據(jù)媒體報(bào)道，隨著環(huán)保型汽車越來越引起用戶的興趣，本田汽車公司將開始在日本國內(nèi)回收其混合動(dòng)力汽車用鋰離子電池，從而解決以往存在的資源浪費(fèi)問題。
這家日本汽車制造商希望能在2017年春季獲得來自日本環(huán)境省關(guān)于工業(yè)廢料收集和加工的許可——主要針對(duì)該公司以往在國內(nèi)各條生產(chǎn)線使用過的廢舊電池。獲得該許可證將會(huì)使本田公司成為目前所有汽車制造商中第一家進(jìn)入電池回收領(lǐng)域的公司。
本田汽車公司將借助日本東北大學(xué)和日本金屬和化學(xué)品公司進(jìn)行電池回收。其中，日本東北大學(xué)在電池回收研究領(lǐng)域頗具實(shí)力。而作為合作伙伴的日本金屬和化學(xué)品公司則計(jì)劃在三年內(nèi)建造一家電池回收的原型工廠。這家新工廠的目標(biāo)是通過先進(jìn)的濕法提純技術(shù)對(duì)廢舊電池中的純凈物質(zhì)進(jìn)行回收，以降低以往電池回收采用傳統(tǒng)火法技術(shù)進(jìn)行的成本。
這項(xiàng)新的濕法提純回收技術(shù)涉及到電池放電過程，而不再是以往采用燃燒的方法。通過新方法可以從電解質(zhì)溶液中分離和回收含量在80%左右的稀貴金屬。回收后的金屬物質(zhì)將被制備成鎳氫電池中的基本金屬材料，以及其他產(chǎn)品的原料。一旦這種生產(chǎn)工藝被固化，本田公司將會(huì)在日本全國范圍內(nèi)建立其電池回收中心，并讓這一回收技術(shù)成果進(jìn)入系統(tǒng)的商業(yè)化運(yùn)作。
自1997年豐田汽車公司推出第一款商用混合動(dòng)力車以來，由于其與標(biāo)準(zhǔn)燃油汽車相比，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，因此混合動(dòng)力車的市場需求也因此不斷增長。截止2015年3月，大約有468萬輛混合動(dòng)力汽車在日本的各條道路上行駛——占該國全部車輛總數(shù)的8%。而與5年前的水平相比，混合動(dòng)力汽車數(shù)量增加了近4倍。
在2015財(cái)年，本田公司混合動(dòng)力汽車銷量占其日本國內(nèi)汽車銷售總量的27%。在2020年后，目前用戶使用的混合動(dòng)力汽車將達(dá)到其使用年限，隨后對(duì)新車輛的需求將進(jìn)一步的增長。這一趨勢將要求提高電池產(chǎn)量，從而迫使制造商將寶貴資源的回收利用作為自己一個(gè)緊迫的責(zé)任。
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