在十三五的新政策環(huán)境下，2016年新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)逐步恢復(fù)增長(zhǎng)特征。1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低，3月出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，4月銷量增長(zhǎng)較快。
據(jù)廠家銷售數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源乘用車呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)和月度走穩(wěn)的特征。4月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長(zhǎng)和環(huán)比高增長(zhǎng)的特征。2016年4月，新能源狹義乘用車銷售20703臺(tái)，同比增長(zhǎng)149%，環(huán)比3月增33%。今年前四月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%，新能源乘用車增速相對(duì)健康合理。
4月新能源銷量增長(zhǎng)迅猛銷售結(jié)構(gòu)高端化
4月新能源汽車銷售20703臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)149%，增速仍保持較高水平。歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢(shì)，2015年從8月以來(lái)的新能源車銷量進(jìn)入拉升軌跡，2015年年末幾個(gè)月銷量環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬(wàn)臺(tái)左右，市場(chǎng)熱度快速升溫。2016年1-3月的降溫符合正常走勢(shì)特征。4月新能源車呈1.5倍的恢復(fù)增長(zhǎng)，環(huán)比3月增長(zhǎng)33%。
4月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長(zhǎng)和環(huán)比高增長(zhǎng)的特征。2016年4月新能源狹義乘用車銷量20703臺(tái)，同比增長(zhǎng)149%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，總體較好。其中插電混合動(dòng)力達(dá)到6923臺(tái)，同比增長(zhǎng)119%，環(huán)比增長(zhǎng)37%；純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到13780臺(tái)，同比增長(zhǎng)167%。環(huán)比增長(zhǎng)30%。2016年插電混動(dòng)同比增速表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車。
純電動(dòng)中的A0級(jí)和A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)較強(qiáng)，以限購(gòu)城市和出租升級(jí)為拉動(dòng)的表現(xiàn)較強(qiáng)，A00級(jí)逐步走出調(diào)整期。
2016年前四月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車銷售3.85萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)138%；插電混動(dòng)銷售2.17萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)93%。
2016年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到36%，與去年持平。近期純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV與SUV逐步萎縮。而插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)。
2015年的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。但2016年1-4月A級(jí)電動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)到36%，主要受長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的影響，同時(shí)也受A00級(jí)電動(dòng)車暫時(shí)調(diào)整的影響。
插電混動(dòng)主要是以B級(jí)車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車型表現(xiàn)也極為搶眼。4月的B級(jí)插混的銷量暫時(shí)放緩，未來(lái)的變化待觀察。
主力車型市場(chǎng)表現(xiàn)較理想
4月新能源車銷量與去年同期相比增長(zhǎng)較猛，環(huán)比表現(xiàn)也較為理想。部分車型沖刺后利用年初淡季進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。4月的純電動(dòng)車主要強(qiáng)在A0級(jí)和A級(jí)。雖然2016年新能源補(bǔ)貼政策退坡，地方補(bǔ)貼推出較慢，但北京等城市仍出現(xiàn)大量訂單拖欠及搶購(gòu)等情況。
插電混動(dòng)車型4月環(huán)比表現(xiàn)較好。主力車型榮威550突破2000臺(tái)，上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍較為明顯。
新能源車的各大集團(tuán)的分布相對(duì)不均衡，比亞迪相對(duì)突出，而眾泰和吉利的民企集團(tuán)前期表現(xiàn)突出。國(guó)企中，北汽、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞、上汽等相對(duì)突出。
2015年11月，卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國(guó)市場(chǎng)銷量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)，成本優(yōu)勢(shì)也明顯?？紤]到美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng)，中國(guó)的市場(chǎng)未來(lái)變化也是值得觀察的。今年3-4月，卡羅拉混動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)認(rèn)可度很高。4月，凱美瑞混動(dòng)表現(xiàn)也超出預(yù)期。
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