據(jù)韓國先驅(qū)報(bào)消息，法拉第未來與LG化學(xué)簽下了24.2億美元的動力電池采購協(xié)議。按照現(xiàn)在市面上每千瓦時(shí)電池價(jià)值145美元，該訂單大改能滿足近十萬輛汽車的電池需求。

但是，讓人感到蹊蹺的是，法拉第未來買的這些電池是為了供應(yīng)給LeSee超級汽車?？墒菑牟少徱?guī)模上看，LeSee汽車又不能完全消化掉這么大的量。

法拉第跟樂視什么關(guān)系？

有沒有覺得，賈躍亭吹出的樂視汽車，從一開始就好像是個(gè)迷，這幾個(gè)車企的關(guān)系好亂。

我試著捋一下這幾家和賈躍亭有關(guān)的車企之間的關(guān)系。最初，賈躍亭在美國考察期間，和北汽聯(lián)手投資了一家名叫Atieva的初創(chuàng)電動車設(shè)計(jì)公司。然后，樂視找到了阿斯頓馬丁，但最后因?yàn)槔砟畈缓喜涣肆酥?。隨后，在2015年底，法拉第未來在美國宣布成立，但是公司的實(shí)際控制人卻是賈躍亭。

自此，樂視汽車變成了三條腿走路，在美國是Atieva和法拉第未來互相競爭，在中國則是樂視和北汽進(jìn)一步合作。

今年4月份，法拉第未來投資10億美元的公開在拉斯維加斯開工。今年8月份，Atieva的第一輛樣車開始上路測試。9月19日，樂視汽車宣布融資10.8億美元，9月21日，法拉第未來的首款量產(chǎn)車開始路試。同一天，法拉第未來和LG化學(xué)簽訂了24.2億美元的電池合同。

樂視為什么在美國建廠？是不是看起來眼花繚亂？這還不算什么，更讓人不敢亂猜的是，法拉第未來作為一家美國公司，竟然只有中文網(wǎng)站，沒有英文網(wǎng)站。也許，法拉第未來的汽車，將來只想賣給中國人吧。而且，在美國建廠，除了擁有可以裝逼的美國背景之外，美國政府對于新能源產(chǎn)業(yè)的投入也非常巨大，目前內(nèi)華達(dá)州政府批準(zhǔn)給予法拉第未來的獎勵(lì)和減免稅額，已經(jīng)達(dá)到了3.35億美元。相信這也是樂視選擇在美國建廠的原因。

法拉第未來的第一款量產(chǎn)車計(jì)劃在2018年上市，售價(jià)將在100萬人民幣以上，首位車主已經(jīng)產(chǎn)生，就是女排主帥郎平。但是法拉第未來采購的這么多LG電池，又要怎么用呢？第一輛掛著LeSee車標(biāo)的樂視超級汽車，難道不是在北汽代工，而是讓法拉第未來生產(chǎn)？

很有可能，畢竟法拉第未來，才是賈躍亭的自家產(chǎn)業(yè)。