5月17日，五龍電動(dòng)車集團(tuán)(00729. HK)(下稱“五龍集團(tuán)”)發(fā)布公告宣布，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委工業(yè)及信息化部第27號(hào)令《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，旗下附屬公司杭州長(zhǎng)江乘用車有限公司已經(jīng)獲得由發(fā)改委發(fā)布的生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車的批準(zhǔn)。
公告顯示，長(zhǎng)江汽車為中國(guó)第一家非傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商獲得該生產(chǎn)資質(zhì)的批準(zhǔn)，發(fā)改委及相關(guān)專家和官員對(duì)本集團(tuán)的研發(fā)能力、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及規(guī)格，還有生產(chǎn)能力進(jìn)行了審查。這是繼北汽新能源之后，第二家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
五龍集團(tuán)近兩年一直在電動(dòng)車領(lǐng)域默默布局。高工電動(dòng)車了解到，五龍集團(tuán)即原來(lái)的中聚電池，后更名為五龍電動(dòng)車集團(tuán)有限公司。
據(jù)資料顯示，在上世紀(jì)90年代，長(zhǎng)江汽車曾是國(guó)內(nèi)公交大巴市場(chǎng)的行業(yè)老大。2013年五龍汽車對(duì)其進(jìn)行了資產(chǎn)重組改造，以新能源汽車生產(chǎn)制造的身份重新亮相。
2014年，五龍集團(tuán)投資51億在杭州建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。2016年4月17日，該項(xiàng)目一期建設(shè)完成投產(chǎn)。
2014年，五龍集團(tuán)還以1.9億元收購(gòu)云南電動(dòng)車有限公司，進(jìn)而間接擁有云南美的客車制造50%股權(quán)。云南美的客車制造主要從事制造、組裝客車、電動(dòng)汽車及總成，以及零件和部件。后更名為云南五龍汽車有限公司(下稱云南五龍)，主要研發(fā)生產(chǎn)各類電動(dòng)客車和商務(wù)車。
至此，五龍集團(tuán)已經(jīng)擁有了兩個(gè)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地-遼源中聚電池和天津中聚電池兩個(gè)生產(chǎn)廠，兩個(gè)新能源汽車生產(chǎn)基地--杭州長(zhǎng)江汽車和云南五龍。
值得一提的是，云南五龍本身是具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的。如今旗下杭州長(zhǎng)江汽車再次獲得電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。對(duì)于五龍集團(tuán)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局來(lái)說(shuō)，十分重要。
5月8日，五龍集團(tuán)年產(chǎn)15萬(wàn)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)項(xiàng)目在貴陽(yáng)市簽約落戶。其中純電動(dòng)乘用車年產(chǎn)能13萬(wàn)輛，純電動(dòng)物流車2萬(wàn)輛。
2016年北京國(guó)家車展上，長(zhǎng)江汽車展出了三款自主正向開發(fā)的純電動(dòng)車：“長(zhǎng)江牌”純電動(dòng)中巴車-“奕閣”、純電動(dòng)商務(wù)車-“奕勝”、純電動(dòng)小型SUV-“逸酷”。
其中，長(zhǎng)江EV旗下全新車型逸酷新車定位小型SUV，有望于7月底或8月初上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)預(yù)計(jì)在10萬(wàn)左右。
長(zhǎng)江汽車方面曾公開表示，未來(lái)將著力發(fā)展電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2020年，公司實(shí)現(xiàn)15%的市場(chǎng)份額。
以上都顯示出，五龍集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的野心勃勃。對(duì)于獲得電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)顯得有些志在必得。
李嘉誠(chéng)持股8.74% 為第三大股東
五龍集團(tuán)獲得業(yè)界及資本市場(chǎng)廣泛關(guān)注的還有另一大原因--第三大股東為香港商界大佬李嘉誠(chéng)。
2010年1月，李嘉誠(chéng)便開始投資五龍集團(tuán)。當(dāng)時(shí)，李嘉誠(chéng)透過(guò)旗下Jade Time Investments斥資2.92億港元，以0.73港元/股，買入4億股五龍集團(tuán)的股份。
到了2015年8月，李嘉誠(chéng)再次通過(guò)旗下全資公司Lucky River Holdings Limited斥資3.42億港元，以0.46港元/股，收購(gòu)了五龍集團(tuán)7.43億股。這樣，李嘉誠(chéng)在五龍電動(dòng)車當(dāng)中的股份間接達(dá)到15.93億股，持股比例提升至8.74%，位列第三大股東，僅次于五龍電動(dòng)車董事局主席曹忠的12.74%，董事局副主席苗振國(guó)的10.77%。
五龍集團(tuán)的財(cái)報(bào)顯示，2011年至2015年都是處于虧損狀態(tài)，2014年公司虧損9.06億港元。2015年公司的凈虧損收窄為4.1億港元。
但投資界普遍認(rèn)為，李嘉誠(chéng)看的是新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)。有了大資本玩家李嘉誠(chéng)的支持，五龍集團(tuán)可謂底氣十足，投資均是大手筆。
據(jù)參觀過(guò)杭州長(zhǎng)江汽車生產(chǎn)基地的人士透露，該基地的生產(chǎn)線自動(dòng)化水平極高，大部分環(huán)節(jié)采用機(jī)器人，屬于國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的高端電動(dòng)車生產(chǎn)線。
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