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劉彥龍:動力電池發(fā)展速度很快 但相關(guān)問題亟待解決

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-08-19  來源:電池中國
摘要:    隨著全球能源危機和環(huán)境改善的雙重需求,能源變革已經(jīng)成為全人類共同的主題,全球新能源汽車產(chǎn)銷量正在飛速發(fā)展。這為動力電池產(chǎn)業(yè)提供了很大的發(fā)展空間,但是從目前我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況來看...
    隨著全球能源危機和環(huán)境改善的雙重需求,能源變革已經(jīng)成為全人類共同的主題,全球新能源汽車產(chǎn)銷量正在飛速發(fā)展。這為動力電池產(chǎn)業(yè)提供了很大的發(fā)展空間,但是從目前我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況來看,很多迫在眉睫的問題需要解決,否則將會對整個行業(yè)產(chǎn)生不良影響。
 

 
    日前,在由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合舉辦的動力電池應用研討會的沙龍上,中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍就動力電池目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀作主題演講:
 
    一、動力電池產(chǎn)業(yè)市場空間大 發(fā)展速度快
 
    根據(jù)了解到的數(shù)據(jù),2015年美國電動汽車的銷量達到了11.5萬輛,日本大約2.5萬輛,德國2.4萬輛,有媒體報道,挪威已經(jīng)在考慮10年內(nèi)禁售化石燃料汽車,為了實現(xiàn)這個減排目標,德國政府也考慮到2030年實現(xiàn)全部新車零排放。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省規(guī)劃目標是到2020年混合動力和新能源汽車的銷量占到總銷量的15%-20%,可以預見未來由美國、日本、德國、挪威這些世界發(fā)達國家所拉動的動力電池需求量會呈現(xiàn)跨越式的攀升。
 
    我國動力電池最近三年不僅增長迅猛,發(fā)展空間也非常大。根據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù),從2009年到2016年6月,我國新能源汽車的銷量已經(jīng)超過了66萬輛。我國《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)》提出到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)能要達到200萬輛、累計銷售量超過500萬輛。
 
    另據(jù)統(tǒng)計,我國人均汽車保有量僅為世界平均水平的大概60%左右,未來要滿足14億人口出行的需求,依托燃油車將會對能源和環(huán)境產(chǎn)生巨大的壓力。業(yè)內(nèi)人士表示,從中長期看,14億人圓汽車夢只能寄托于電動汽車。所以從國內(nèi)到國外,新能源汽車的發(fā)展為動力電池提供了廣闊的發(fā)展空間。
 
    目前,動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭已經(jīng)顯現(xiàn)。 據(jù)最新統(tǒng)計結(jié)果,2016年上半年全球動力電池產(chǎn)量中,中國動力電池企業(yè)有4家進入了前10強。截至2015年年底,我國鋰電行業(yè)電池出貨量超過60GWh,市場規(guī)模980多億元人民幣。其中數(shù)碼類的鋰電市場640億元左右,動力電池300億元左右,儲能20億元左右。
 
    二、動力電池產(chǎn)業(yè)很多問題亟需解決
 
    但是應該看到,隨著我國新能源汽車發(fā)展起來的動力電池行業(yè)雖然時間不長,卻暴露出來了很多問題。
 
    首先是安全問題。2016年上半年,鋰離子電池企業(yè)在生產(chǎn)時發(fā)生了多起安全事故,包括燃燒、爆炸,甚至嚴重的傷亡。這涉及到公眾的生命、財產(chǎn)安全,這個問題必須馬上解決。這方面中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會正在向一些主要的企業(yè)征求意見,制定關(guān)于鋰電池行業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范。現(xiàn)在已經(jīng)有20多家企業(yè)反饋了意見,協(xié)會將盡快啟動相關(guān)的工作,作為行業(yè)內(nèi)基本的安全生產(chǎn)的要求和標準。
 
    其次是產(chǎn)品質(zhì)量問題。2015年,在政策的強刺激下,車企都在忙著追逐補貼,動力電池企業(yè)也降低了質(zhì)量的標準,導致部分劣質(zhì)的動力電池流向市場。2016年開始,大量資金涌入動力電池行業(yè),原有的一些動力電池企業(yè)都在積極擴產(chǎn),還有一些原來根本不是這個行業(yè)的上市公司和非上市公司也在大量投入,加入到了動力電池行業(yè),導致這個行業(yè)的從業(yè)者魚龍混雜,真正踏踏實實靜下心來做技術(shù)、產(chǎn)品的企業(yè)越來越少。行業(yè)不理性的發(fā)展導致一些不良后果的發(fā)生,消費者對電動汽車續(xù)航里程不足的投訴越來越多。產(chǎn)品質(zhì)量問題,涉及到企業(yè)的誠信和發(fā)展前景,動力電池企業(yè)應該嚴格把關(guān)。
 
    還有行業(yè)的協(xié)同發(fā)展問題。在國外,新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)之間的交流十分密切,在相互尊重知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上,國內(nèi)企業(yè)應該多溝通交流,不僅電池企業(yè)、材料企業(yè)、設(shè)備企業(yè),上下游之間要縱向溝通交流,行業(yè)內(nèi)部不同的企業(yè)之間也要橫向交流,在充分交流的基礎(chǔ)上協(xié)同發(fā)展,抱團發(fā)展,這樣整個產(chǎn)業(yè)才會發(fā)展得更好,才有可能應對國外企業(yè)對國內(nèi)市場的沖擊。
 
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