7月28日，深圳巴士集團(tuán)網(wǎng)站公布了967臺8米公交車采購中標(biāo)結(jié)果，中標(biāo)單位為深圳創(chuàng)源新能源技術(shù)有限公司。深圳創(chuàng)源新能源是由南京金龍投資成立。

目前，深圳巴士集團(tuán)3573臺新能源公交采購項(xiàng)目招標(biāo)結(jié)果已經(jīng)全部公示，南京金龍與比亞迪共同成為了本次采購項(xiàng)目的供應(yīng)商。

本次招標(biāo)項(xiàng)目共分5個包，其中4個包中標(biāo)單位為比亞迪，共2606臺公交車，總金額15.21億元。其余967臺8米公交車訂單則由南京金龍獲得，總金額3.08億元。

“這是南京金龍回歸深圳取得的階段性成果，深圳是我國電動客車的核心市場，南京金龍成功進(jìn)入，大大提振了南京金龍產(chǎn)業(yè)化的信心。”南京金龍副總裁金曉輝這樣表示。

據(jù)了解，除了成功中標(biāo)巴士集團(tuán)967輛公交外，在不久前西部公交的招標(biāo)項(xiàng)目中，南京金龍已經(jīng)獲得832輛6米和7米的微型公交車項(xiàng)目。截至目前，南京金龍?jiān)谏钲诠活I(lǐng)域的中標(biāo)總數(shù)達(dá)到了1799輛。

南京金龍?jiān)谏钲谄荷降幕仨?xiàng)目是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一。深圳市近年來重點(diǎn)扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅在政策上給于大力支持，同時也在積極促進(jìn)市場的合理有序的競爭，通過引入優(yōu)質(zhì)的企業(yè)，形成相互促進(jìn)，共同發(fā)展的局面。

南京金龍兩次中標(biāo)

深圳已經(jīng)成為我國純電動客車最大的市場，僅2016年上半年，深圳東部公交、西部公交、巴士集團(tuán)總招標(biāo)采購輛為10339輛，除了2228輛10米公交車終止采購?fù)?，比亞迪共獲得6312輛，南京金龍共獲得1799輛。

其中，4月份東部公交的3024輛純電動公交客車采購項(xiàng)目全部由比亞迪獲得，中標(biāo)金額為181248萬元(不含國家和地方政府補(bǔ)貼)。

7月初，西部公交集團(tuán)公布了兩項(xiàng)招標(biāo)采購項(xiàng)目，項(xiàng)目一為2919 臺新能源車輛采購項(xiàng)目，標(biāo)的金額17.9656億元；項(xiàng)目二是832臺新能源公交采購項(xiàng)目，標(biāo)的金額1.9232億元。

截至目前，項(xiàng)目一中的2228輛10米公交車采購因運(yùn)力調(diào)整原因，暫時終止，其余由比亞迪中標(biāo)。項(xiàng)目二為400輛6米純電動中巴及432輛7米純電動中巴，共計(jì)832臺則由南京金龍獲得。

綜合來看，比亞迪中標(biāo)項(xiàng)目大部分為10米以上大型公交車，而南京金龍集中在6-10米公交車型。

“這是因?yàn)閮烧咦畛醯陌l(fā)展路線存在一定差異化。”金曉輝解釋道。南京金龍?jiān)谌珖?6個示范城市參與運(yùn)營，在上海、廣州南京等一線城市，南京金龍10米以上的純電動客車銷量不俗，但大部分二三線城市對6-10米的公交車需求更大，因此，6-10米的車型占了南京金龍銷量較大一部分。而比亞迪大部分是在深圳運(yùn)營，對10米以上的大型公交需求更大。

“南京金龍與比亞迪的產(chǎn)品剛好形成優(yōu)勢互補(bǔ)，”金曉輝表示，采購方除了會考量投標(biāo)方的產(chǎn)品質(zhì)量、制造水平等綜合實(shí)力，也會結(jié)合企業(yè)資源與優(yōu)勢，合理配置采購數(shù)量。

引入競爭良性發(fā)展

可以看出，深圳市對南京金龍的回歸是大力支持并且歡迎的。

6月3日，廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞曾現(xiàn)場調(diào)研項(xiàng)目選址，要求加快項(xiàng)目落地。同時坪山新區(qū)方面在短短20天內(nèi)，便完成了項(xiàng)目的征地拆遷準(zhǔn)備工作。6月23日，南京金龍的建設(shè)項(xiàng)目便正式啟動拆遷。

根據(jù)深圳市政府多位領(lǐng)導(dǎo)人的公開發(fā)言，不難看出，深圳市政府除了大力推廣新能源汽車運(yùn)營，還將積極發(fā)展深圳自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。未來新能源汽車必然將成為深圳的另一張城市新名片。

除了比亞迪，深圳還需要更多的優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)入，形成良好有序的合理競爭局面。

南京金龍顯然是非常合適的選擇。南京金龍同樣是民營企業(yè)，在短短幾年內(nèi)成績斐然。早在2014年便實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，銷售收入達(dá)16億元，比2013年翻了4倍，其純電動客車產(chǎn)銷量達(dá)到1890輛，躍居國內(nèi)全行業(yè)第二。2015年，南京金龍實(shí)現(xiàn)了累計(jì)上牌約8700臺，同比增長400%，銷售收入近55億元，連續(xù)兩年獲得了全國純電動客車產(chǎn)銷量的亞軍。

“深圳在通信領(lǐng)域打造了華為和中興，在家電領(lǐng)域打造出創(chuàng)維和TCL，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，同樣需要雙巨頭保持共同發(fā)展和合理競爭的局面。”金曉輝表示。比亞迪是我國新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)，南京金龍非常愿意與比亞迪共同促進(jìn)深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)金曉輝介紹，除了公交領(lǐng)域，目前南京金龍已經(jīng)在城市短途客運(yùn)，班車等領(lǐng)域投放了近500輛純電動旅游大巴。同時開始了互聯(lián)網(wǎng)模式的嘗試，未來將與一些網(wǎng)約車公司展開合作。

未來，南京金龍將以深圳為核心，還將輻射廣東、華南市場、海南、福建市場。同時，在南京金龍的海外出口戰(zhàn)略中，深圳的產(chǎn)業(yè)基地也具有重要的戰(zhàn)略地位。