自從特斯拉被炒熱之后，關(guān)于“高科技電池”的研究就層出不窮。而有一種電池更被稱為電池行業(yè)中的“黑科技”——鋁空氣電池，曾被稱“僅靠注水續(xù)航達(dá)3000公里”。近日，一家上市公司再涉這項(xiàng)“黑科技”。
10月22日，云鋁股份發(fā)布公告稱，公司組建新公司投資建設(shè)鋁空氣電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。云鋁股份表示，鋁空氣電池原材料是“面向21世紀(jì)的綠色能源”，項(xiàng)目建成后，有望促進(jìn)電池行業(yè)的更新?lián)Q代。
那么，鋁空氣電池究竟是一種怎樣的技術(shù)？可供參考的是，2014年時(shí)，美鋁加拿大公司對(duì)外展示了一項(xiàng)鋁空氣電池產(chǎn)品，并稱其靠加注清水就能使用，儲(chǔ)存電量續(xù)航可達(dá)到3000公里。相比之下，特斯拉的鋰電池續(xù)航不超過(guò)500公里，當(dāng)時(shí)一度引起轟動(dòng)。
鋁空氣電池的發(fā)展一直伴隨著爭(zhēng)議。有業(yè)內(nèi)專家向記者表示，鋁空氣電池雖然“看上去很美”，但產(chǎn)業(yè)鏈比起鋰電池來(lái)說(shuō)還太不成熟，國(guó)內(nèi)能達(dá)到量產(chǎn)的企業(yè)幾乎沒(méi)有。對(duì)國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)而言，鋁空氣電池多是一個(gè)“概念”，在市場(chǎng)上真正要推廣至少還需5到10年時(shí)間。
云鋁：具備項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化條件
鋰電池尚未發(fā)展成熟，欲“取而代之”的新產(chǎn)品就已受到資本關(guān)注。
云鋁股份公告稱，公司與創(chuàng)能公司在昆明市馬金鋪共同出資組建云南云鋁慧創(chuàng)綠能電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱慧創(chuàng)綠能），注冊(cè)資本金為人民幣5000萬(wàn)元。其中云鋁股份持股95%，創(chuàng)能持股5%，新公司將投資建設(shè)20MW（兆瓦）鋁空氣電池生產(chǎn)線。
實(shí)際上，這已不是云鋁股份首次涉足“鋁空氣電池”項(xiàng)目。2015年8月，云鋁股份就聯(lián)手昆明冶金研究院設(shè)立創(chuàng)能公司，并落地了10MW的鋁空氣電池及電解液回收研發(fā)及生產(chǎn)線，項(xiàng)目總投資4000萬(wàn)元。粗略計(jì)算，再加上本次出資，云鋁股份兩年內(nèi)在鋁空氣電池項(xiàng)目上投資將近1億元。
那么，砸下真金白銀的項(xiàng)目進(jìn)展如何呢？云鋁股份稱，創(chuàng)能公司鋁空氣電池研發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)“取得重大進(jìn)展”，尤其是鋁空氣電池的核心材料（空氣電極、鋁合金電極）取得了技術(shù)性突破，具備項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化條件。不過(guò)，公司并未提及具體產(chǎn)品的性能與優(yōu)勢(shì)。
“相比鋰電池，鋁空氣電池的優(yōu)勢(shì)就是不需要充電而且續(xù)航超長(zhǎng)。我們現(xiàn)在就是做產(chǎn)業(yè)化。”昆明冶金研究院相關(guān)人士向記者表示，除了看中產(chǎn)品前景外，公司做該項(xiàng)目，也是充分利用云南當(dāng)?shù)氐脑蟽r(jià)格優(yōu)勢(shì)。該人士還透露，目前該項(xiàng)目在汽車上的應(yīng)用并不是主打方向，“可能會(huì)更偏向民用領(lǐng)域，如生產(chǎn)生活電源、通信、機(jī)房電源等。”
相比國(guó)外公司，云鋁股份正研發(fā)的電池性能究竟如何？又是否能達(dá)到美鋁加拿大公司所稱的“加注清水使用，續(xù)航3000公里”的超級(jí)性能？針對(duì)這些問(wèn)題，云鋁股份證代王冀奭向記者表示，不方便透露更多信息，一切以上市公司公告為準(zhǔn)。
業(yè)內(nèi)：實(shí)現(xiàn)商業(yè)化難度大
在國(guó)內(nèi)，意圖打造該“超級(jí)電池”的不止云鋁股份。中國(guó)動(dòng)力去年被曝出與以色列PHINERGY公司合作，意圖進(jìn)軍該領(lǐng)域。此外，背靠天津大學(xué)科研優(yōu)勢(shì)的空天科技，也一直在進(jìn)行鋁空氣電池的研制。
“鋁空氣電池可能‘看上去很美’，但真要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有很大的難度。”于清教直言不諱地表示，金屬燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈還太不成熟，目前國(guó)內(nèi)也沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn)的條件。此外，技術(shù)、成本都是阻礙其成為市場(chǎng)主流的掣肘，這些問(wèn)題還有待突破。
金屬燃料電池目前多指鋁電池和鋅電池。于清教分析稱，具體而言，因?yàn)榻饘偃剂想姵夭怀潆?，是一次性電池。所以需要重新建立一條從制造到運(yùn)輸，到更換，再到回收的產(chǎn)業(yè)鏈，這就需要巨大資金的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相比起鋰電池來(lái)說(shuō)，失去了成本優(yōu)勢(shì)。此外，鋁空氣電池的功率密度比較低，往往需要配套鋰電池使用，這也導(dǎo)致其實(shí)用性打了一定折扣。
“目前有一些上市公司做鋁空氣電池，更多的是把它當(dāng)做一種‘概念’，在項(xiàng)目研究的同時(shí)，也希望能得到資本市場(chǎng)的追捧。金屬燃料電池只能說(shuō)是未來(lái)的一種方向，想要幾年內(nèi)就獲得商業(yè)回報(bào)不太現(xiàn)實(shí)。”一位熟悉電池行業(yè)的人士向記者分析稱。
“鋰電池經(jīng)歷了二十多年的商業(yè)化，制造體系、營(yíng)銷模式都相對(duì)成熟。而鋁電池作為新生事物，建立體系還需要一定時(shí)間。未來(lái)5~10年內(nèi)，鋰電池應(yīng)該還是市場(chǎng)主流。”該人士補(bǔ)充說(shuō)道。
于清教則認(rèn)為，相比起鋰電池，鋁離子電池安全性更高，不存在爆炸問(wèn)題。此外，鋁資源的蘊(yùn)含量遠(yuǎn)大于鋰，原料成本上優(yōu)勢(shì)明顯，“以后如果產(chǎn)業(yè)鏈成熟起來(lái)，鋁電池回收也是一筆生意。”不過(guò)，這些都還需要比較長(zhǎng)的時(shí)間。 
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