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40年歷史的鋰電池為什么還沒被淘汰?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-09-01  來源:新浪科技  作者:鑫欏資訊
摘要:  北京時(shí)間8月31日晚間,《麻省理工科技評(píng)論》(MIT Technology Review)日前發(fā)表文章稱,時(shí)至今日我們還沒有使用上比已有40年歷史的鋰離子電池更優(yōu)秀能量存儲(chǔ)設(shè)備,是因?yàn)殚_發(fā)新型電池不僅面臨眾多技術(shù)挑戰(zhàn),還...

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2016年9月01日熱點(diǎn)新聞: 在新能源汽車及動(dòng)力電池核心業(yè)務(wù)之外,比亞迪的新業(yè)務(wù)瞄準(zhǔn)軌道交通業(yè)務(wù)。今年6月,比亞迪總裁王傳福確認(rèn)成立輕軌事業(yè)部。 在8月31日接受調(diào)研中,比亞迪透露了軌道交通業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展情況。比亞迪稱,目前全面開展跨座式單軌業(yè)務(wù), 9月中旬將在比亞迪廠區(qū)有4.4公里的單軌線試運(yùn)行。 比亞迪表示,跨座式單軌可有效解決二、三線城市交通堵塞問題,無論是工期還是成本都比地鐵節(jié)省很多,而且具有不占用道路資源、無噪音、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點(diǎn),這項(xiàng)業(yè)務(wù)在未來幾年內(nèi)將給比亞迪帶來一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。    [詳細(xì)]
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