從今年7月第一起因?yàn)樘厮估詣?dòng)駕駛引發(fā)的死亡事故以來(lái)，這幾個(gè)月，有關(guān)于特斯拉自動(dòng)駕駛的爭(zhēng)論就沒有停過(guò)。在最初對(duì)自動(dòng)駕駛的新鮮感耗盡后，人們對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)開始了一波回潮式的集體輿論質(zhì)疑。
不過(guò)，質(zhì)疑和唱衰聲不斷，但特斯拉并不準(zhǔn)備放棄自動(dòng)駕駛功能，而是繼續(xù)在測(cè)試新版的自動(dòng)駕駛，改善其功能。
有消息稱，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能將會(huì)迎來(lái)重大更新，和以往的軟件升級(jí)方式不同，此次特斯拉將會(huì)推出新版本的自動(dòng)駕駛硬件，用更多的攝像頭和傳感器來(lái)避免事故。
目前 Model S 的傳感器
目前的特斯拉自動(dòng)駕駛組件主要由 3 個(gè)部分組成：位于前后保險(xiǎn)杠附近的超聲波傳感器、位于擋風(fēng)玻璃后視鏡下方的前視攝像頭和安裝在前格柵中部的雷達(dá)。從目前得到的消息看，新版的自動(dòng)駕駛固件將會(huì)將攝像頭數(shù)量提升到 3 個(gè)，并且新車也會(huì)在車身 4 角安裝雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)類似激光雷達(dá)的監(jiān)測(cè)效果。
加入更多傳感器后，新版車輛對(duì)于周圍環(huán)境的監(jiān)控能力會(huì)比現(xiàn)在的車型更好，將 4 個(gè)雷達(dá)安裝在車輛 4 角的設(shè)計(jì)方式，也會(huì)比目前車輛周圍使用超聲波傳感器的監(jiān)測(cè)范圍更大。
目前 Model S 的傳感器探測(cè)范圍
雖然這套全新的自動(dòng)駕駛硬件的發(fā)布時(shí)間還不能確定，但此前馬斯克就已經(jīng)透露，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重大更新即將到來(lái)，并且新版自動(dòng)駕駛的推出時(shí)間會(huì)比人們預(yù)期更快。
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