10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了9月汽車產銷數據。數據顯示，9月我國汽車產銷量比上年同期均呈現較快增長，增速均在20%以上。產銷量分別為253.07萬輛和256.41萬輛，同比分別增長32.82%和26.14%。從數據上來看，“金九月”如期而至。

據中汽協(xié)秘書長助理陳士華分析，9月汽車產銷增速明顯的原因有三：一是上年同期產銷基數較低，二是因為購置稅優(yōu)惠政策將于年底到期，政策前景不明朗，造成部分消費者提前購車；三是現在汽車工業(yè)處于增長階段，汽車千人保有量較低，造成汽車消費需求旺盛。中汽協(xié)副秘書長許海東補充道，由于后半年增速的拉動，今年的汽車月平均增速預計會達到7%，吻合之前中汽協(xié)對今年汽車2600萬輛的整體目標。

隨著接連曝光的新能源客車騙補名單和乘用車企名單，鳳凰汽車此次還重點關注了9月新能源汽車和商用客車的產銷數據，數據中透露騙補的影響已經逐漸顯現。

據中汽協(xié)統(tǒng)計，9月新能源汽車產銷分別為4.3萬輛和4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%。至此，1-9月份我國新能源汽車銷量達到28.9萬輛。回顧近兩年新能源汽車的發(fā)展，往年新能源汽車的產銷高峰集中在后幾個月，呈前低后高的走勢。乍看今年新能源汽車的發(fā)展，這種趨勢雖然存在，但并不明顯。

對于這樣的成績，陳士華表示，雖然9月產銷量均高于今年其他月份，但增速不如預期高。中汽協(xié)副秘書長師建華分析，新能源汽車的發(fā)展受到政策的影響大。他坦言，如果政策遲遲不下來的話，今年新能源汽車年度銷售50萬輛的目標很難實現。但他透露，補貼政策將會在近期發(fā)布，具體的影響有待觀察。對此，中汽協(xié)副秘書長許海東表示，新能源汽車的發(fā)展趨勢相比于去年最后一季度300%的增速而言會低些，但他預測，如果政策發(fā)布，新能源汽車將會進入一個穩(wěn)定的發(fā)展期，至少增速不會低于100%。

在商用車領域，9月商用車產銷分別完成29.9萬輛和29.6萬輛，比上年同期分別增長9.3%和8.1%。但就分車型情況來看，鳳凰汽車發(fā)現，客車產銷量比上年同期分別下降11.1%和7.8%。客車的產銷量下降明顯是否和財政部曝光的客車“騙補”名單有關？

對此，中汽協(xié)副秘書長許海東表示客車產銷量下降原因有二。首先，公交客車是目前客車的重要組成，而公交客車大多由政府統(tǒng)一采購，采購時會有對新能源方面的要求。因此整體的新能源政策，包括曝光的客車企業(yè)騙補名單，對客車的產銷量有一定的沖擊。另外，我國的航空，高鐵等交通目前發(fā)展迅速，國家對于整體的公共客運正在逐步縮減，這種縮減也是客車產銷量下降的原因之一。

由此看出，“騙補”風波對我國新能源汽車的產銷量將會有持續(xù)性的影響，對此鳳凰汽車會持續(xù)關注，第一時間報道汽車產銷數據的變化。以下為9月具體的產銷數據：

產銷總體概述：9月，汽車生產253.07萬輛，銷售256.41萬輛，同比增長分別為32.82%和26.14%。其中：乘用車生產223.16萬輛，同比增長36.76%；銷售226.83萬輛，同比增長28.94%。商用車生產29.91萬輛，同比增長9.33%；銷售29.58萬輛，同比增長8.11%。

1-9月，汽車產銷1942.20萬輛和1936.04萬輛，同比增長13.25%和13.17%，增幅分別比1-8月提升2.43個百分點和1.74個百分點。其中：乘用車產銷1681.77萬輛和1675.20萬輛，同比增長14.69%和14.75%；商用車產銷260.43萬輛和260.84萬輛，同比增長4.79%和3.97%。

汽車生產企業(yè)銷售情況：9月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風、長安、一汽、北汽、廣汽、長城、吉利、奇瑞和華晨。與上月相比，十家企業(yè)銷量均呈較快增長。9月，上述十家企業(yè)共銷售227.32萬輛，占汽車銷售總量的88.65%。

1-9月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、華晨、吉利和江淮。與上年同期相比，華晨銷量小幅下降，其他企業(yè)保持穩(wěn)定增長。1-9月，上述十家企業(yè)共銷售1713.98萬輛，占汽車銷售總量的88.53%。

分國別銷售情況簡述：9月，中國品牌乘用車共銷售97.48萬輛，環(huán)比增長33.45%，同比增長39.08%，占乘用車銷售總量的42.68%，占有率比上月提升2.42個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售42.08萬輛、36.29萬輛、28.33萬輛、15.92萬輛和5.34萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.55%、16%、12.49%、7.02%和2.36%。與上月相比，上述外國品牌銷量也呈較快增長，但增幅均低于同期中國品牌。

乘用車分車型生產企業(yè)銷售情況：9月，銷量排名前十位的轎車生產企業(yè)依次為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、北京現代、長安福特、吉利控股、廣汽本田、東風悅達起亞和一汽豐田。與上月相比，上述十家企業(yè)銷量呈不同程度增長，其中吉利控股和東風悅達起亞增速更快。9月，上述十家企業(yè)共銷售79.93萬輛，占轎車銷售總量的71.41%。

9月銷量排名前十位的SUV生產企業(yè)依次是：長城汽車、長安汽車、上汽通用、東風日產、北京現代、廣汽乘用車、東風本田、吉利控股、長安福特和江淮股份。與上月相比，十家企業(yè)銷量均呈較快增長，江淮股份和東風本田增速更為顯著。9月，上述十家企業(yè)共銷售43.84萬輛，占SUV銷售總量的49.87%。

9月銷量排名前十位的MPV生產企業(yè)依次是：上汽通用五菱、東風汽車、長安汽車、北汽股份、北汽銀翔、上汽通用、江淮股份、東風本田、奇瑞汽車和上汽大眾。與上月相比，上汽通用、東風本田和上汽大眾銷量有所下降，其他企業(yè)均呈增長，其中北汽股份增速超過50%，表現更為突出。9月，上述十家企業(yè)共銷售20.32萬輛，占MPV銷售總量的91.74%。

9月銷量排名前十位的交叉型乘用車生產企業(yè)依次是：上汽通用五菱、重慶力帆、東風汽車、金杯汽車、長安汽車、北汽股份、一汽集團、北汽有限、福建新龍馬和北汽福田。與上月相比，上汽通用五菱和長安汽車銷量有所下降，其他企業(yè)呈明顯增長，其中福建新龍馬和重慶力帆增速最為顯著。9月，上述十家企業(yè)共銷售4.81萬輛，占交叉型乘用車銷售總量的98.97%。