1.西格里與寶馬在碳纖維領(lǐng)域的雙贏

未來(lái)碳素材料走向主流化，中化集團(tuán)對(duì)在碳素材料方面擁有最大優(yōu)勢(shì)的該公司應(yīng)是勢(shì)在必得。通過(guò)Susanne Klatten家族的持股，西格里和寶馬唇齒相依：西格里監(jiān)事會(huì)主席Susanne Klatten是集團(tuán)最大的股東(27%)，并同時(shí)持有寶馬12.6%的股份。她的弟弟Quandt是寶馬的實(shí)控人(17.4%)，同時(shí)他們的母親也在寶馬持股(16.7%)。所以，寶馬近年力推I系(i3和i8)的碳纖維車身戰(zhàn)略就變得更容易理解。通過(guò)這種戰(zhàn)略，目前寶馬的碳纖維產(chǎn)能已提高至9000噸，真正實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源的充分利用，是西格馬和寶馬的雙贏。

2.電動(dòng)汽車和汽車輕量化將成主流發(fā)展趨勢(shì)

寶馬汽車的輕量化發(fā)展，以及寶馬與西格里擴(kuò)大碳纖維產(chǎn)能均顯示出上述兩家公司對(duì)未來(lái)碳纖維在汽車市場(chǎng)前景的自信。而且，未來(lái)電動(dòng)汽車、汽車輕量化節(jié)能減排也正在成為主流的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)汽車輕量化來(lái)提高電池的續(xù)航能力。

除了寶馬、西格里，該行業(yè)的標(biāo)桿特斯拉也在該領(lǐng)域做著進(jìn)一步的深耕性努力。其CEO馬斯克曾表示，特斯拉汽車采用的是石墨烯，使用這一電池一次很快就能行駛805公里，相比目前電池能量密度增長(zhǎng)近70%。而西班牙科爾瓦多大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室里，首例研發(fā)的石墨烯聚合材料電池可使電動(dòng)車最多能行駛1000公里。充電一次僅不到8分鐘，而后可以跑500-600公里。

目前，越來(lái)越多的汽車廠商也在意識(shí)到該趨勢(shì)的強(qiáng)勁形成與不可逆轉(zhuǎn)，也有更多地企業(yè)開(kāi)始涉足該領(lǐng)域。比如奇瑞就與寧波所合作推出了碳纖維復(fù)合材料電動(dòng)汽車，預(yù)涂膜生產(chǎn)商康得新成立江蘇康得新碳纖維復(fù)合材料有限公司。此外還有近期宣布進(jìn)入該領(lǐng)域的格力等。

3.碳素材料縱向資源整合成為潮流

碳素材料在未來(lái)具有無(wú)與倫比的戰(zhàn)略地位。航空和汽車領(lǐng)域會(huì)是其主要的增長(zhǎng)領(lǐng)域。在相關(guān)產(chǎn)業(yè)，隨著縱向資源整合成為潮流，碳素材料產(chǎn)業(yè)下游制品企業(yè)導(dǎo)向帶來(lái)的，基于技術(shù)優(yōu)勢(shì)或資金優(yōu)勢(shì)融合產(chǎn)生的產(chǎn)供銷同盟也在增多。

這樣的同盟伙伴里有東邦與通用，以及上述的寶馬和西格里，還有比如生產(chǎn)小絲束碳纖維的美國(guó)氰特，其利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)和德國(guó)的腈綸纖維生產(chǎn)商德絨(Dormagen)的戰(zhàn)略合作，轉(zhuǎn)向共同對(duì)更低成本的大絲束工業(yè)級(jí)碳纖維的研發(fā)生產(chǎn)，進(jìn)入到大絲束碳纖維市場(chǎng)領(lǐng)域。

在資金優(yōu)勢(shì)方面，當(dāng)推波音莫屬。2013年，波音與日本東麗簽訂了1萬(wàn)億日元碳纖維合同訂單。從2013年后的10多年間，東麗將向波音的現(xiàn)有機(jī)型和下一代大型客機(jī)“777X”的主機(jī)翼部分進(jìn)行獨(dú)家供貨。為了與此匹配，東麗投資1千億日元在美國(guó)建設(shè)世界最大規(guī)模的碳纖維工廠，以及擴(kuò)大本土產(chǎn)能一倍。而且，東麗還收購(gòu)了美國(guó)的卓爾泰克，以將全球市場(chǎng)份額從21%提高到32%來(lái)鞏固全球首位的寶座。

目前，東麗在全球四個(gè)國(guó)家設(shè)有碳纖維工廠，其產(chǎn)能占到全球碳纖維約8.4萬(wàn)噸的近四成。通過(guò)擴(kuò)規(guī)模、增市場(chǎng)份額、轉(zhuǎn)向大絲束工業(yè)用途降成本等多渠道的共同努力，東麗還在進(jìn)一步提升著盈利空間。與氰特類似，東麗也在向成本更低的大絲束碳纖維(40K以上)市場(chǎng)拓展。

此前，東麗一直專注于小絲束碳纖維(24K以下)業(yè)務(wù)，由此也在汽車結(jié)構(gòu)體等相關(guān)工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域受到了很大的限制。而事實(shí)上，東麗也在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)未來(lái)汽車工業(yè)的看好。