??? 隨著國家對鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓，進一步促進鋰電產(chǎn)業(yè)的提速發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)也迎來了新的春天。
　　近日，“十二五”發(fā)展規(guī)劃的出臺，全國各地主要的鋰電池產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的步伐也逐步地步入了正軌。雖說鋰離子動力電池發(fā)展的步伐始終在起步的階段中徘徊，但這并沒有讓各地相關(guān)產(chǎn)業(yè)基地停止建設(shè)的腳步。
　　2011年9月，河南省也展開了打造“世界級鋰電產(chǎn)業(yè)集群”的基地建設(shè)，還以“中國鋰想　綠動未來”為口號，向全國乃至全世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)傳播“河南鋰電工業(yè)”的競爭優(yōu)勢及發(fā)展規(guī)劃，充分發(fā)掘國內(nèi)外鋰電新能源網(wǎng)絡(luò)和資源……那么，經(jīng)過半年的時間考驗，河南動力鋰電池產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，到底發(fā)展到了什么程度？現(xiàn)在就讓我們“大話”其基地的發(fā)展現(xiàn)狀。
　　“豫家”：何以打造動力鋰電池產(chǎn)業(yè)基地？
　　河南簡稱“豫”，古《尚書·禹貢》中有曰：將天下分為“九州”，豫州位居天下九州中，故有“豫”居天下之中，“豫”位于京津唐、長三角、珠三角和成渝城市帶之間，無論是地理優(yōu)勢，還是資源優(yōu)勢，都具有著全國樞紐般的重要地位。
　　“ 豫家” 是財大氣粗的主， 蘊藏著豐富的礦產(chǎn)資源，是全國礦產(chǎn)資源大省之一，已探明儲量的礦產(chǎn)資源中，居全國首位的有8種，居前3位的有19種，居前5位的有27種，居前10位的有44種。其中，能源礦產(chǎn)6種，金屬礦產(chǎn)27種，非金屬礦產(chǎn)38種。石墨的存儲量在全國排名第4，鋰排名第5，不然也不會吹牛著要打造全國乃至世界級的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)基地。
　　2010年，河南省科學(xué)技術(shù)信息研究院發(fā)布的《河南省新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及對策》指出，河南省要在3到5年內(nèi)成為全國最大的動力電池生產(chǎn)基地。
　　全國最大意味著什么？那就意味著“豫家”要出好幾個超過比亞迪的企業(yè)，最起碼應(yīng)該有幾個核心的技術(shù)專利吧？或者每年能生產(chǎn)出超過比亞迪應(yīng)用在電動汽車的鋰離子動力電池。
　　然而，“豫家”有嗎？沒有！
　　雖說，“豫家”現(xiàn)已形成了以國家蓄電池檢測中心、河南省二次蓄電池工程技術(shù)中心等機構(gòu)，以及像多氟多這樣的龍頭企業(yè)為產(chǎn)業(yè)支持的完整體系，但是否能穩(wěn)坐中國動力電池產(chǎn)能、產(chǎn)值的第二把交椅。至少，以目前的情景來看，不可能！
　　“豫家”：家小業(yè)大難成事
　　“豫家”作為我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)重要的基地，目前已經(jīng)具備從原材料、電芯、BMS到電池模塊、電池組的完整產(chǎn)業(yè)體系，焦作和南陽的鋰離子動力電池的基地建設(shè)也逐步地步入軌道，但目前到底發(fā)展到什么程度？
　　誰人知曉？
　　雖說焦作有一個多氟多， 但多氟多經(jīng)過六年多的歷練，目前在六氟磷酸鋰只是小有成就，在我們六氟磷酸鋰的發(fā)展并不十分成熟的市場中，多氟多頂多也只是個領(lǐng)跑者，至于能否有所超越？ 筆者也只能感慨地問到——誰人知曉？
　　當(dāng)然，也有人說，多氟多生產(chǎn)的這個產(chǎn)品(六氟磷酸鋰)用于鋰電池的電解液，可替代進口，是典型的高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品。它的開發(fā)成功，打破了國外對這個產(chǎn)品的壟斷。
　　這話你應(yīng)該明白了吧？只是可以替代進口，并沒有說能超越進口的產(chǎn)品。
　　至于說發(fā)展鋰離子點動力電池，更是空話閑談，還沒有起步。據(jù)筆者了解，多氟多2010年，斥資1億元成立全資子公司——多氟多(焦作)新能源科技有限公司(以下簡稱“多氟多新能源”)，致力于開發(fā)具有能量高、壽命長、環(huán)境友好、安全可靠、使用溫度寬、無記憶效應(yīng)的新型鋰離子動力電池和鋰離子儲能電池。
　　然而，經(jīng)過兩年的發(fā)展，目前也沒有什么動靜。也許，新能源科技只是多氟多想暫時在鋰電產(chǎn)業(yè)占個位而已。當(dāng)然，不是說多氟多是占著茅坑不拉屎，而是多氟多斥資1個億，就想搞動力鋰電池，似乎只是天方夜譚。
　　你想想，比亞迪，一年花掉多少個1億，還沒有很好地開拓純電動汽車的市場，多氟多只是憑著1個億，還是憑自己是中國六氟磷酸鋰的領(lǐng)跑者去“套白狼”呢？
　　焦作憑一個多氟多新能源就想搞全國最大鋰離子動力電池的產(chǎn)業(yè)基地，似乎玩笑開得有點把不住門了吧？說最大，也頂多是“豫家”最大。
　　廣東積聚了那么多龍頭企業(yè)，還不敢如此放肆，看“豫家”就憑一個焦作、一個多氟多，就吹牛吹翻了天。當(dāng)然，你還說，“豫家”還有安陽。筆者想怒斥你“加上安陽，就能建設(shè)成全國最大的鋰離子動力電池的產(chǎn)業(yè)基地，鬼才相信！”
　　業(yè)內(nèi)人士都知道，安陽是有一個紅日鋰能，主要是搞磷酸亞鐵鋰新型動力電池的生產(chǎn)。但他承辦的安陽鋰離子動力電池的生產(chǎn)基地，是否是名副其實的生產(chǎn)基地，誰人知曉？至于紅日鋰能搞的那個磷酸亞鐵鋰是個什么東西？又誰人知曉？
　　“我就納悶了，磷酸亞鐵鋰與磷酸鐵鋰有多大的差距？”筆者追問。
　　難道又是為了避免技術(shù)專利的問題，添油加醋地就搞出了自己的專利？
　　難怪紅日鋰能不敢說自己的技術(shù)是核心的技術(shù)專利呢？中國有幾個企業(yè)敢說自己的技術(shù)是核心的技術(shù)專利？比亞迪不敢說，你紅日敢說嗎？
　　還是多氟多敢說？
　　雖然磷酸亞鐵鋰新型動力電池具有較大優(yōu)勢，但更比亞迪的磷酸鐵鋰電池動力電池相比，有啥優(yōu)勢呢？
　　我們只能說，由于目前國內(nèi)的產(chǎn)品受技術(shù)因素、生產(chǎn)成本的制約，以及磷酸亞鐵鋰自身的品質(zhì)及市場實際需求情況，大部分企業(yè)無法更不敢大批量地投產(chǎn)，投產(chǎn)了給誰用？比亞迪會用嗎？不可能。
　　至于說，紅日集團一年生產(chǎn)一萬噸磷酸亞鐵鋰的項目，能否很好地應(yīng)用在市場中，我們只能冷笑了。比亞迪有自己的品牌汽車，有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，紅日集團有嗎？
　　當(dāng)然，我國生產(chǎn)的磷酸亞鐵鋰新型動力電池所需要的正極材料主要依賴進口，價格比較昂貴，紅日集團算是走到了中國市場的前沿，能在市場需求中占有一席之地，實屬不易。畢竟，紅日集團生產(chǎn)的產(chǎn)品，比進口貨廉價了好多。反正，中國的企業(yè)，總喜歡糊弄消費者。
　　至于說，安陽的磷酸亞鐵鋰能否成氣候？這不是說能就能的事。反正有人說了，紅日鋰能的磷酸亞鐵鋰已經(jīng)過了一些電池廠家的生產(chǎn)鑒定，產(chǎn)品的性能穩(wěn)定，品質(zhì)絲毫不遜于進口的磷酸亞鐵鋰，得到了電池生產(chǎn)企業(yè)的認可。誰人又知曉？