從2015年開(kāi)始，政府獎(jiǎng)勵(lì)，政策扶持，新能源進(jìn)入加速發(fā)展的第一個(gè)轉(zhuǎn)折期。到目前，政策體系進(jìn)一步完善，政策效應(yīng)持續(xù)發(fā)揮。到2016年6月，國(guó)家共出臺(tái)新能源汽車(chē)相關(guān)政策30項(xiàng)，其中推廣政策出臺(tái)7項(xiàng)，行業(yè)規(guī)范政策出臺(tái)8項(xiàng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施政策出臺(tái)4項(xiàng); 2016中國(guó)新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展峰會(huì)、首屆中國(guó)充電樁創(chuàng)新峰會(huì)之后，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)備受關(guān)注;政策配套逐步到位，產(chǎn)品與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步開(kāi)始協(xié)調(diào)，而一旦新能源企業(yè)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到百萬(wàn)輛，生產(chǎn)成本將進(jìn)一步下降，由政策驅(qū)動(dòng)的新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)力釋放，將由低價(jià)格驅(qū)動(dòng)所取代，新能源發(fā)展就將進(jìn)入第二個(gè)轉(zhuǎn)折期。
低價(jià)格驅(qū)動(dòng)替代政策驅(qū)動(dòng)，解決了新能源購(gòu)車(chē)巨額補(bǔ)貼的不可持續(xù)性和政策退出之后新能源產(chǎn)品消費(fèi)刺激出現(xiàn)斷檔問(wèn)題。
目前，新能源市場(chǎng)的火爆，消費(fèi)潛力的釋放，主要依賴(lài)于政策刺激。比如購(gòu)車(chē)地方補(bǔ)貼、國(guó)家補(bǔ)貼兌現(xiàn)的城市、購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)不必?fù)u號(hào)，不必通過(guò)拍賣(mài)程序獲得高價(jià)牌照的城市，銷(xiāo)量就大，沒(méi)有補(bǔ)貼，沒(méi)有限購(gòu)的城市，新能源車(chē)銷(xiāo)量就極少，更多城市沒(méi)有銷(xiāo)量。
加速新能源車(chē)的市場(chǎng)推廣，最終還是依賴(lài)產(chǎn)品價(jià)格的下探。一旦新能源車(chē)和燃?xì)馊加蛙?chē)價(jià)格相近，充電樁和新能源車(chē)專(zhuān)屬停車(chē)位的政策落實(shí)到位，自發(fā)自愿購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者將大幅度增加。而享受新能源政策補(bǔ)貼之外的全國(guó)更多城市，才是新能源車(chē)消費(fèi)的重頭戲。
如果新能源車(chē)價(jià)格下拉到與燃油車(chē)相近的程度，每年增長(zhǎng)的2000多萬(wàn)汽車(chē)消費(fèi)者中，將會(huì)有相當(dāng)一部分選擇新能源車(chē)。價(jià)格越低，選擇新能源車(chē)的占比就越高。
新能源車(chē)自降身價(jià)吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，替代政策補(bǔ)貼的刺激，前提是新能源車(chē)的價(jià)格要切實(shí)拉下來(lái)。新能源車(chē)價(jià)格下拉到可以替代政策補(bǔ)貼額度的前提，是新能源產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到每年百萬(wàn)輛，獲得規(guī)模成本。
而目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量持續(xù)大幅增長(zhǎng)已呈穩(wěn)定趨勢(shì)。尤其是插電混動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，比亞迪的唐、秦獨(dú)占鰲頭。繼5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逼近4萬(wàn)輛后，6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)維持高位走勢(shì)，輕松突破4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)今年開(kāi)年以來(lái)連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)步增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)今年下半年新能源汽車(chē)月度產(chǎn)量將繼續(xù)呈現(xiàn)成倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2016年1-6月的新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量12萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)135%;其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售8萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)166%;插電混動(dòng)銷(xiāo)售4萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)91%;6月新能源汽車(chē)生產(chǎn)4.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛，環(huán)比均保持在20%幅度以上，與去年同期相比分別增長(zhǎng)107.4% 和107.3%;6月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量3.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)163%，環(huán)比5月增30%。
而比亞迪作為中國(guó)新能源領(lǐng)軍企業(yè)，2016年6月份銷(xiāo)量達(dá)10129輛，全球排名第一。市場(chǎng)表現(xiàn)好的車(chē)型，純電動(dòng)方面，北汽EV系列、江淮iEV、比亞迪e6表現(xiàn)突出，各自銷(xiāo)量均超9000大關(guān);插電混動(dòng)方面，比亞迪唐以1.9萬(wàn)余臺(tái)的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，其后是比亞迪秦、榮威e550。
比亞迪秦上半年呈現(xiàn)不斷攀升的態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷(xiāo)量為9404臺(tái)，從1月的517臺(tái)不斷增長(zhǎng)到6月的2751臺(tái)。比亞迪唐、秦分別為5月、6月新能源車(chē)銷(xiāo)量第一、二名，占插混市場(chǎng)份額近七成，環(huán)比增幅近40%，遠(yuǎn)超新能源行業(yè)同期環(huán)比增長(zhǎng)率。
數(shù)據(jù)表明，比亞迪新能源車(chē)增長(zhǎng)快，增幅大，有望率先實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)的規(guī)模。這意味著，比亞迪在向新能源低價(jià)格邁進(jìn)。一旦規(guī)模提升至百萬(wàn)輛，價(jià)格有望下降20-30%。
目前，比亞迪正在擴(kuò)建新能源電池生產(chǎn)線(xiàn)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
下一步需要完善的政策，除了充電標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一，充電樁接口全國(guó)通用、帶有充電樁的免費(fèi)停車(chē)位作為小區(qū)和城區(qū)內(nèi)必備配套設(shè)施之外，還要鼓勵(lì)中國(guó)自主品牌新能源車(chē)新能源電池電容等零部件通用共享，這將加速新能源電池的規(guī)?；a(chǎn)，降低成本，讓新能源產(chǎn)品低價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)。
從近兩年的市場(chǎng)趨勢(shì)看，新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度在快速升溫。隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、企業(yè)產(chǎn)能增加，新能源產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，新能源的低價(jià)格時(shí)代將加速到來(lái)。屆時(shí)，新能源消費(fèi)將在全國(guó)遍地開(kāi)花，企業(yè)將獲得規(guī)模效益，新能源發(fā)展將進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。
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