7月25日，國軒高科發(fā)布最新投資者調研訪談記錄，披露了公司合肥三期工廠技術特點與產品先進性、對于行業(yè)可能會出現(xiàn)產能一定程度過剩情況的看法、乘用車動力電池市場布局情況等情況，以下是詳細記錄：

1、公司新一代產線合肥三期工廠技術特點與產品先進性？

答：公司合肥三期工廠設計產能為6億安時動力電池，其中3.5億安時三元電池與2.5億安時磷酸鐵鋰電池，隨著技術進步與產線升級2017年公司可根據(jù)生產任務需求將其總體產能提升至年產8億安時。其先進性包含以下幾點：1、自動化水平大幅提升，該工廠6億安時總體需要工人及管理人員僅為約400人，每1億安時產線所需人員相比公司合肥二期產線減少約60%。2、新產線可縮短電池產品生產周期30%以上，同時單位安時產品所需能耗降低25%以上。3、新產線中大量為高精度進口設備，新的產線設計不僅大幅度提升生產設備品質實時在線控制能力，配合新生產工藝有助于進一步提升產品一致性等多項品質參數(shù)。

2、公司對于行業(yè)可能會出現(xiàn)產能一定程度過剩情況的看法？

答：當前新能源汽車行業(yè)處于高速發(fā)展的態(tài)勢，根據(jù)目前動力電池行業(yè)擴產情況，可能會出現(xiàn)結構性產能過剩，也很快會出現(xiàn)強者恒強的狀態(tài)與趨勢。所謂結構性產能過剩，即被整車企業(yè)認可、性能高、品質好的動力電池產品依然無法滿足市場需求，而那些性能與質量較低的產品，可能會迎來產能過剩。動力電池不同于消費類電子電池，作為純電動汽車的關鍵零部件，其不僅要為車輛提供足夠續(xù)航里程的動力輸出，安全性與使用壽命等性能同樣至關重要，因此技術要求與產品質要求都要高出許多。隨著新能源汽車市場的發(fā)展和產能快速擴充，電池質量的重要性必然將日益凸顯。因此，我們判斷未來技術水平較低的產能很可能過剩，而技術優(yōu)異、產品質量高的產品仍會有著旺盛的需求。

3、公司乘用車動力電池市場布局情況？

答：公司本年乘用車動力電池客戶主要為北汽新能源與江淮汽車，公司與奇瑞汽車的合作也已取得較大進展。隨著公司合肥三期與青島工廠三元動力電池產線的投產，2017年將成為公司乘用車動力電池市場快速拓展的關鍵一年。公司目前亦在與多家大型整車企業(yè)針對新能源乘用車合作展開技術對接與商務談判，鑒于目前相關合作尚處于保密階段且未最終確定，恕不便公開。

4、新能源汽車補貼政策尚未落地，對企業(yè)經營是否有所影響？

答：公司二季度至目前生產經營正常，并未受到新能源汽車補貼政策尚未確定的影響。公司本年二季度業(yè)績依然符合一季度報中的預測區(qū)間，目前暫無業(yè)績修正的相關計劃。