兩因素促動力電池增長

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的 《中國動力鋰電池行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》指出，2011年我國鋰電池產(chǎn)量不到15吉瓦時，動力鋰電池在其中幾乎未有占比，到2015年我國鋰電池產(chǎn)量上升至47.13吉瓦時，動力鋰電池在其中的占比升至36.07%，這一發(fā)展趨勢與國內(nèi)新能源汽車發(fā)展趨勢吻合。

據(jù)統(tǒng)計，2014年我國生產(chǎn)新能源汽車7.85萬輛，增長3.5倍，銷量則達到7.48萬輛，同比增長3.2倍；到2015年，全年生產(chǎn)新能源汽車總計34.04萬輛，同比增長3.3倍，銷量達33.11萬輛，同比增長3.4倍，成為全球最大新能源汽車市場。

事實上，具體到動力電池企業(yè)，也有同樣的增長軌跡。“據(jù)統(tǒng)計，2015年我公司動力電池出貨電量接近2.5吉瓦時。銷售額比2014年增長了大約5倍。進入2016年，受國家補貼政策調(diào)整的因素，前三個月銷售也在小幅增長。但我們預(yù)期全年仍能倍速增長。”寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）市場總監(jiān)楊琦表示，公司也已經(jīng)感受到了市場帶來的利好。

那么，動力電池領(lǐng)域增長加速的原因是什么？楊琦分析認為，主要有兩方面的因素帶來動力電池的增長，一方面是新能源汽車市場的快速增長，帶動動力電池市場需求。這種增長與國家的新能源汽車戰(zhàn)略是分不開的。另一方面，經(jīng)過過去幾年的實踐，低端鋰電池帶來的種種問題逐漸暴露，客戶的選擇也更加理性，更傾向于使用優(yōu)質(zhì)的電池產(chǎn)品，鋰電池行業(yè)的集中度有所提升。因此，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)品還是供不應(yīng)求的。

事實也的確如此，今年上半年，工業(yè)和　 信息化部共發(fā)布了四批符合 《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共包括企業(yè)57家，其中動力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。而根據(jù)新能源汽車推廣的最新規(guī)定，只有采用了動力電池目錄企業(yè)的電池產(chǎn)品的新能源汽車才有資格進入推廣目錄，進而獲得國家以及地方補貼。因此，對于鋰離子動力行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，進入名單與未進入名單企業(yè)紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅上半年我國已有54家鋰離子電池行業(yè)上市公司發(fā)布了擴產(chǎn)計劃，投資金額累計約1160億元，比亞迪、寧德新能源、國軒高科、天津力神等國內(nèi)動力電池領(lǐng)軍企業(yè)投資額均在30億元以上。

需進一步打通“安全關(guān)”

雖然一面是火爆的動力電池市場需求，但是也應(yīng)看到硬幣的另一面，產(chǎn)品質(zhì)量一直是不容忽視的問題。

我國電動汽車一般采用鋰離子電池。鋰離子電池本身擁有體積小、容量密度高的特性，符合電動汽車輕量化發(fā)展的要求。然而，鋰是一種活潑金屬，當(dāng)電池系統(tǒng)在發(fā)生失效時，可能會導(dǎo)致鋰離子電池?zé)崾Э?，產(chǎn)生大量的高溫氣體。如果高溫氣體不能得到釋放，就有可能導(dǎo)致燃燒或爆炸。

目前，與國外相比，我國動力鋰電池產(chǎn)能呈現(xiàn)“小散亂”的特點。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前動力電池生產(chǎn)企業(yè)有200多家。在行業(yè)快速發(fā)展的時候，絕大多數(shù)企業(yè)都能找到自己的飯碗。然而，今后當(dāng)市場的增長放緩的時候，必然出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。如果國家不加以規(guī)范，極有可能出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的惡性價格競爭，且產(chǎn)品質(zhì)量堪憂。

“令人欣慰的是，從目前的政策調(diào)整來看，國家已經(jīng)意識到這個問題，在加強對市場的規(guī)范和引導(dǎo)。我們期待這種政策的調(diào)整讓需求集中到優(yōu)質(zhì)的電池產(chǎn)品上，真正的促進行業(yè)的健康發(fā)展。”楊琦表示。

而動力鋰電池行業(yè)的 “小散亂”問題，這個問題單純依靠個別企業(yè)的努力是無法解決的，主要還要依靠國家的力量來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)整合。比如建立企業(yè)的入門機制、建立合理的產(chǎn)品標準體系、提高生產(chǎn)設(shè)計制造方面的標準、建立質(zhì)量追溯機制、、建立整車召回機制、推動股權(quán)并購等退出機制等。