9月5日，深圳市財政委和發(fā)改委聯(lián)合公布了《深圳市2016年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》（以下簡稱新政策）的通知，對補貼對象、補貼標(biāo)準(zhǔn)、補貼方式做出了詳細(xì)和明確的規(guī)定。此次補貼內(nèi)容和形式可謂“一站式”，除了車輛購置補貼外，還特別出臺了一次性充電補貼、充電設(shè)施建設(shè)補貼、純電動出租車營運（購車環(huán)節(jié)）補貼、動力電池回收補貼。
值得注意的是，新政策規(guī)定，此次深圳財政補助的車輛應(yīng)是納入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，但目前推薦目錄的重審結(jié)果尚未公布，這意味著深圳的財政補貼距離落地還有些時日。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者對比發(fā)現(xiàn)，在新政策中，購買純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）依然按照續(xù)航里程進(jìn)行階梯式補貼，不過補貼額度相比去年均有所下降。比如，購買續(xù)航里程在100KM到150KM區(qū)間的純電動乘用車，可以獲得2.5萬元的補貼，相比去年的3.5萬元下降了1萬元；購買續(xù)航里程在150KM到250KM區(qū)間的，可獲得4.5萬元補貼，相比去年的5萬元下降了0.5萬元。
對此，中投顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究員李宇恒表示，購車補貼額度下降符合國家此前提出的退坡機制，一方面是要降低車企對補貼的依賴程度；另一方面是打擊騙補車企。
此外，原本純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車均有使用環(huán)節(jié)補貼，最高可達(dá)每輛2萬元，最低每輛也有1萬元，但此次新政策中則相應(yīng)地取消了使用環(huán)節(jié)補貼，改為一次性充電補貼。
新政策指出，在一次性充電補貼標(biāo)準(zhǔn)上，對于購買載重3噸及以下的輕型、微型貨車，并取得深圳市交通部門營運許可的，按電池容量給予每千瓦時600元一次性充電補貼。李宇恒告訴記者，從引入一次性充電補貼且以充電優(yōu)惠卡形式發(fā)放而言，表明了深圳政府從鼓勵購買新能源車轉(zhuǎn)移到鼓勵使用新能源車，開始想辦法如何讓新能源車真正用起來。
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