據(jù)科技網(wǎng)站Gizmag報(bào)道，為了加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范與指導(dǎo)，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAEInternational)日前發(fā)布了混插式以及全電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是電動(dòng)汽車無(wú)線充電方面的第一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有開(kāi)創(chuàng)性意義。
SAEInternational(Society for Automotive Engineers，原譯:美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))是一個(gè)技術(shù)性學(xué)會(huì)，它在全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)143000 名會(huì)員，會(huì)員均是航空航天、汽車和商用車輛行業(yè)的工程師和相關(guān)技術(shù)專家。而新出臺(tái)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱為“SAE TIR J2954”，意在為輕型插電式以及全電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)制定規(guī)范，并在全行業(yè)里推行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以加強(qiáng)行業(yè)管理與指導(dǎo)。
現(xiàn)行的SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)是插電式充電方面的規(guī)范，并由絕大多數(shù)汽車制造商采用。而接受新的TIR J2954無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商包括戴姆勒(寶馬)、菲亞特-克萊斯勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、三菱、日產(chǎn)以及豐田。這些已簽署協(xié)議的汽車制造商們的電動(dòng)汽車目前占市面上絕大多數(shù)。
據(jù)悉，一些位于行業(yè)供應(yīng)鏈第一等級(jí)的原始設(shè)備制造商(OEM)們，比如德?tīng)柛?、LG、松下、東京電氣化學(xué)TDK等也都簽署了新的無(wú)線充電協(xié)議。同時(shí)，生產(chǎn)應(yīng)用于巴士的插電系統(tǒng)廠家，包括沃爾沃、比亞迪以及美國(guó)電動(dòng)公交車公司普羅泰拉(Proterra)等，也共同簽署了該項(xiàng)協(xié)議。
這項(xiàng)新SAE標(biāo)準(zhǔn)旨在制定乘用車方面無(wú)線充電的協(xié)議。標(biāo)準(zhǔn)制定了低速充電方面的無(wú)線能量傳輸(WirelessPower Transfer，WPT)協(xié)議，并通過(guò)附錄的方式為其他問(wèn)題，比如高速充電模式等留足了補(bǔ)充空間。據(jù)報(bào)道，新的標(biāo)準(zhǔn)將于2016年5月31日在美國(guó)猶他州洛根市的電動(dòng)汽車會(huì)議上正式在網(wǎng)上公布。
據(jù)介紹，SAE TIR J2954規(guī)定85 KHz(千赫茲，81.39-90kHZ)是輕型汽車充電系統(tǒng)常用的頻段(frequency band)。目前，新協(xié)議中規(guī)定了四個(gè)等級(jí)的插電以及全電動(dòng)汽車無(wú)線能量傳輸水平，但今后協(xié)議修訂可增加更多等級(jí)。明確無(wú)線充電頻段之后，一家汽車制造商生產(chǎn)的無(wú)線充電器就能夠兼容其他不同生產(chǎn)商、充電站的無(wú)線充電設(shè)備。正如J1772規(guī)定允許日產(chǎn)與三菱共同使用同一充電器，新的J2954規(guī)定將允許豐田與寶馬共享無(wú)線充電站，為消費(fèi)者帶來(lái)極大的便利。
據(jù)介紹，四個(gè)充電等級(jí)的名稱分別是WPT1-4，但目前文件中只明確了2個(gè)等級(jí)，另外兩個(gè)等級(jí)將在今后使用。WPT 1明確了3.7kW的充電能力(速度)，而WPT 2則明確了7.7kW的充電能力。目前，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)正在由美國(guó)愛(ài)達(dá)荷(Idaho)能源部實(shí)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)以及阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Argonne National Labs)進(jìn)行測(cè)試。
目前，臺(tái)架測(cè)試(benchtesting)正在進(jìn)行，同時(shí)，實(shí)時(shí)車載電網(wǎng)測(cè)試等也在進(jìn)行之中。據(jù)介紹，無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃將于2018年完成。
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