韓國(guó)三星、LG等動(dòng)力電池企業(yè)再度鎩羽而歸，工信部6月20日公布的符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)中，依然沒有它們的身影。
一位韓國(guó)電池企業(yè)的中層人士告訴記者，目前已有多達(dá)57家進(jìn)入汽車動(dòng)力電池企業(yè)目錄，但三星、LG等作為國(guó)際上排名領(lǐng)先的企業(yè)卻未能進(jìn)入。“對(duì)于這個(gè)結(jié)果我們不想評(píng)論，雖然每個(gè)企業(yè)被拒絕都有各自的理由，但這個(gè)結(jié)果出來(lái)大家心里都是明白的。”該人士稱。
《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》于2015年4月份正式公布，同年5月1日實(shí)施。工信部當(dāng)時(shí)公布的編制說(shuō)明顯示，制定該規(guī)范條件的思路是“按照企業(yè)自愿申請(qǐng)，建立動(dòng)態(tài)的行業(yè)管理公告”。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上述規(guī)范條件起初并非強(qiáng)制目錄，也并未與新能源汽車補(bǔ)貼綁定，現(xiàn)在則成為一個(gè)必備條件。
上述人士稱，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心(下稱中機(jī)中心)曾將2016年發(fā)布的1-4批新能源汽車推廣目錄全部重審，重審重點(diǎn)即是其動(dòng)力電池供應(yīng)商是否進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。如果電池供應(yīng)商沒有進(jìn)入上述目錄，則該新能源汽車車型不得進(jìn)入推廣目錄。而進(jìn)入新能源汽車推廣目錄是領(lǐng)取國(guó)家、地方政府財(cái)政補(bǔ)貼的第一要件。因此《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄成為新能源汽車補(bǔ)貼的又一必備條件。
上述說(shuō)法雖未有官方說(shuō)法，但整車企業(yè)與動(dòng)力電池企業(yè)已自覺按此執(zhí)行。另有業(yè)內(nèi)人士向記者證實(shí)，整車企業(yè)確實(shí)接到中機(jī)中心相關(guān)通知。
中機(jī)中心由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)出資組建，接受國(guó)家發(fā)改委委托，從事行政許可項(xiàng)目"車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告"管理過程中的有關(guān)技術(shù)審查和技術(shù)服務(wù)工作，是國(guó)家發(fā)改委車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)。
“自從今年新能源汽車騙補(bǔ)核查以來(lái)，政府層面有收緊財(cái)政補(bǔ)貼的傾向，在這種情況下補(bǔ)貼內(nèi)資還是補(bǔ)貼外資就成為考量因素。”接近政府部門的人士告訴記者，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中至今尚無(wú)外資企業(yè)進(jìn)入，可見端倪。
進(jìn)入目錄的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)因此受益，并支持政府部門對(duì)動(dòng)力電池實(shí)施目錄管理。國(guó)內(nèi)一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高端動(dòng)力電池企業(yè)人士告訴記者，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在中國(guó)并沒有設(shè)立研發(fā)中心以及電極制備工藝，上述兩項(xiàng)為《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。“他們只是把這里作為一個(gè)加工基地。”上述人士稱。
對(duì)此，三星市場(chǎng)部門人士對(duì)記者予以否認(rèn)。他表示，這些要求三星均已達(dá)到。上述人士還稱，他們后續(xù)將準(zhǔn)備《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第五批)的申報(bào)工作。
7月7日，第二屆鋰電及關(guān)鍵原材料采配會(huì)/技術(shù)交流會(huì)將在天津召開，在電池專場(chǎng)中將對(duì)行業(yè)目錄等政策因素作分析，歡迎參加。
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