日立汽車系統(tǒng)公司2016年4月宣布，面向弱混合動力車（HEV）開發(fā)出了高輸出的48V鋰離子電池組。計劃2016年夏季開始面向汽車廠商樣品供貨，2018年度量產。
目前，日本市場的主流是配備100V以上高電壓電池的“強HEV”，采用12V鋰離子電池或超級電容器的弱HEV只有輕型車等。而在歐洲和中國，作為低成本的燃效改善技術，預計采用48V鋰離子電池的弱HEV將實現普及。有預測稱，2023年歐洲的弱HEV產量將超過200萬輛，中國將超過400萬輛。
日立汽車系統(tǒng)公司著眼于這一動向，利用此前在HEV方面積累的鋰離子電池單元制造技術和電池管理系統(tǒng)（BMS）技術，于2016年3月完成了48V弱HEV用鋰離子電池組的基本設計。
此次開發(fā)的48V鋰離子電池組采用在電池單元內統(tǒng)一安裝BMS電路基板、繼電器和保險絲的一體式封裝。內置12個輸出密度為該公司原產品約1.5倍的方型電池單元，在通過電機進行加速輔助時，具備最大輸出功率為10kW以上，最大輸入功率為13kW以上（均為10秒間）的性能。電池容量為5.5Ah，使用電壓范圍為33～51V，外形尺寸為175mm×280mm×100mm，重5kg。通過削減尺寸，還能提高在車內的設置自由度。具體生產由日立車輛能源公司負責，銷售由日立汽車系統(tǒng)公司負責。
此次的48V鋰離子電池組將在4月27日～5月4日于北京舉行的“2016北京國際汽車展覽會（北京車展）”和5月25～27日于橫濱市太平洋橫濱國際會展中心舉行的“汽車技術展 人與車科技展2016 橫濱”上展出。
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