新能源車在國內(nèi)經(jīng)過了近10年的發(fā)展，目前已初步形成了涵蓋從整車到動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)體系，同時涌現(xiàn)出了一大批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。在剛剛過去的2015年，在傳統(tǒng)汽車市場增長緩慢的情況下，新能源汽車卻始終保持高速增長的態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量達(dá)331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，深圳比亞迪更是以超過6萬臺的年銷量，穩(wěn)居全國新能源汽車首位。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理徐海東認(rèn)為，隨著2016年國務(wù)院禁止對新能源汽車實行限購政策，北上廣深等限購城市或許能拉動新能源汽車的銷量，預(yù)期銷量或?qū)⒊^70萬輛。

 國內(nèi)新能源汽車發(fā)展明顯進(jìn)入了快車道，這得益于各地方對其出臺的補(bǔ)貼政策。據(jù)了解，截至今年3月11日，已有北京、深圳、西安、江蘇、沈陽、哈爾濱等17個省市出臺了補(bǔ)貼政策，其中，深圳對新能源汽車的補(bǔ)貼為全國最高，純電動乘用車的最高補(bǔ)貼為8萬元，包括購置和使用補(bǔ)貼。因為“買車送滬牌”“政府補(bǔ)貼、免購置稅”的政策優(yōu)惠，去年1～11月，上海累計推廣新能源汽車29532輛。

 深圳新能源汽車自發(fā)展之初就確定了示范推廣與產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉的戰(zhàn)略目標(biāo)，目前已形成了以龍頭企業(yè)帶動、關(guān)鍵零部件與配套企業(yè)參與的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，并且呈銷售“井噴”態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，深圳新能源汽車的代表企業(yè)比亞迪去年銷量達(dá)61722輛，穩(wěn)坐全球銷量冠軍的位置，而去年前11個月，比亞迪新能源車的銷量就達(dá)到了50797輛，超越了日產(chǎn)和特斯拉。據(jù)了解，以秦和唐為代表的插電式混合動力銷量占據(jù)其銷量的86%。

新能源車的銷量大增得益于政府的補(bǔ)貼政策。去年8月，深圳市印發(fā)《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》，從新能源車輛購置、使用到充電設(shè)備投資，均可獲得1萬元到10萬元不等財政補(bǔ)貼。據(jù)悉，像比亞迪秦、唐等插電式混動車包含在深圳增量指標(biāo)選購范圍內(nèi)，能享受國家、地方雙重補(bǔ)貼6.65萬元，充電建樁等補(bǔ)貼1萬，再加上免征購置稅、車船稅等，最高可省近10萬元。此外，對于購買使用新能源電動車，政府給予路橋費、充電費、自用充電設(shè)計及安裝費等補(bǔ)貼；新能源汽車還能享有當(dāng)日在路內(nèi)停車位免首次（首1小時）臨時停車費的優(yōu)惠。為了進(jìn)一步加大新能源汽車的推廣力度，深圳接下來將安排38億元作為新能源汽車的發(fā)展資金，較上年增加了14億元。

隨著國家對新能源汽車推廣力度的不斷加大，與之相配套的充電樁市場也進(jìn)入了爆發(fā)期。在深圳，因為車多地少的原因，很多消費者購買了新能源汽車卻無法使用充電樁充電，一是因為小區(qū)內(nèi)充電樁無處安放，二是由于充電樁地方被其他車輛占據(jù)而無法充電。為此，2015年9月，深圳市發(fā)改委制定了《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營商備案管理辦法》，負(fù)責(zé)新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營商的備案管理和集中式充電設(shè)施的認(rèn)定，要求企業(yè)自備案之日起，一年內(nèi)要建設(shè)總功率不少于8000kW的充電設(shè)施，相當(dāng)于1000臺充電樁。而按照相關(guān)規(guī)劃，深圳今年將新建充電樁2.3萬個，以緩解新能源車充電難問題。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源車的推廣應(yīng)用，未來我國新能源汽車發(fā)展前景十分巨大。一方面為了緩和消費者對汽車的需求和響應(yīng)節(jié)能環(huán)保政策的要求，新能源汽車保有量勢必大幅度增加，另一方面由于當(dāng)前我國汽車的普及率還不高，有利于向新能源汽車轉(zhuǎn)換，新能源汽車后發(fā)優(yōu)勢明顯。