日前，由中國科學院大連化學物理研究所開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權的“高比能量、大容量鋰硫二次電池及電池組”在北京通過了由中國輕工業(yè)聯(lián)合會組織的科技成果鑒定。鑒定意見為：項目技術總體達到國際先進水平，其中能量密度達到國際領先水平。比能量是單位重量或單位體積電池所能放出的能量，是電池的重要性能指標。鋰硫電池是一種原料儲量豐富、環(huán)境友好、成本低廉的高比能量二次電池，也是最接近實用化的下一代二次電池技術。但是，單質(zhì)硫是絕緣性材料、電極反應活性低且易流失，電池工程化技術相對缺乏等問題，嚴重阻礙了這種電池的實用化。近年來，大連化學物理研究所研究員陳劍帶領的研究組攻克了一系列鋰硫電池工程技術難題，先后研制出高性能電池關鍵材料和關鍵部件，開發(fā)出大容量鋰硫電池及電池組技術。第三方檢測報告顯示，該研究組研制的35Ah電池的比能量達到566Wh/kg(25℃測量)，39Ah電池的比能量達到616Wh/kg(50℃測量)，1kWh鋰硫電池組的比能量達到332Wh/kg。這是迄今世界上比能量最高的鋰硫電池和電池組。同時，大容量鋰硫電池通過了采用電動汽車動力電池標準的第三方安全性能測試。最近，該研究組又在電池的實用化方面取得重要進展，研制出我國第一套具有自主知識產(chǎn)權的12kWh鋰硫電池—光伏電池聯(lián)合示范系統(tǒng)，并成功運行，為實現(xiàn)鋰硫電池在儲能電站、車用動力電源等領域的實際應用奠定了技術基礎。此外，據(jù)中國汽車研究中心研究報告統(tǒng)計，我國新能源汽車2015年產(chǎn)銷量位居世界第一，2016年上半年，產(chǎn)銷同比增速近1.3倍。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中，涌現(xiàn)出一些掌握先進技術、競爭力較強的新能源汽車整車、關鍵零部件等企業(yè)。與此同時，新能源汽車及動力電池等關鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到各方關注，社會投資意愿較強，但盲目發(fā)展問題也比較突出。一些地方和企業(yè)不具備產(chǎn)業(yè)基礎，也缺乏關鍵技術和產(chǎn)品研發(fā)能力，但熱衷新建新能源汽車項目和動力電池生產(chǎn)基地，加劇了低水平重復建設和產(chǎn)能過剩的風險。