唐納德·特朗普（Donald Trump）

隨著2016美國(guó)大選塵埃落定，共和黨候選人唐納德·特朗普（Donald Trump）以壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)贏得美國(guó)總統(tǒng)寶座；而這對(duì)于全球矚目的美國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉來(lái)說(shuō)，這可能不是一件值得高興的事情。

前聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration）以及美國(guó)交通部首席律師凱瑟琳·托馬森（Kathryn Thomson）表示，特斯拉目前正在試圖革新整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，不過(guò)，當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的能源政策可能極大沖擊電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，特朗普的能源政策更傾向于包括石油、煤炭等的傳統(tǒng)能源，這對(duì)特斯拉以及其CEO埃隆·馬斯克來(lái)說(shuō)是一個(gè)壞消息。

Tesla

托馬森表示：“任何積極倡導(dǎo)能源利用效率、可持續(xù)發(fā)展方案的人士都應(yīng)該感到憂(yōu)心。一方面，特朗普表示：‘來(lái)，讓我們看看所有的能源選擇方案’，這是積極的表態(tài)。但另一方面，特朗普看起來(lái)在力推傳統(tǒng)能源及科技。這對(duì)創(chuàng)新來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息，這也不利于能源效率以及可持續(xù)發(fā)展。”之前，埃隆·馬斯克曾公開(kāi)表示特朗普并不是入主白宮的“合適人選”；截止到發(fā)稿前，特斯拉并沒(méi)有針對(duì)上述報(bào)道做出任何回應(yīng)。

特朗普曾對(duì)外發(fā)出信號(hào)稱(chēng)，他將重新審視化石燃料方面的政策法規(guī)，并批準(zhǔn)Keystone XL石油管道項(xiàng)目（運(yùn)輸產(chǎn)自加拿大油沙的重原油），提升煤炭行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。五月，特朗普曾表示，這個(gè)能源政策平臺(tái)將不會(huì)“挑選贏家和輸家”，但分析人士認(rèn)為，這種能源政策將極大得有利于主導(dǎo)能源領(lǐng)域的石油和天然氣公司，而沒(méi)有政府支持，能源領(lǐng)域的新參與者，如特斯拉將迎來(lái)一場(chǎng)艱苦卓絕的戰(zhàn)斗。

法律以及游說(shuō)公司布雷斯韋爾（Bracewell）政府關(guān)系部聯(lián)席主管斯科特·西格爾（Scott Segal）表示：“很明顯，特朗普政府贊成繼續(xù)開(kāi)采和生產(chǎn)石油和天然氣，這將是這屆政府能源、經(jīng)濟(jì)以及國(guó)家安全策略方面的基本信條。”

此外，電動(dòng)汽車(chē)以及相關(guān)科技稅收優(yōu)惠的消失必將會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的推廣。按照現(xiàn)有政策，只要政府不叫停補(bǔ)貼，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)最高可獲得7500美元（約5.1萬(wàn)元）的優(yōu)惠。這種優(yōu)惠措施使得特斯拉Model 3的價(jià)格從3.5萬(wàn)美元降低到了2.75萬(wàn)美元。

由于特朗普反對(duì)政府挑選贏家和輸家（即一視同仁），日后這些稅收優(yōu)惠政策的存在前景還有待商榷。一旦目前的稅收優(yōu)惠政策消失，要繼續(xù)推行的話(huà)，這需要新的政府部門(mén)采取行動(dòng)。燃料協(xié)會(huì)（Fuels Institute）執(zhí)行主任約翰·艾希伯格（John Eichberger）表示：“傳統(tǒng)上，共和黨并不提倡一項(xiàng)科技優(yōu)于另一項(xiàng)科技那樣的政策，所以，對(duì)于替代能源激勵(lì)機(jī)制而言，它們或?qū)⒚媾R一系列緊縮措施。”

這種情況會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的上升，這與特斯拉的意愿背道而馳。自特斯拉創(chuàng)立之初，公司的目標(biāo)就是研發(fā)一種價(jià)格親民、普通百姓都能負(fù)擔(dān)得起的低成本電動(dòng)汽車(chē)。早在2006年，馬斯克在公司的戰(zhàn)略藍(lán)皮書(shū)中寫(xiě)道，公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是打造多系列車(chē)型，包括平價(jià)家用汽車(chē)；同時(shí)，特斯拉承諾將盡快降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。而稅收優(yōu)惠政策的即將終結(jié)，為特斯拉的上述目標(biāo)蒙上了一層陰影。

不過(guò)，有分析師認(rèn)為，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的步伐足以克服上述障礙。凱利藍(lán)皮書(shū)（Kelley Blue Book）分析師托尼·利姆（Tony Lim）表示：“特斯拉、通用以及日產(chǎn)等品牌正在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，至于顧客對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求方面的問(wèn)題，它們的成果早已滿(mǎn)足了消費(fèi)者的需求。”

據(jù)彭博社報(bào)道，由于不少車(chē)企在墨西哥設(shè)有工廠，而特朗普的墨西哥政策將會(huì)損害墨西哥對(duì)美國(guó)的出口，周二車(chē)企板塊股價(jià)普遍下跌，作為車(chē)企對(duì)特朗普政策的無(wú)聲回應(yīng)。

周三，特斯拉的股價(jià)下降了近3%。同時(shí)，特斯拉在墨西哥也有一些業(yè)務(wù)。去年，特斯拉開(kāi)始在墨西哥銷(xiāo)售Model S并在墨西哥建立超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。特斯拉還從墨西哥購(gòu)進(jìn)鋰元素，用于內(nèi)華達(dá)州Gigafactory工廠的生產(chǎn)。但與其他競(jìng)爭(zhēng)者而言，特斯拉的命運(yùn)更直接得與特朗普的能源政策綁在了一起，畢竟，其他車(chē)企還可以依靠銷(xiāo)售化石燃料汽車(chē)?yán)^續(xù)繁榮。