制造商而言并不是好消息，但對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展非常重要。電池價(jià)格將會(huì)是投資者、政策制定者以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)幾年關(guān)注的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一。
值得注意的是，最近兩年來(lái)電池價(jià)格下降的速度超過(guò)了制造供應(yīng)鏈中成本的下降速度，令制造商的利潤(rùn)率受到擠壓。而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因，是供應(yīng)投資旺盛而電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)需求卻遲遲未見(jiàn)起色，電動(dòng)車(chē)電池組的產(chǎn)能超過(guò)了需求。
??? 彭博新能源財(cái)經(jīng)首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Liebreich認(rèn)為，電池是影響電動(dòng)車(chē)成本，以及電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素之一。價(jià)格大幅下降對(duì)電池制造商而言并不是好消息，但對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展非常重要。電池價(jià)格將會(huì)是投資者、政策制定者以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)幾年關(guān)注的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一。
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